一種車身骨架起模吊具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車身骨架起模吊具，其屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
:
[0002]車身在焊裝完畢后，需要用起吊工具將其從操作線搬走，現(xiàn)有技術(shù)中常常將行車作為起吊工具，行車在起吊過程中，常借助吊繩直接作用于焊裝完畢后的車身，在起吊過程中，車身常常由于受力不均而導(dǎo)致車身第二次變形，使得車身的變形量超過誤差范圍，從而使得對車身的質(zhì)量造成影響。
[0003]因此，確有必要對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)以解決現(xiàn)有技術(shù)之不足。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0004]本實(shí)用新型是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題而提供一種車身骨架起模吊具。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案有:一種車身骨架起模吊具，其包括吊具上部總成、吊具吊耳和吊具抓鉤，所述吊具吊耳固定連接在吊具上部總成上端，所述吊具抓鉤轉(zhuǎn)動(dòng)連接在吊具上部總成下端。
[0006]進(jìn)一步地，所述吊具抓鉤上端設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述吊具抓鉤通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在吊具上部總成下端。
[0007]進(jìn)一步地，所述吊具抓鉤上端固定連接有吊具蓋板，所述轉(zhuǎn)軸一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在吊具蓋板內(nèi)，另一端伸出吊具蓋板外與吊具上部總成固定連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述吊具上部總成包括兩平行設(shè)置的橫桿，以及垂直設(shè)置在兩橫桿之間且兩端與兩橫桿中心固定連接的連接桿，所述吊具吊耳固定連接在連接桿上表面，所述吊具抓鉤轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩側(cè)橫桿的兩端。
[0009]進(jìn)一步地，所述橫桿兩端設(shè)有通孔，所述轉(zhuǎn)軸另一端通過通孔與吊具上部總成固定連接。
[0010]本實(shí)用新型具有如下有益效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用該吊具起吊車身骨架時(shí)，使車身受到的起吊力均勻，減少起吊時(shí)受力不均而對車身造成的變形。
【附圖說明】
:
[0011]圖1為本實(shí)用新型車身骨架起模吊具主視圖。
[0012]圖2為圖1所述車身骨架起模吊具俯視圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型車身骨架起模吊具中吊具抓鉤結(jié)構(gòu)圖。
[0014]其中
[0015]1-吊具上部總成；2_吊具吊耳；3_吊具抓鉤；4_轉(zhuǎn)軸；5_吊具蓋板；11-橫桿；12-連接桿；13_支承桿；110-通孔。
【具體實(shí)施方式】
:
[0016]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0017]請參照圖1，本實(shí)用新型一種車身骨架起模吊具，具有吊具上部總成1、吊具吊耳2和吊具抓鉤3，吊具吊耳2固定連接在吊具上部總成1上端，吊具抓鉤3轉(zhuǎn)動(dòng)連接在吊具上部總成1的下端。
[0018]請參照圖2和圖3，本實(shí)用新型中吊具蓋板1包括兩根形狀與尺寸相同的橫桿11和一根連接桿12，兩根橫桿11平行設(shè)置，連接桿12垂直設(shè)置在兩根橫桿11之間，且連接桿12的兩端面與兩根橫桿11的中心固定連接，本實(shí)用新型為了增加吊具上部總成1上橫桿11和連接桿12的強(qiáng)度和剛度，從而增強(qiáng)吊具上部總成1的穩(wěn)定性，在橫桿11與連接桿12之間設(shè)有支承桿13。本實(shí)用新型為了在起吊過程中，使得被吊車身骨架受力均勻，將吊具抓鉤3設(shè)置在每側(cè)橫桿11的兩端，從而使得吊具抓鉤3均布在吊具上部總成1的下端。吊具吊耳2固定連接在連接桿12上端面的中心位置。
[0019]本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)在起吊車身過程中，吊具抓鉤3選擇最佳起吊位置作用于車身骨架，在每根吊具抓鉤3上設(shè)有轉(zhuǎn)軸4，本實(shí)用新型為了更好地將轉(zhuǎn)軸4設(shè)置在吊具抓鉤3上，在吊具抓鉤3上端固定連接吊具蓋板5，轉(zhuǎn)軸4 一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在吊具蓋板5內(nèi)，另一端伸出吊具蓋板5外與吊具上部總成1固定連接。在吊具上部總成1中的兩側(cè)橫桿11的兩端設(shè)有通孔110，轉(zhuǎn)軸4另一端通過通孔110與吊具上部總成1固定連接，繼而將吊具抓鉤3轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在吊具上部總成1下端，在轉(zhuǎn)軸安裝完畢后，在沿轉(zhuǎn)軸4上端圓周徑向位置設(shè)置一凸起(未圖示)，用以阻止轉(zhuǎn)軸4在通孔110中脫落。
[0020]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車身骨架起模吊具，其特征在于:包括吊具上部總成(1)、吊具吊耳(2)和吊具抓鉤(3)，所述吊具吊耳(2)固定連接在吊具上部總成(1)上端，所述吊具抓鉤(3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在吊具上部總成(1)下端，所述吊具抓鉤(3)上端設(shè)有轉(zhuǎn)軸(4)，所述吊具抓鉤(3)通過轉(zhuǎn)軸(4)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在吊具上部總成(1)下端，所述吊具抓鉤(3)上端固定連接有吊具蓋板(5)，所述轉(zhuǎn)軸(4) 一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在吊具蓋板(5)內(nèi)，另一端伸出吊具蓋板(5)外與吊具上部總成(1)固定連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種車身骨架起模吊具，其特征在于:所述吊具上部總成(1)包括兩平行設(shè)置的橫桿(11)，以及垂直設(shè)置在兩橫桿(11)之間且兩端與兩橫桿(11)中心固定連接的連接桿(12)，所述吊具吊耳(2)固定連接在連接桿上表面(12)，所述吊具抓鉤(3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩側(cè)橫桿(11)的兩端。3.如權(quán)利要求2所述的一種車身骨架起模吊具，其特征在于:所述橫桿(11)兩端設(shè)有通孔(110)，所述轉(zhuǎn)軸(4)另一端通過通孔(110)與吊具上部總成(1)固定連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車身骨架起模吊具，其包括吊具上部總成、吊具吊耳和吊具抓鉤，吊具吊耳固定連接在吊具上部總成上端，吊具抓鉤轉(zhuǎn)動(dòng)連接在吊具上部總成下端。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用該吊具起吊車身骨架時(shí)，使車身受到的起吊力均勻，減少起吊時(shí)手里不均而對車身造成的變形。
【IPC分類】B66C1/44
【公開號】CN205011247
【申請?zhí)枴緾N201520692259
【發(fā)明人】張碩, 汪先鋒, 段術(shù)林, 游海涵, 陳青生, 谷裕石, 鄔景軍, 徐強(qiáng), 諸萍
【申請人】南京金龍客車制造有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月8日