叉車用推出穩(wěn)定機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工業(yè)車輛叉車專用屬具，具體涉及叉車用推出穩(wěn)定機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有叉車在進(jìn)行叉取貨物時(shí)，往往通過貨叉的自身承重能力將貨物叉取在貨叉上，貨物在運(yùn)輸過程中，容易從貨叉上落下，叉取的穩(wěn)定性較差。其次，貨叉通常與后支架總成采用焊接連接，在加工、裝配以及整體平面度方面均存在欠缺。而且，以往的貨叉多為圓桿貨叉，用圓桿貨叉叉取貨物時(shí)，貨叉的受力面小，易折斷，且平穩(wěn)性、適應(yīng)性較差。再次，現(xiàn)有的側(cè)移器其左右側(cè)移滑動(dòng)機(jī)構(gòu)循環(huán)使用，耐久性較差，造成了使用后維護(hù)周期短，用戶要為備件、維修付出更多的費(fèi)用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的叉車推出機(jī)構(gòu)在加工、裝配、整體平面度、叉取的平穩(wěn)性以及適應(yīng)性均存在不足的問題，提供叉取貨物適應(yīng)性、穩(wěn)定性好，便于加工、裝配以及易于控制貨叉的整體平面度拆裝方便、加工時(shí)間短、耗材少、性能優(yōu)化、經(jīng)久耐用的叉車用推出穩(wěn)定機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)手段解決上述技術(shù)問題:叉車用推出穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，包括后支架總成、前推板總成、推出機(jī)構(gòu)、貨叉，所述推出機(jī)構(gòu)的一端與所述后支架總成鉸接，所述推出機(jī)構(gòu)的另一端與所述前推板總成鉸接；所述貨叉的后端與所述后支架總成連接，所述貨叉的前端延伸至所述前推板總成的下方；所述推出穩(wěn)定機(jī)構(gòu)還包括下壓機(jī)構(gòu)，所述下壓機(jī)構(gòu)位于所述后支架總成的上方并與所述后支架總成采用上下滑動(dòng)連接。
[0005]優(yōu)選地:所述貨叉呈扁平狀，所述貨叉的數(shù)量為至少兩個(gè)。
[0006]優(yōu)選地:所述貨叉的后端與所述后支架總成采用螺栓連接。
[0007]優(yōu)選地:所述后支架總成包括中空桿組件，所述中空桿組件包括對稱設(shè)置在所述下壓機(jī)構(gòu)左、右兩端的第一中空桿以及第二中空桿；所述下壓機(jī)構(gòu)包括壓桿總成、第一活動(dòng)桿、第二活動(dòng)桿、壓緊油缸；所述第一活動(dòng)桿的上端與所述壓桿總成后端的一側(cè)相連，所述第一活動(dòng)桿的下端滑動(dòng)地嵌套在所述第一中空桿的內(nèi)部空腔中；所述第二活動(dòng)桿的上端與所述壓桿總成后端的另一側(cè)相連，所述第二活動(dòng)桿的下端滑動(dòng)地嵌套在所述第二中空桿的內(nèi)部空腔中，而所述壓桿總成的前端朝向所述前推板總成的位置方向延伸；所述壓緊油缸的缸體端固定在所述后支架總成上，所述壓緊油缸的活塞桿端固定在所述壓桿總成上。
[0008]優(yōu)選地:活動(dòng)桿通過滑塊滑動(dòng)地嵌套在與其相對應(yīng)的中空桿的內(nèi)部空腔中。
[0009]優(yōu)選地:所述壓桿總成包括左、右平行設(shè)置的第一壓桿、第二壓桿以及連接所述第一壓桿、所述第二壓桿的連接板、連接桿；所述連接板背面的左右兩端分別與所述第一活動(dòng)桿的頂端、所述第二活動(dòng)桿的頂端焊接，所述連接板正面的左右兩端分別與所述第一壓桿的后端、所述第二壓桿的后端焊接，所述連接桿的左右兩端分別與所述第一壓桿的前端、所述第二壓桿的前端焊接。
[0010]優(yōu)選地:所述下壓機(jī)構(gòu)還包括壓板，所述壓板設(shè)置在所述壓桿總成的底部。
[0011 ] 優(yōu)選地:所述壓板為前、后端均向下彎曲的弧形結(jié)構(gòu)，所述壓板的頂部的左右兩側(cè)分別與所述第一壓桿、所述第二壓桿鉸接。
[0012]優(yōu)選地:所述中空桿組件數(shù)量與所述下壓機(jī)構(gòu)的數(shù)量相同且均為至少兩個(gè)。
[0013]優(yōu)選地:所述推出機(jī)構(gòu)為剪刀式推出機(jī)構(gòu)，包括后連桿、前連桿以及推出油缸；所述后連桿位置較低的一端與所述前推板總成鉸接，所述后連桿位置較高的一端與所述后支架總成鉸接；所述前連桿位置較低的一端與所述后支架總成鉸接，所述前連桿位置較高的一端與所述前推板總成鉸接；所述前連桿與所述后連桿的交叉處采用螺栓連接；所述推出油缸的缸體端設(shè)置在所述后支架總成上，所述推出油缸的活塞桿端設(shè)置在所述前連桿位置較低的一端上。
[0014]優(yōu)選地:所述推出穩(wěn)定機(jī)構(gòu)還包括側(cè)移裝置，所述側(cè)移裝置包括上掛鉤、下掛鉤、掛板、雙向出桿油缸以及擋塊，所述上掛鉤位于所述下掛鉤的上方；所述上掛鉤焊接在所述后支架總成上，所述上掛鉤兼具上導(dǎo)軌的功能，所述上掛鉤的下端面左右兩端對稱設(shè)有所述擋塊，所述下掛鉤與所述后支架總成采用螺栓連接；所述雙向出桿油缸的缸體通過卡銷固定在所述掛板上，所述雙向出桿油缸的兩個(gè)活塞桿端分別與對應(yīng)的擋塊連接；所述掛板和所述雙向出桿油缸安裝后的組合件與所述上掛鉤通過上滑塊配合滑動(dòng)連接；所述側(cè)移裝置還包括下滑塊，所述下滑塊的上部的與所述后支架總成連接，所述下滑塊的下部設(shè)于所述下掛鉤的安裝位置內(nèi)。
[0015]本實(shí)用新型通過推出油缸帶動(dòng)推出機(jī)構(gòu)收縮，使得前推板總成朝向后支架總成運(yùn)動(dòng)，將貨叉的主體部分至于前推板總成的外側(cè)，進(jìn)行叉取工作，叉取后，通過壓緊油缸帶動(dòng)下壓機(jī)構(gòu)下壓，將貨物夾持穩(wěn)定在貨叉上。通過推出油缸帶動(dòng)推出機(jī)構(gòu)伸長，使得前推板總成背向后支架總成運(yùn)動(dòng)，通過壓緊油缸帶動(dòng)下壓機(jī)構(gòu)復(fù)位，將叉取在貨叉主體部分上的貨物向外推出，實(shí)現(xiàn)卸貨工作。
[0016]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型在傳統(tǒng)的推出機(jī)構(gòu)中設(shè)置下壓機(jī)構(gòu)，通過下壓機(jī)構(gòu)下壓將貨物夾持在貨叉上，提高叉取貨物的平穩(wěn)性。同時(shí)，由于本實(shí)用新型具有多個(gè)下壓機(jī)構(gòu)，使得壓緊貨物的適應(yīng)性更好。再者，由于壓板為弧形狀，增大與貨物之間的接觸，進(jìn)一步，提尚叉取貨物的穩(wěn)定性。
[0017]本實(shí)用新型將貨叉的貨叉由傳統(tǒng)的圓柱狀改為扁平狀，通過增加貨叉的受力面積，提高叉取貨物的平穩(wěn)性以及適應(yīng)性；將后支架總成與貨叉采用螺栓連接，便于加工、裝配，易于控制貨叉的整體平面度。本實(shí)用新型的貨叉為多根，增加了貨叉與貨物之間的接觸面積，更進(jìn)一步提高叉取貨物的平穩(wěn)性。
[0018]另外，在側(cè)移裝置中設(shè)置上、下滑塊，減小運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦阻力，提高側(cè)移裝置的耐用性。上掛鉤兼具上導(dǎo)軌的功能，具體體現(xiàn)在減少加工時(shí)長、減小材料的消耗。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例叉車用推出穩(wěn)定機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例叉車用推出穩(wěn)定機(jī)構(gòu)的后視圖。
[0021]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例叉車用推出穩(wěn)定機(jī)構(gòu)的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0023]如圖1-3所述，本實(shí)用新型叉車用推出穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，包括后支架總成、前推板總成2、推出機(jī)構(gòu)3、貨叉4、若干個(gè)下壓機(jī)構(gòu)5。
[0024]所述推出機(jī)構(gòu)3為剪刀式推出機(jī)構(gòu)，包括后連桿31、前連桿32以及推出油缸33 ；所述后連桿31位置較低的一端與所述前推板總成2鉸接，所述后連桿31位置較高的一端與所述后支架總成鉸接；所述前連桿32位置較低的一端與所述后支架總成鉸接，所述前連桿32位置較高的一端與所述前推板總成2鉸接；所述前連桿32與所述后連桿31的交叉處采用螺栓連接；所述推出油缸33的缸體端設(shè)置在所述后支架總成，所述推出油缸33的活塞桿端設(shè)置在所述前連桿32位置較低的一端上。
[0025]所述貨叉4呈扁平狀，數(shù)量為八根，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員很容易想到采用其他數(shù)量的貨叉。所述貨叉4的后端與所述后支架總成采用螺栓連接，所述貨叉41的前端延伸至所述前推板總成2的下方。所述后支架總成包括有若干個(gè)豎直設(shè)置的中空桿組件11，每個(gè)中空桿組件11均包括對稱設(shè)置在所述下壓機(jī)構(gòu)5左、右兩端的第一中空桿111以及第二中空桿112。所述下壓機(jī)構(gòu)5的數(shù)量與所述中空桿組件11的數(shù)量相同，所述下壓機(jī)構(gòu)5包括壓桿總成51、第一活動(dòng)桿52、第二活動(dòng)桿53、壓板54以及壓緊油缸55，第一活動(dòng)桿52、第二活動(dòng)桿53均呈矩形狀。所述壓桿總