行車防上升限位失靈及鉤頭鋼絲繩脫槽裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本新型實(shí)用型涉及一種行車防上升限位失靈及鉤頭鋼絲繩脫槽裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]工礦企業(yè)行車的使用較多，行車安全是重中之重，特別是撞頂限位(上限)尤其重要，一旦失靈，可能出現(xiàn)重大安全和設(shè)備事故，另外在操作時因吊裝高度或操作失誤等原因，經(jīng)常使鉤頭在下降過程中被掛住或落地，導(dǎo)致鋼絲繩松馳而脫槽。目前，行車的鉤頭滑輪由滑輪組和外殼組成，因起重高度高，一不小心就會造成鉤頭落地，鋼絲繩松馳，造成鋼絲繩從滑輪中脫出，造成鋼絲繩亂或損傷；現(xiàn)有的上升限位為重錘式限位，當(dāng)鉤頭上升碰到重錘將重錘托起，使操作電源失電，上升停止，但因鉤頭外殼為圓形，很容易使重錘滑落，導(dǎo)致限位失效，造成撞頂事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本新型實(shí)用型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全性能高的行車防上升限位失靈及鉤頭鋼絲繩脫槽裝置。
[0004]本新型實(shí)用型的行車防上升限位失靈及鉤頭鋼絲繩脫槽裝置，其特征在于，鉤頭外殼上端固定安裝一塊限位防脫鋼板，限位防脫鋼板的兩端開有鋼絲繩卡槽，繞在鉤頭滑輪槽上的鋼絲繩分別套在限位防脫鋼板的鋼絲繩卡槽中，封槽板上開有通腔，封槽板通過其上的通腔套在限位防脫鋼板帶鋼絲繩卡槽的兩端。
[0005]本新型實(shí)用型的行車防上升限位失靈及鉤頭鋼絲繩脫槽裝置，由于鉤頭滑輪組上的鋼絲繩分別套在不同的鋼絲繩卡槽中，能有效避免鋼絲繩松馳后從滑輪中脫出導(dǎo)致設(shè)備事故發(fā)生；由于限位防脫鋼板與限位重錘接觸由原來的點(diǎn)線接觸變?yōu)槊娼佑|，接觸面積擴(kuò)大，使得限位重錘工作更加穩(wěn)定，安全性能大大提高。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2為圖1中部件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖中:1、限位鋼板，2、鋼絲繩卡槽，3、封槽板，4、鉤頭外殼，5、鉤頭滑輪槽，6、鉤頭滑輪組，7、限位重錘，8、鋼絲繩，9、通腔。
【具體實(shí)施方式】
[0009]—種行車防上升限位失靈及鉤頭鋼絲繩脫槽裝置，其特征在于，鉤頭外殼4上端固定安裝一塊限位防脫鋼板1，限位防脫鋼板1的兩端開有鋼絲繩卡槽2，繞在鉤頭滑輪槽5上的鋼絲繩8分別套在限位防脫鋼板1的鋼絲繩卡槽2中，封槽板3上開有通腔9，封槽板3通過其上的通腔9套在限位防脫鋼板帶鋼絲繩卡槽2的兩端。
【主權(quán)項】
1.一種行車防上升限位失靈及鉤頭鋼絲繩脫槽裝置，其特征在于:鉤頭外殼(4)上端固定安裝一塊限位防脫鋼板(1)，限位防脫鋼板(1)的兩端開有鋼絲繩卡槽(2)，繞在鉤頭滑輪槽(5 )上的鋼絲繩(8 )分別套在限位防脫鋼板(1)的鋼絲繩卡槽(2 )中，封槽板(3 )上開有通腔(9)，封槽板(3)通過其上的通腔(9)套在限位防脫鋼板帶鋼絲繩卡槽(2)的兩端。
【專利摘要】一種行車防上升限位失靈及鉤頭鋼絲繩脫槽裝置，其特征在于，鉤頭外殼上端固定安裝一塊限位防脫鋼板，限位防脫鋼板的兩端開有鋼絲繩卡槽，繞在鉤頭滑輪槽上的鋼絲繩分別套在限位防脫鋼板的鋼絲繩卡槽中，封槽板上開有通腔，封槽板通過其上的通腔套在限位防脫鋼板帶鋼絲繩卡槽的兩端。本新型實(shí)用型的行車防上升限位失靈及鉤頭鋼絲繩脫槽裝置，由于鉤頭滑輪組上的鋼絲繩分別套在不同的鋼絲繩卡槽中，能有效避免鋼絲繩松馳后從滑輪中脫出導(dǎo)致設(shè)備事故發(fā)生；由于限位防脫鋼板與限位重錘接觸由原來的點(diǎn)線接觸變?yōu)槊娼佑|，接觸面積擴(kuò)大，使得限位重錘工作更加穩(wěn)定，安全性能大大提高。
【IPC分類】B66C15/00
【公開號】CN204958209
【申請?zhí)枴緾N201520770479
【發(fā)明人】李志文, 葛明軍, 劉江
【申請人】方大特鋼科技股份有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年10月8日