一種改進(jìn)型分切機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及印包設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，特別涉及一種改進(jìn)型分切機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于不同紙張的特性，分切機(jī)在分切主要印刷或燙金半成品時(如蓋白沙為35.5gX 60mm、精品白沙為37gX 70mm)，一般都為薄紙，分切機(jī)在分切過程中常會出現(xiàn)三種異常收卷軸跳動的現(xiàn)象，第一種是收卷A和收卷B同時在鏡面輥上跳動；第二種是收卷A單獨在鏡面輥上跳動；第三種是收卷B軸單獨在鏡面輥上跳動；當(dāng)出現(xiàn)這種異常情況時，即使操作員努力將收放卷張力和氣壓調(diào)整基本合適，不再跳動后，但當(dāng)車間溫濕度發(fā)生變化、批次發(fā)生改變或品牌更改時就再次出現(xiàn)跳動的情況，而氣壓調(diào)整不合理時，收卷軸還會完全從鏡面輥上脫離開。
[0003]例如:當(dāng)分切機(jī)是海寧公司生產(chǎn)的SPQ-1050型高速分切機(jī)，最高機(jī)械速度為400m/min,最高分切速度350m/min，就由于這種無規(guī)則的跳動比較明顯，不得不降速運(yùn)行，但其仍然會因跳動產(chǎn)生承印面表面擦傷問題，影響到產(chǎn)品質(zhì)量，無法進(jìn)行正常分切工作。甚至在短時解決紙張承印面的表面擦傷后，還會出現(xiàn)啟停機(jī)收卷跑偏等其它異常情況。
[0004]產(chǎn)生這種收卷軸在鏡面輥跳動的異常原因，主要是鏡面輥和收卷軸表面的速度和張力匹配不一致造成，鏡面輥是通過主牽引電機(jī)上同步帶連接的，只進(jìn)行速度控制；而兩根收卷軸張力是通過各自單獨的電機(jī)和變頻器分別通過錐度計算和速度同步控制的，收卷軸再通過氣缸位置控制壓在鏡面輥上，在高速運(yùn)行中，由于收卷軸的盤徑不斷發(fā)生變化，不可避免的造成收卷軸和鏡面輥之間的氣壓壓力、張力和速度難以同步。為此，有必要針對于此對現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種可以避免收卷軸造成產(chǎn)品表面擦傷的改進(jìn)型分切機(jī)。
[0006]為了解決以上提出的問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種改進(jìn)型分切機(jī)，包括放卷軸、感應(yīng)棍、導(dǎo)紙棍、調(diào)節(jié)棍、牽引棍、牽引壓棍、逆止棍、第一收卷軸、第二收卷軸、第一收卷軸軸承頂緊氣缸、第一收卷軸橫向頂緊氣缸、第二收卷軸軸承頂緊氣缸和第二收卷軸橫向頂緊氣缸，還包括氣動系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和PLC控制系統(tǒng)；
[0007]所述氣動系統(tǒng)第一雙頭雙位電磁閥、第一調(diào)壓閥、第二雙頭雙位電磁閥和第二調(diào)壓閥，所述第一調(diào)壓閥與第一雙頭雙位電磁閥的壓縮氣體孔連接，所述第一雙頭雙位電磁閥的第一出氣孔通過單向節(jié)流閥與第二收卷軸軸承頂緊氣缸的有桿腔、第二收卷軸橫向頂緊氣缸的有桿腔連通，所述第一雙頭雙位電磁閥的第二出氣孔通過單向節(jié)流閥與第二收卷軸軸承頂緊氣缸的無桿腔、第二收卷軸橫向頂緊氣缸的無桿腔連通；所述第二調(diào)壓閥與第二雙頭雙位電磁閥的壓縮氣體孔連接，所述第二雙頭雙位電磁閥的第一出氣孔與第一收卷軸軸承頂緊氣缸的有桿腔、第一收卷軸橫向頂緊氣缸的有桿腔連通，所述第二雙頭雙位電磁閥的第二出氣孔與第一收卷軸軸承頂緊氣缸的無桿腔、第一收卷軸橫向頂緊氣缸的無桿腔連通；
[0008]所述第一收卷軸和第二收卷軸均設(shè)有電控比例閥，所述電控比例閥與氣動系統(tǒng)連接;
[0009]所述電控系統(tǒng)包括開關(guān)、第一伺服電機(jī)、第一伺服驅(qū)動器、第二伺服電機(jī)和第二伺服驅(qū)動器，所述第一伺服電機(jī)與第一收卷軸連接，所述第二伺服電機(jī)與第二收卷軸連接，所述第一伺服驅(qū)動器與第一伺服電機(jī)連接，所述第二伺服驅(qū)動器與第二伺服電機(jī)連接，所述開關(guān)安裝在第一伺服驅(qū)動器、第二伺服驅(qū)動器的輸入端。
[0010]根據(jù)本實用新型的一優(yōu)選實施例:還包括安裝于第一收卷軸上的第一機(jī)械氣動剎車裝置，以及安裝于第二收卷軸上的第二機(jī)械氣動剎車裝置。
[0011]根據(jù)本實用新型的一優(yōu)選實施例:所述第一機(jī)械氣動剎車裝置和第二機(jī)械氣動剎車裝置均為空壓蝶式制動器。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于:本實用新型在不改變原有機(jī)械結(jié)構(gòu)的情況下，通過對氣動系統(tǒng)和電控系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，使收卷軸和鏡面輥之間的氣壓壓力、張力和速度得到同步，避免收卷軸造成產(chǎn)品表面的擦傷。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實用新型的改進(jìn)型分切機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實用新型的改進(jìn)型分切機(jī)的電氣原理圖。
[0016]圖3為本實用新型的改進(jìn)型分切機(jī)的氣動原理圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0018]參閱圖1至圖3所示，本實用新型提供一種改進(jìn)型分切機(jī)，包括放卷軸10、感應(yīng)輥20、導(dǎo)紙輥30、調(diào)節(jié)輥40、牽引輥50、牽引壓輥60、逆止輥70、第一收卷軸80、第二收卷軸90、第一收卷軸軸承頂緊氣缸Al、第一收卷軸橫向頂緊氣缸A2、第二收卷軸軸承頂緊氣缸B1、第二收卷軸橫向頂緊氣缸B2(機(jī)械結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的SPQ-1050型高速分切機(jī)一致)，氣動系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和PLC控制系統(tǒng)。
[0019]在本實用新型中，氣動系統(tǒng)第一雙頭雙位電磁閥1、第一調(diào)壓閥2、第二雙頭雙位電磁閥3和第二調(diào)壓閥4，第一調(diào)壓閥2與第一雙頭雙位電磁閥I的壓縮氣體孔連接，第一雙頭雙位電磁閥I的第一出氣孔通過單向節(jié)流閥與第二收卷軸軸承頂緊氣缸BI的有桿腔、第二收卷軸橫向頂緊氣缸B2的有桿腔連通，第一雙頭雙位電磁閥I的第二出氣孔通過單向節(jié)流閥與第二收卷軸軸承頂緊氣缸BI的無桿腔、第二收卷軸橫向頂緊氣缸B2的無桿腔連通；第二調(diào)壓閥4與第二雙頭雙位電磁閥3的壓縮氣體孔連接，第二雙頭雙位電磁閥3的第一出氣孔與第一收卷軸軸承頂緊氣缸Al的有桿腔、第一收卷軸橫向頂緊氣缸A2的有桿腔連通，第二雙頭雙位電磁閥3的第二出氣孔與第一收卷軸軸承頂緊氣缸Al的無桿腔、第一收卷軸橫向頂緊氣缸A2的無桿腔連通。
[0020]所述第一收卷軸80和第二收卷軸90均設(shè)有電控比例閥，所述電控比例閥與氣動系統(tǒng)連接。由于現(xiàn)有的收卷軸調(diào)整氣壓一般為固定值，氣壓不會隨著收卷軸盤徑的變增加而氣壓適時變化，即支撐收卷軸的氣缸不能發(fā)生錐度變化，這其實是不合理的，而本實用新型通過PLC控制系統(tǒng)對收卷盤徑的變化，自動適時對收卷軸氣缸(A1、A2、B1、B2)氣壓進(jìn)行調(diào)整。
[0021]作為優(yōu)選，PLC控制系統(tǒng)采用西門子PLC系統(tǒng)。
[0022]所述電控系統(tǒng)包括開關(guān)5、第一伺服電機(jī)6、第一伺服驅(qū)動器7、第二伺服電機(jī)8和第二伺服驅(qū)動器9，所述第一伺服電機(jī)6與第一收卷軸80連接，所述第二伺服電機(jī)8與第二收卷軸90連接，所述第一伺服驅(qū)動器7與第一伺服電機(jī)6連接，所述第二伺服驅(qū)動器9與第二伺服電機(jī)8連接，所述開關(guān)5安裝在第一伺服驅(qū)動器7、第二伺服驅(qū)動器9的輸入端。
[0023]為了進(jìn)一步的提高性能，本實用新型還包括安裝于第一收卷軸80上的第一機(jī)械氣動剎車裝置100，以及安裝于第二收卷軸90上的第二機(jī)械氣動剎車裝置110。
[0024]作為優(yōu)選，所述第一機(jī)械氣動剎車裝置100和第二機(jī)械氣動剎車裝置110均為空壓蝶式制動器。
[0025]在應(yīng)用了本實用新型后，設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)能達(dá)到，1、分切盤紙端面度< ±0.15mm，無擦傷情況；2、兩根收卷軸在0-2500m、速度在0_350m/min、放卷從第一到最后一軸均無明顯跳動。
[0026]上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種改進(jìn)型分切機(jī)，包括放卷軸(10)、感應(yīng)輥(20)、導(dǎo)紙輥(30)、調(diào)節(jié)輥(40)、牽引輥(50)、牽引壓輥(60)、逆止輥(70)、第一收卷軸(80)、第二收卷軸(90)、第一收卷軸軸承頂緊氣缸(Al)、第一收卷軸橫向頂緊氣缸(A2)、第二收卷軸軸承頂緊氣缸(BI)和第二收卷軸橫向頂緊氣缸(B2)，其特征在于:還包括氣動系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和PLC控制系統(tǒng)； 所述氣動系統(tǒng)第一雙頭雙位電磁閥(I)、第一調(diào)壓閥(2)、第二雙頭雙位電磁閥(3)和第二調(diào)壓閥(4)，所述第一調(diào)壓閥(2)與第一雙頭雙位電磁閥(I)的壓縮氣體孔連接，所述第一雙頭雙位電磁閥(I)的第一出氣孔通過單向節(jié)流閥與第二收卷軸軸承頂緊氣缸(BI)的有桿腔、第二收卷軸橫向頂緊氣缸(B2)的有桿腔連通，所述第一雙頭雙位電磁閥(I)的第二出氣孔通過單向節(jié)流閥與第二收卷軸軸承頂緊氣缸(BI)的無桿腔、第二收卷軸橫向頂緊氣缸(B2)的無桿腔連通；所述第二調(diào)壓閥(4)與第二雙頭雙位電磁閥(3)的壓縮氣體孔連接，所述第二雙頭雙位電磁閥⑶的第一出氣孔與第一收卷軸軸承頂緊氣缸(Al)的有桿腔、第一收卷軸橫向頂緊氣缸(A2)的有桿腔連通，所述第二雙頭雙位電磁閥(3)的第二出氣孔與第一收卷軸軸承頂緊氣缸(Al)的無桿腔、第一收卷軸橫向頂緊氣缸(A2)的無桿腔連通； 所述第一收卷軸(80)和第二收卷軸(90)均設(shè)有電控比例閥，所述電控比例閥與氣動系統(tǒng)連接； 所述電控系統(tǒng)包括開關(guān)(5)、第一伺服電機(jī)￠)、第一伺服驅(qū)動器(7)、第二伺服電機(jī)(8)和第二伺服驅(qū)動器(9)，所述第一伺服電機(jī)(6)與第一收卷軸(80)連接，所述第二伺服電機(jī)⑶與第二收卷軸(90)連接，所述第一伺服驅(qū)動器(7)與第一伺服電機(jī)(6)連接，所述第二伺服驅(qū)動器(9)與第二伺服電機(jī)(8)連接，所述開關(guān)(5)安裝在第一伺服驅(qū)動器(7)、第二伺服驅(qū)動器(9)的輸入端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型分切機(jī)，其特征在于:還包括安裝于第一收卷軸(80)上的第一機(jī)械氣動剎車裝置(100)，以及安裝于第二收卷軸(90)上的第二機(jī)械氣動剎車裝置(110)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)型分切機(jī)，其特征在于:所述第一機(jī)械氣動剎車裝置(100)和第二機(jī)械氣動剎車裝置(110)均為空壓蝶式制動器。
【專利摘要】本實用新型涉及印包設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種改進(jìn)型分切機(jī)，包括放卷軸、感應(yīng)輥、導(dǎo)紙輥、調(diào)節(jié)輥、牽引輥、牽引壓輥、逆止輥、第一收卷軸、第二收卷軸、第一收卷軸軸承頂緊氣缸、第一收卷軸橫向頂緊氣缸、第二收卷軸軸承頂緊氣缸和第二收卷軸橫向頂緊氣缸，還包括氣動系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和PLC控制系統(tǒng)。本實用新型在不改變原有機(jī)械結(jié)構(gòu)的情況下，通過對氣動系統(tǒng)和電控系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，使收卷軸和鏡面輥之間的氣壓壓力、張力和速度得到同步，避免收卷軸造成產(chǎn)品表面的擦傷。
【IPC分類】B65H35/06, B65H23/198
【公開號】CN204873127
【申請?zhí)枴緾N201520522901
【發(fā)明人】鄭濤, 高峰
【申請人】湖南鶴祥包裝有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月18日