一種可抽取托舉的集裝袋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種糧食物流倉儲集裝單元器具，尤其涉及一種可抽取托舉的集 裝袋。
【背景技術(shù)】
[0002] 集裝袋是集裝單元器具的一種，配以起重機(jī)或叉車，就可以實(shí)現(xiàn)集裝單元化運(yùn)輸， 它適用于裝運(yùn)大宗散狀粉粒狀物料；是一種柔性運(yùn)輸包裝容器，是糧食運(yùn)輸、倉儲的重要包 裝形式。
[0003] 糧食是一種剛性消費(fèi)品，由于生產(chǎn)和消費(fèi)在地域上的不一致，大量的糧食需要經(jīng) 過長途運(yùn)輸?shù)竭_(dá)最終消費(fèi)地；目前，糧食運(yùn)輸方式主要為公路、鐵路和水路，其中鐵路運(yùn)輸 量占比約50% ;在運(yùn)輸過程中，大宗糧食主要以百公斤以下包裝糧（以下簡稱包糧）、散糧 和集裝單元（托盤、集裝袋、集裝箱等）三種包裝形式運(yùn)輸；包糧運(yùn)輸作業(yè)中，往往需要由人 工拆包入庫或裝船，出倉及碼頭卸船后灌包裝車，作業(yè)方式以半機(jī)械化及人力為主，勞動強(qiáng) 度大、效率低、拋灑遺落多且需要較大人工投入，隨著我國人口紅利的枯竭，這種形式越來 越難以持續(xù)，單位運(yùn)輸成本也逐步提高。
[0004] 散糧運(yùn)輸作為一種更加先進(jìn)的大宗糧食物流方案，技術(shù)先進(jìn)，規(guī)?；I(yè)化、標(biāo) 準(zhǔn)化程度高，最適應(yīng)糧食運(yùn)輸?shù)统杀?、高效率的要求；目前，東北地區(qū)有40%的采用鐵路專 用散糧運(yùn)輸；但由于我國目前糧食首要產(chǎn)區(qū)是在東北，如果大量使用散糧專用車輛向關(guān)內(nèi) 運(yùn)糧，其物流方向基本是單向的，如果返程中運(yùn)載其它大宗商品，很可能會造成糧食的污 染，影響糧食安全，只能長距離返程空駛，大幅增加了運(yùn)輸成本，而且糧食運(yùn)輸?shù)募竟?jié)性等 因素更進(jìn)一步加大了使用鐵路專用散糧車的成本；所以目前散糧專用車輛很難大規(guī)模推廣 到關(guān)內(nèi)。
[0005] 集裝袋作為一種較好的折中解決方案，一方面使糧食與周邊環(huán)境物理隔離，食品 衛(wèi)生條件大幅度改善，從而可使用普通貨運(yùn)車輛進(jìn)行糧食運(yùn)輸；一方面包裝成本遠(yuǎn)低于包 糧，可以方便地使用機(jī)械實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)和出入庫作業(yè)，作業(yè)時間、效率、勞動條件都優(yōu)于包 糧作業(yè)；當(dāng)使用鐵路集裝箱和棚車運(yùn)輸時，由于車輛本身規(guī)格的限制，加上集裝袋吊裝的裝 運(yùn)方式，需要在裝貨堆碼時在上方留出一定的吊裝高度，從而導(dǎo)致在使用火車棚車運(yùn)糧時 有效裝載受限，虧噸現(xiàn)象嚴(yán)重；而糧食作為一種低貨值大宗物品，對運(yùn)價相當(dāng)敏感，從而限 制了集裝袋在糧食鐵路運(yùn)輸中的使用。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可抽取托舉的集裝袋，其克服了一般 集裝袋在搬運(yùn)方式上的限制，有效加大了火車棚車可裝載的集裝袋高度，提高了空間利用 率，使火車棚車能夠達(dá)到最大有效裝載；解決了限制集裝袋用于棚車糧食運(yùn)輸?shù)淖畲髥栴}， 降低了大宗糧食運(yùn)輸?shù)某杀?，提高了大宗糧食運(yùn)輸?shù)淖詣踊潭?，減少人力資源的占用。
[0007] 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：一種可抽取托舉的集裝袋， 它包括柔性密封袋體、進(jìn)料口、四條吊帶、卸料口、扎口帶，所述進(jìn)料口與所述卸料口分別設(shè) 置于所述柔性密封袋體的上表面和下底面，所述每條吊帶的兩端分別固設(shè)于袋體兩相鄰的 外側(cè)壁上，每條吊帶的中部垂設(shè)于柔性密封袋體上表面每個角的上方，所述扎口帶分別設(shè) 置于所述進(jìn)料口和所述卸料口上；所述柔性密封袋體的下底面周向邊緣設(shè)有拖拽圍邊，以 便于被帶有推拉器的叉車夾住拖拽圍邊，將可抽取托舉的集裝袋以托舉的方式裝卸，有效 加大了火車棚車可裝載的集裝袋高度，提高了空間利用率，使火車棚車能夠達(dá)到最大有效 裝載；解決了限制集裝袋用于棚車糧食運(yùn)輸?shù)淖畲髥栴}，降低了大宗糧食運(yùn)輸?shù)某杀?，提?了大宗糧食運(yùn)輸?shù)淖詣踊潭龋瑴p少人力資源的占用。
[0008] 所述柔性密封袋體的下底面周向沿水平方向向外延伸，構(gòu)成拖拽圍邊。
[0009] 所述柔性密封袋體的下底面周向縫合或粘合有拖拽圍邊。
[0010] 所述拖拽圍邊材質(zhì)與柔性密封袋體材質(zhì)相同，材質(zhì)均為編織布或牛皮紙，其目的 是為了避免拖拽圍邊占用過多額外面積。
[0011] 所述拖拽圍邊的水平寬度是8cm-12cm，所述拖拽圍邊的垂向厚度是0. 5cm-lcm， 使之硬挺，方便夾取。
[0012] 所述每條吊帶的兩端分別固定于兩相鄰側(cè)壁的下端部，每條吊帶與兩相鄰側(cè)壁觸 接部分縫合固定或粘合固定，以增強(qiáng)吊帶的抗拉伸強(qiáng)度。
[0013] 本實(shí)用新型的有益效果如下：
[0014] 本實(shí)用新型解決了目前使用火車棚車和集裝袋運(yùn)糧時有效裝載受限，虧噸現(xiàn)象嚴(yán) 重的問題；通過將集裝袋的下承托面設(shè)計(jì)成可以抽取拖拽的，從而允許在棚車內(nèi)部雙層碼 放裝車時，上層集裝袋由現(xiàn)有叉車叉頭自上方吊裝改為自下托舉碼放，卸車時，上層集裝袋 由現(xiàn)有叉車叉頭自上方吊取改為自下抽取，從而在規(guī)格既定的情況下，允許車廂內(nèi)能夠裝 入更尚尚度的集裝袋，提尚有效裝載，解決萬'噸問題。
【附圖說明】
[0015] 圖1示出本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖2示出本實(shí)用新型與推拉器配合的使用狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017] 實(shí)施例1
[0018] 參見圖1所示，一種可抽取托舉的集裝袋，它包括柔性密封袋體1、進(jìn)料口 2、四條 吊帶3、卸料口 4、扎口帶5,所述進(jìn)料口 2與所述卸料口 4分別設(shè)置于所述柔性密封袋體1 的上表面11和下底面12,所述每條吊帶3的兩端分別固設(shè)于袋體兩相鄰的外側(cè)壁13上，每 條吊帶3的中部垂設(shè)于柔性密封袋體1上表面11每個角的上方，所述扎口帶5分別設(shè)置于 所述進(jìn)料口 2和所述卸料口 4上；所述柔性密封袋體1的下底面12周向邊緣設(shè)有拖拽圍邊 6〇
[0019] 所述柔性密封袋體1的下底面12周向沿水平方向向外延伸，構(gòu)成拖拽圍邊6。
[0020] 所述拖拽圍邊6材質(zhì)與柔性密封袋體1材質(zhì)相同，材質(zhì)均為編織布。
[0021] 所述拖拽圍邊6的水平寬度是10cm，所述拖拽圍邊的垂向厚度是0. 75cm。
[0022] 所述每條吊帶3的兩端分別固定于兩相鄰側(cè)壁13的下端部，每條吊帶3與兩相鄰 側(cè)壁13觸接部分縫合固定。
[0023] 實(shí)施例2
[0024] -種可抽取托舉的集裝袋，其與實(shí)施例1不同之處在于，所述柔性密封袋體1的下 底面12周向縫合有拖拽圍邊6。
[0025] 所述拖拽圍邊6材質(zhì)與