一種防脫槽的電梯地坎及其系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電梯門的防脫離結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯門包括裝在井道入口層站處的層門(也叫廳門)，和安裝在轎廂入口的轎廂門。轎廂門主要包括轎門上坎、門機(jī)裝置、轎廂門板、安全裝置以及轎門地坎等部件，轎廂門板懸掛安裝于轎門上坎上，轎廂門板的下端與轎門地坎配合導(dǎo)向；層門主要包括層門上坎，層門門板、門鎖機(jī)構(gòu)、自閉裝置、層門地坎等部件，層門門板懸掛安裝于層門上坎上，層門門板的下端與層門地坎配合導(dǎo)向。當(dāng)電梯平層時，轎門上的門機(jī)裝置啟動，門刀(門機(jī)裝置的執(zhí)行件)通過與層門門鎖機(jī)構(gòu)的配合，使轎門能帶動層門運(yùn)動，從而電梯門開啟或關(guān)閉。
[0003]上述(層門/轎廂)門板的下端帶有門滑塊，門滑塊與(層門/轎廂)地坎上的導(dǎo)向槽配合，從而實(shí)現(xiàn)門板與地坎的滑動配合?，F(xiàn)有技術(shù)如圖1、圖2所示，電梯層門口設(shè)置有左門板LD和右側(cè)面RD，左門板LD和右門板RD的上部分別與井道門裝置各自的連接板400的連接。另外，在左門板LD和右門板RD下部帶有門滑塊100，且在層門口下部形成地坎200，以使上述門滑塊100嵌入導(dǎo)向槽210中。因此，當(dāng)需要開閉左門板LD和右門板RD時，由連接板400的驅(qū)動，門滑塊100在導(dǎo)向槽210的滑動導(dǎo)向從而完成開閉動作。上述方案的缺點(diǎn)在于:①一方面，在電梯安裝或使用過程中，當(dāng)左門板LD和右門板RD受到異常沖擊時，會發(fā)生較大的變形，使得門滑塊100會從導(dǎo)向槽210中脫離，引發(fā)電梯安全事故。②另一方面，電梯使用較長時間后門滑塊100在導(dǎo)向槽210內(nèi)逐漸磨損，門滑塊100與導(dǎo)向槽210間隙逐漸增大，更是加大了門滑塊100脫槽的風(fēng)險(xiǎn)。③由于導(dǎo)向槽210槽口朝上，灰塵雜物等垃圾在重力作用下落入導(dǎo)向槽210中，阻礙門滑塊100滑動，嚴(yán)重時會卡死門滑塊100。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型意在提供在一種防止門滑塊脫離導(dǎo)向槽的電梯地坎。
[0005]專利方案:一種防脫槽的電梯地坎，包括頂面為平面的地坎，地坎側(cè)壁內(nèi)凹形成可容置門滑塊的導(dǎo)向槽，該導(dǎo)向槽的槽口彎折形成防止門滑塊脫離導(dǎo)向槽的防脫擋板。
[0006]有益效果:一方面，地坎頂面為平面，在地坎側(cè)壁開導(dǎo)向槽，相比傳統(tǒng)的槽口朝上的導(dǎo)向槽，本方案導(dǎo)槽槽口位于地坎側(cè)壁，可有效地防止灰塵雜物等垃圾落入導(dǎo)向槽內(nèi)，防止門滑塊出現(xiàn)滑動障礙，避免了因滑動障礙引發(fā)的電梯門(層門或轎廂門)開關(guān)事故；另一方面，導(dǎo)向槽的槽口彎折形成防脫擋板，當(dāng)門板受到外力沖擊或門滑塊磨損過大，門滑塊有從導(dǎo)向槽槽口脫出導(dǎo)向槽的趨勢時，防脫擋板可阻擋門滑塊從導(dǎo)向槽脫離。
[0007]進(jìn)一步地，導(dǎo)向槽口的上側(cè)邊向下彎折形成上防脫擋板，導(dǎo)向槽口的下側(cè)邊向上彎折形成下防脫擋板，可有效地對門滑塊兩端進(jìn)行阻擋，防止其脫離導(dǎo)向槽。
[0008]進(jìn)一步地，地坎為層門地坎或轎廂門地坎，可安裝于層門口地面或轎廂口地面處。
[0009]本實(shí)用新型還提供了一種使用了上述地坎的防脫槽的電梯地坎系統(tǒng)。
[0010]專利方案:一種防脫槽的電梯地坎系統(tǒng)，包括防托槽的電梯地坎，該地坎的導(dǎo)向槽配合有門滑塊，門滑塊與貫穿導(dǎo)向槽槽口的聯(lián)接件連接，該聯(lián)接件與地坎上方的門板固定。
[0011]本專利方案中門板移動直接帶動聯(lián)接件移動，間接帶動門滑塊移動，門滑塊由于與導(dǎo)向槽配合，門滑塊可對門板的移動進(jìn)行導(dǎo)向，當(dāng)門板受到外力沖擊或門滑塊磨損過大，門滑塊有從導(dǎo)向槽槽口脫出導(dǎo)向槽的趨勢時，防脫擋板可阻擋門滑塊從導(dǎo)向槽中脫離。
[0012]進(jìn)一步地，門滑塊為“ I ”字形，聯(lián)接件為“L”字形，聯(lián)接件的短臂與門滑塊的中部連接，聯(lián)接件的長臂貫穿導(dǎo)向槽槽口，門滑塊的豎直長度大于上防脫擋板和下防脫擋板之間的距離，上防脫擋板和下防脫擋板可防止門滑塊的上、下端脫出。
[0013]進(jìn)一步地，所述門滑塊與聯(lián)接件一體成型或螺紋連接或焊接或鉚接，視情況選擇連接方式。
[0014]進(jìn)一步地，由于門滑塊直接與導(dǎo)向槽接觸會產(chǎn)生的刺耳噪音，門板也會隨著門滑塊與導(dǎo)向槽的碰撞產(chǎn)生振動，所以在門滑塊的上端附有橡膠層或尼龍層或塑料層，避免門滑塊的硬質(zhì)材料部分與的導(dǎo)向槽直接接觸，具有降噪減振的作用。進(jìn)一步地，門滑塊的下端附有橡膠層或尼龍層或塑料層，避免門滑塊的硬質(zhì)材料部分與的導(dǎo)向槽直接接觸，具有降噪減振的作用。
[0015]進(jìn)一步地，門滑塊的上端和下端均附有橡膠層或尼龍層或塑料層，避免門滑塊的硬質(zhì)材料部分與的導(dǎo)向槽直接接觸，具有降噪減振的作用。
【附圖說明】
[0016]圖1為普通電梯門結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為普通電梯中門滑塊的脫離導(dǎo)向槽的過程示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型一種防脫槽的電梯地坎實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型一種防脫槽的電梯地坎系統(tǒng)實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為本實(shí)用新型一種防脫槽的電梯地坎系統(tǒng)實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為本實(shí)用新型一種防脫槽的電梯地坎系統(tǒng)實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面通過【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0023]實(shí)施例1
[0024]說明書附圖3中的附圖標(biāo)記包括:地坎I ;門板2 ;導(dǎo)向槽3 ;上防脫擋板41 ;下防脫擋板42。
[0025]實(shí)施例1基本如圖3所示:一種防脫槽的電梯地坎，包括地坎1，地坎I的上方懸掛有門板2，門板2的下端與地坎I頂面具有一定的間隙。該地坎I為層門地坎或者轎廂門地坎，對應(yīng)的門板2為層門門板或轎廂門門板。
[0026]地坎I的側(cè)壁沿著門板2行程范圍開有導(dǎo)向槽3，該導(dǎo)向槽3的槽口的上側(cè)邊向下彎折形成上防脫擋板41，下側(cè)邊向上彎折形成下防脫擋板42。
[0027]實(shí)施例2
[0028]說明書附圖4中的附圖標(biāo)記包括:地坎I ;門板2 ;導(dǎo)向槽3 ;上防脫擋板41 ;下防脫擋板42 ;門滑塊5 ;橡膠層6 ;聯(lián)接件7。
[0029]實(shí)施例2基本如圖4所示:一種防脫槽的電梯地坎系統(tǒng)，包括地坎I和門滑塊5，地坎I的上方懸掛有門板2，門板2的下端與地坎I頂面具有一定的間隙。該地坎I為層門地坎I或者轎廂門地坎1，對應(yīng)的門板2為層門門板或轎廂門門板。
[0030]地坎I的側(cè)壁沿著門板2行程范圍開有導(dǎo)向槽3，