道輪軸203中間，并可繞著軌道輪軸203轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)需要對(duì)火車進(jìn)行卸貨的時(shí)候，只需工作人員推動(dòng)平臺(tái)支架101至火車待卸貨車廂的位置即可，在安裝的過程中，只需使用緊固件通過安裝孔201將軌道輪202和平臺(tái)支架101底部固定連接。
[0044]進(jìn)一步的，當(dāng)將平臺(tái)支架101推動(dòng)至火車待卸貨車廂的位置后，此時(shí)工作人員可爬上支架頂部，將支架頂部的活動(dòng)平臺(tái)板103沿著軌道槽104推出，直至其與火車待卸貨車廂接觸。
[0045]圖3所示為平臺(tái)支架101上部的活動(dòng)平臺(tái)板103未推出至火車待卸貨車廂的結(jié)構(gòu)示意圖，圖1所示為平臺(tái)支架101上部的活動(dòng)平臺(tái)板103推出至火車待卸貨車廂的結(jié)構(gòu)示意圖，優(yōu)選的，活動(dòng)平臺(tái)板103未推出時(shí)沿推出方向的寬度與固定平臺(tái)板相同方向的寬度相同。在實(shí)際應(yīng)用中，活動(dòng)平臺(tái)板103的大小可根據(jù)實(shí)際情況確定，本實(shí)用新型不對(duì)活動(dòng)平臺(tái)板103的大小加以限制。
[0046]進(jìn)一步的，圖4所示為軌道槽的結(jié)構(gòu)示意圖一，如圖4所示，活動(dòng)平臺(tái)板103推出所需的軌道槽104包括橫截面為工字形的軌道1041，其軌道1041包括上翼緣部分10411、肋部10412和下翼緣部分10413，其中，在使用的過程中，可將下翼緣部分10413固定在固定平臺(tái)板102的表面。下翼緣部分10413固定的方式可以為使用緊固件連接，也可以使用焊接的方式，優(yōu)選的，使用焊接的方式。
[0047]進(jìn)一步的，圖5所示為軌道槽的結(jié)構(gòu)示意圖二，將活動(dòng)平臺(tái)板103沿著軌道槽104推出至合適位置時(shí)，為了減小推出時(shí)的摩擦力，如圖5所示，在軌道槽104中設(shè)置了滾輪軸1042和滾輪1043，其中，軌道的肋部10412開設(shè)通孔，滾輪軸穿過通孔并通過緊固件固定在肋部10412 ;滾輪套設(shè)在滾輪軸上，并繞滾輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，滾輪的直徑小于上翼緣部分10411、肋部10412和下翼緣部分10413構(gòu)成的凹槽的寬度。
[0048]其中，滾輪由軸承和斜支撐套組成，其中軸承套設(shè)在滾輪軸上，斜支撐套套設(shè)在軸承的外部，優(yōu)選的，斜支撐套的材料為鋼。
[0049]為了配合軌道槽104，活動(dòng)平臺(tái)板103的側(cè)面需要設(shè)置凹槽，凹槽的延伸方向與活動(dòng)平臺(tái)板103的滑動(dòng)方向相同，并且滾輪嵌入凹槽內(nèi)。
[0050]圖6所示為軌道槽104與活動(dòng)平臺(tái)板103的側(cè)面配合的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖6所示，活動(dòng)平臺(tái)板103的側(cè)面固定一個(gè)凹槽，軌道槽104中的滾輪嵌入凹槽內(nèi)，并且，活動(dòng)平臺(tái)板103的凹槽靠近軌道上翼緣部分10411的那一側(cè)與滾輪緊密接觸，在推動(dòng)活動(dòng)平臺(tái)板103的過程中，滾輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，有效減小了摩擦力。
[0051]進(jìn)一步的，當(dāng)活動(dòng)平臺(tái)板103推出至合適的位置后，為了防止活動(dòng)平臺(tái)板103繼續(xù)滑動(dòng)，在軌道槽104還需要設(shè)置限位螺釘，具體的，如圖6所示，在軌道的上翼緣部分10411開設(shè)安裝孔，限位螺釘1044穿過安裝孔。在使用的過程中，將活動(dòng)平臺(tái)板103推出至合適的位置后，工作人員將限位螺釘朝著活動(dòng)平臺(tái)板103的方向旋動(dòng)，以使限位螺釘與活動(dòng)平臺(tái)板103側(cè)面卡死，從而避免活動(dòng)平臺(tái)板103滑動(dòng)，當(dāng)卸貨完畢后，工作人員松開限位螺釘，推動(dòng)活動(dòng)平臺(tái)板103至原始位置。具體的，為了達(dá)到更好的限位的效果，限位螺釘對(duì)應(yīng)的安裝孔位于滾輪的正上方。
[0052]圖7所示為軌道槽的結(jié)構(gòu)示意圖三，在實(shí)際應(yīng)用中，如圖7所示，軌道槽104中的軌道可由兩個(gè)槽鋼組成，兩個(gè)槽鋼的凹槽底部的外側(cè)貼合。
[0053]并且，所述活動(dòng)平臺(tái)板103側(cè)面的凹槽也可以為槽鋼，槽鋼的凹槽底部的外側(cè)與平臺(tái)的側(cè)面接觸并固定在平臺(tái)的側(cè)面。
[0054]進(jìn)一步的，為了便于工作人員爬至平臺(tái)支架101的頂部，如圖8所示，在平臺(tái)支架101外側(cè)設(shè)置爬梯105，工作人員可順著爬梯105爬上或爬下平臺(tái)支架101，有效降低了作業(yè)人員攀爬的作業(yè)強(qiáng)度，圖8中所示的爬梯的位置只是一種示意，在實(shí)際應(yīng)用中爬梯的位置和形狀不受限制，只要可以協(xié)助工作人員爬上至平臺(tái)支架101的頂部即可。
[0055]由于平臺(tái)支架101頂部距離地面的位置較高，在工作人員作業(yè)過程中，為了防止工作人員發(fā)生跌落，在平臺(tái)支架101的頂部的外側(cè)還可以設(shè)置圍欄，在推出的活動(dòng)平臺(tái)板103的外側(cè)也可以設(shè)置圍欄106，圖9所示為平臺(tái)頂部以及活動(dòng)平臺(tái)板103外側(cè)設(shè)置圍欄的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0056]由于在實(shí)際應(yīng)用中，平臺(tái)頂部的面積較大，如果只使用一塊活動(dòng)平臺(tái)板103，可能會(huì)造成推出的活動(dòng)平臺(tái)板103不穩(wěn)的情況，因此，在實(shí)際應(yīng)用中，可以使用多塊活動(dòng)平臺(tái)板103組合使用，具體的，在固定平臺(tái)板102板上設(shè)置多個(gè)軌道槽104，多個(gè)軌道槽104均平行，在同一軌道槽104的左右兩邊均設(shè)置活動(dòng)平臺(tái)板103。
[0057]進(jìn)一步的，為了防止雨雪天氣活動(dòng)平臺(tái)板103和固定平臺(tái)板102在使用的過程中，工作人員在上面走路由于摩擦力較小造成滑倒的危險(xiǎn)，活動(dòng)平臺(tái)板103的頂部可以鋪設(shè)摩擦力較大的板子，固定平臺(tái)板也可以為摩擦力較大的板子，優(yōu)選的，在活動(dòng)平臺(tái)板103的頂部鋪設(shè)花紋鋼板，固定平臺(tái)板102為花紋鋼板，可以有效的增大摩擦力，避免意外滑倒造成的工作人員的受傷。
[0058]圖10所示為使用本實(shí)用新型提供的活動(dòng)平臺(tái)進(jìn)行卸貨時(shí)與火車的位置關(guān)系示意圖，本實(shí)施例中，活動(dòng)平臺(tái)位于軌道斜坡一側(cè)距離枕木1.5米處，在距離軌道斜坡一側(cè)距離枕木1.5米處鋪設(shè)兩條平行的路軌，且路軌與火車軌道平行，其中107為火車車廂。
[0059]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種活動(dòng)平臺(tái)，其特征在于，包括:平臺(tái)支架、固定平臺(tái)板、活動(dòng)平臺(tái)板、軌道槽，其中， 所述平臺(tái)支架底部為可移動(dòng)式，所述平臺(tái)支架頂部設(shè)置固定平臺(tái)板； 所述固定平臺(tái)板上固定設(shè)置所述軌道槽； 所述活動(dòng)平臺(tái)板設(shè)置在所述軌道槽內(nèi)，并可沿著所述軌道槽滑動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動(dòng)平臺(tái)，其特征在于，所述軌道槽包括:軌道，所述軌道的橫截面為工字形，所述軌道包括上翼緣部分、肋部和下翼緣部分，所述下翼緣部分固定在所述固定平臺(tái)板的表面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活動(dòng)平臺(tái)，其特征在于，所述軌道槽還包括:滾輪軸和滾輪， 其中，所述肋部開設(shè)通孔，所述滾輪軸穿過所述通孔并通過緊固件固定在所述肋部； 所述滾輪套設(shè)在所述滾輪軸上，并繞所述滾輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述滾輪的直徑小于所述上翼緣部分、所述肋部和所述下翼緣部分構(gòu)成的凹槽的寬度。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的活動(dòng)平臺(tái)，其特征在于，所述活動(dòng)平臺(tái)板的側(cè)面設(shè)置凹槽，所述凹槽的延伸方向與所述活動(dòng)平臺(tái)板的滑動(dòng)方向相同，所述凹槽底部的外側(cè)與所述活動(dòng)平臺(tái)板的側(cè)面貼合并固定在所述活動(dòng)平臺(tái)板的側(cè)面，所述滾輪嵌入所述凹槽內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的活動(dòng)平臺(tái)，其特征在于，所述軌道槽還包括:限位螺釘， 所述上翼緣部分開設(shè)安裝孔，所述限位螺釘穿過所述安裝孔。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的活動(dòng)平臺(tái)，其特征在于，所述安裝孔位于所述滾輪的正上方。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活動(dòng)平臺(tái)，其特征在于，所述軌道由兩個(gè)槽鋼組成，所述兩個(gè)槽鋼的凹槽底部的外側(cè)貼合。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的活動(dòng)平臺(tái)，其特征在于，所述凹槽為槽鋼。9.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的活動(dòng)平臺(tái)，其特征在于，所述平臺(tái)支架外側(cè)設(shè)置爬梯。10.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的活動(dòng)平臺(tái)，其特征在于，所述固定平臺(tái)板上設(shè)置多個(gè)軌道槽，所述多個(gè)軌道槽均平行。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種活動(dòng)平臺(tái)，包括：平臺(tái)支架、固定平臺(tái)板、活動(dòng)平臺(tái)板、軌道槽，其中，平臺(tái)支架底部為可移動(dòng)式，平臺(tái)支架頂部設(shè)置固定平臺(tái)板；固定平臺(tái)板上固定設(shè)置軌道槽；活動(dòng)平臺(tái)板設(shè)置在軌道槽內(nèi)，并可沿著軌道槽滑動(dòng)。當(dāng)需要對(duì)火車車廂進(jìn)行卸貨時(shí)，工作人員只需爬上平臺(tái)支架，將活動(dòng)平臺(tái)板推出至火車車廂處，然后在活動(dòng)平臺(tái)板和固定平臺(tái)板上作業(yè)，而無(wú)需頻繁上下火車車廂，有效減小了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度并且提高了卸貨效率。
【IPC分類】B65G69/00
【公開號(hào)】CN204702245
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520227150
【發(fā)明人】李云濤, 楊衛(wèi)星, 鄧興平, 王寶陽(yáng), 李乙朝, 趙春艷, 蔣寶軍
【申請(qǐng)人】中國(guó)石油天然氣股份有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年4月15日