活動(dòng)平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及重物搬運(yùn)技術(shù)，尤其涉及一種活動(dòng)平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于鐵路的建設(shè)的排水要求，所以貨運(yùn)火車的軌道一側(cè)設(shè)置有斜坡，斜坡底部距離火車車廂的頂部在3米左右，當(dāng)貨運(yùn)火車在卸貨時(shí)，需要作業(yè)人員沿著火車車廂外側(cè)爬至車廂內(nèi)，將車廂內(nèi)上層的貨物捆裝好，然后沿著火車車廂外側(cè)爬下，并遠(yuǎn)離車廂，以使吊運(yùn)裝置將捆裝好的貨物吊離車廂并放至適當(dāng)?shù)奈恢?，?dāng)?shù)踹\(yùn)裝置將貨物吊力后，作業(yè)人員繼續(xù)沿著火車車廂外側(cè)爬至車廂內(nèi)，將車廂內(nèi)下層的貨物捆裝好，然后再沿著火車車廂外側(cè)爬下，并遠(yuǎn)離車廂，循環(huán)持續(xù)這些步驟，直至火車車廂內(nèi)的貨物卸完。
[0003]在此過(guò)程中，由于工作人員需要頻繁爬上爬下火車車廂進(jìn)行作業(yè)，工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度過(guò)大并且卸貨效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種活動(dòng)平臺(tái)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中工作人員需要頻繁爬上爬下火車車廂造成的工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度過(guò)大并且卸貨效率低的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型第一方面提供一種活動(dòng)平臺(tái)，包括:平臺(tái)支架、固定平臺(tái)板、活動(dòng)平臺(tái)板、軌道槽，其中，
[0006]所述平臺(tái)支架底部為可移動(dòng)式，所述平臺(tái)支架頂部設(shè)置固定平臺(tái)板；
[0007]所述固定平臺(tái)板上固定設(shè)置所述軌道槽；
[0008]所述活動(dòng)平臺(tái)板設(shè)置在所述軌道槽內(nèi)，并可沿著所述軌道槽滑動(dòng)。
[0009]結(jié)合第一方面，在第一方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述軌道槽包括:軌道，所述軌道的橫截面為工字形，所述軌道包括上翼緣部分、肋部和下翼緣部分，所述下翼緣部分固定在所述固定平臺(tái)板的表面。
[0010]結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，在第一方面的第二種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述軌道槽還包括:滾輪軸和滾輪，
[0011]其中，所述肋部開(kāi)設(shè)通孔，所述滾輪軸穿過(guò)所述通孔并通過(guò)緊固件固定在所述肋部；
[0012]所述滾輪套設(shè)在所述滾輪軸上，并繞所述滾輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述滾輪的直徑小于所述上翼緣部分、所述肋部和所述下翼緣部分構(gòu)成的凹槽的寬度。
[0013]結(jié)合第一方面的第二種可能的實(shí)現(xiàn)方式，在第一方面的第三種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述活動(dòng)平臺(tái)板的側(cè)面設(shè)置凹槽，所述凹槽的延伸方向與所述活動(dòng)平臺(tái)板的滑動(dòng)方向相同，所述凹槽底部的外側(cè)與所述活動(dòng)平臺(tái)板的側(cè)面貼合并固定在所述活動(dòng)平臺(tái)板的側(cè)面，所述滾輪嵌入所述凹槽內(nèi)。
[0014]結(jié)合第一方面的第一種或第二種可能的實(shí)現(xiàn)方式，在第一方面的第四種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述軌道槽還包括:限位螺釘，
[0015]所述上翼緣部分開(kāi)設(shè)安裝孔，所述限位螺釘穿過(guò)所述安裝孔。
[0016]結(jié)合第一方面的第四種可能的實(shí)現(xiàn)方式，在第一方面的第五種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述安裝孔位于所述滾輪的正上方。
[0017]結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，在第一方面的第六種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述軌道由兩個(gè)槽鋼組成，所述兩個(gè)槽鋼的凹槽底部的外側(cè)貼合。
[0018]結(jié)合第一方面的第三種可能的實(shí)現(xiàn)方式，在第一方面的第七種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述凹槽為槽鋼。
[0019]結(jié)合第一方面、第一方面的第一至第六種任一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，在第一方面的第八種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述平臺(tái)支架外側(cè)設(shè)置爬梯。
[0020]結(jié)合第一方面、第一方面的第一至第六種任一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，在第一方面的第九種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述固定平臺(tái)板上設(shè)置多個(gè)軌道槽，所述多個(gè)軌道槽均平行。
[0021]本實(shí)用新型中的活動(dòng)平臺(tái)，包括平臺(tái)支架、固定平臺(tái)板、活動(dòng)平臺(tái)板、軌道槽，其中，平臺(tái)支架底部為可移動(dòng)式，平臺(tái)支架頂部設(shè)置固定平臺(tái)板；固定平臺(tái)板上固定設(shè)置軌道槽；活動(dòng)平臺(tái)板設(shè)置在軌道槽內(nèi)，并可沿著軌道槽滑動(dòng)。當(dāng)需要對(duì)火車車廂進(jìn)行卸貨時(shí)，工作人員只需爬上平臺(tái)支架，將活動(dòng)平臺(tái)板推出至火車車廂處，然后在活動(dòng)平臺(tái)板和固定平臺(tái)板上作業(yè)，而無(wú)需頻繁上下火車車廂，有效減小了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度并且提高了卸貨效率。
【附圖說(shuō)明】
[0022]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的活動(dòng)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2所示為平臺(tái)支架101下固定設(shè)置的軌道輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3所示為平臺(tái)支架101上部的活動(dòng)平臺(tái)板103未推出至火車待卸貨車廂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4所示為軌道槽的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0027]圖5所示為軌道槽的結(jié)構(gòu)示意圖二 ；
[0028]圖6所示為軌道槽104與活動(dòng)平臺(tái)板103的側(cè)面配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖7所示為軌道槽的結(jié)構(gòu)示意圖三；
[0030]圖8所示為爬梯的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖9所示為平臺(tái)頂部以及活動(dòng)平臺(tái)板103外側(cè)設(shè)置圍欄的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖10所示為使用本實(shí)用新型提供的活動(dòng)平臺(tái)進(jìn)行卸貨時(shí)與火車的位置關(guān)系示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0034]由于鐵路的建設(shè)的排水的要求，所以貨運(yùn)火車的軌道的一側(cè)設(shè)置斜坡，而斜坡的底部距離貨運(yùn)火車的頂部距離大概為3米，當(dāng)需要對(duì)火車車廂進(jìn)行卸貨操作時(shí)，需要作業(yè)人員頻繁爬上爬下火車車廂，此種方式過(guò)于機(jī)械化，會(huì)大大增強(qiáng)作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度并且卸貨效率較低，因此本實(shí)用新型提出了一種活動(dòng)的平臺(tái)，當(dāng)需要對(duì)火車車廂進(jìn)行卸貨時(shí)，只需將平臺(tái)支架移動(dòng)至與火車車廂平行的位置，然后使平臺(tái)支架上的活動(dòng)平臺(tái)板滑動(dòng)至火車車廂處，工作人員只需爬上支架，從活動(dòng)平臺(tái)板上即可到達(dá)火車車廂，當(dāng)捆綁好貨物后，工作人員只需通過(guò)活動(dòng)平臺(tái)板回到固定平臺(tái)板即可，而無(wú)需爬下至地面進(jìn)行避讓，當(dāng)將捆綁好的貨物吊離后，工作人員只需通過(guò)活動(dòng)平臺(tái)板繼續(xù)走到火車車廂處，進(jìn)行貨物的捆綁，然后回到固定平臺(tái)板處，直至所有貨物吊離完畢，有效減小了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度并且有效提高了卸貨的效率。
[0035]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的活動(dòng)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該活動(dòng)平臺(tái)100包括:
[0036]平臺(tái)支架101、固定平臺(tái)板102、活動(dòng)平臺(tái)板103、軌道槽104，其中，
[0037]平臺(tái)支架101底部為可移動(dòng)式，平臺(tái)支架101頂部設(shè)置固定平臺(tái)板102 ；
[0038]固定平臺(tái)板102上固定設(shè)置軌道槽104 ;
[0039]活動(dòng)平臺(tái)板103設(shè)置在軌道槽104內(nèi)，并可沿著軌道槽104滑動(dòng)。
[0040]本實(shí)用新型提供的活動(dòng)平臺(tái)，包括平臺(tái)支架、固定平臺(tái)板、活動(dòng)平臺(tái)板、軌道槽，其中，平臺(tái)支架底部為可移動(dòng)式，平臺(tái)支架頂部設(shè)置可沿水平方向旋轉(zhuǎn)的固定平臺(tái)；固定平臺(tái)上固定設(shè)置軌道槽；活動(dòng)平臺(tái)板設(shè)置在軌道槽內(nèi)，并可沿著軌道槽滑動(dòng)。當(dāng)需要對(duì)火車車廂進(jìn)行卸貨時(shí)，工作人員只需爬上平臺(tái)支架，將活動(dòng)平臺(tái)板推出至火車車廂處，然后在活動(dòng)平臺(tái)板和固定平臺(tái)板上作業(yè)，而無(wú)需頻繁上下火車車廂，有效減小了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度并且提高了卸貨效率。
[0041]其中，平臺(tái)支架101可為鋼結(jié)構(gòu)焊接或固定連接的支架，優(yōu)選的，平臺(tái)支架101可由方鋼管焊接而成，在平臺(tái)支架101的底部可固定設(shè)置軌道輪。
[0042]為了便于卸貨，因此平臺(tái)支架101的位置可移動(dòng)，也即，平臺(tái)支架101可以自由移動(dòng)至需要卸貨的火車車廂附近。因此，可設(shè)置兩條平行的路軌，并且路軌與火車軌道平行，為了滿足鐵路安全規(guī)定，靠近火車軌道的路軌距離火車軌道的距離大于等于1.5米，并且在平臺(tái)支架101的底部固定設(shè)置軌道輪，此軌道輪與路軌配合，以使平臺(tái)支架101沿著平行火車的方向運(yùn)動(dòng)。
[0043]進(jìn)一步的，圖2所示為平臺(tái)支架101下固定設(shè)置的軌道輪的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，該軌道輪200包括:多個(gè)安裝孔201、軌道輪202、軌道輪軸203、軌道輪支架204，其中，軌道輪202套設(shè)在軌