一種儲(chǔ)油式防墜安全器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種防墜安全器，特別涉及一種儲(chǔ)油式防墜安全器。
【背景技術(shù)】
[0002]防墜安全器是施工升降機(jī)上重要的一個(gè)部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全，因此對(duì)防墜安全器的出廠試驗(yàn)以及后期維護(hù)都非常的嚴(yán)格。
[0003]目前傳統(tǒng)的防墜安全器結(jié)構(gòu)中，其齒輪軸與端蓋中心的襯套之間無儲(chǔ)油功能，雖然可以從齒輪軸端面注油，但不是很方便，故無法確保無法在較長(zhǎng)時(shí)間為軸與襯套之提供持續(xù)潤(rùn)滑，若一旦出現(xiàn)缺油，無法注油，齒輪軸與襯套間只能干摩擦并發(fā)出異響，加速齒輪軸與襯套的磨損，降低使用壽命。
[0004]為了使軸套與軸的運(yùn)動(dòng)配合的更好，需要在齒輪軸的外表面開油槽來達(dá)到潤(rùn)滑以及儲(chǔ)積潤(rùn)滑脂的目的，防止軸與襯套由于缺油造成磨損加劇甚至損壞的現(xiàn)象發(fā)生。這種方式雖然能夠解決缺油的問題，但其也存在一定的缺陷:由于需要在齒輪軸上車銑環(huán)形油槽，該環(huán)形油槽對(duì)齒輪軸的強(qiáng)度有一定的影響，降低了防墜安全器的安全性能。
[0005]因此研發(fā)一種既能夠?qū)X輪軸與襯套起到潤(rùn)滑作用又能不影響安全性能的新型防墜安全器勢(shì)在必行。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種帶潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)且不影響安全性能的儲(chǔ)油式防墜安全器。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種儲(chǔ)油式防墜安全器，主要包括外殼、內(nèi)殼、齒輪軸、離心調(diào)速部件、端蓋、頂蓋；外殼為整體鑄造成形的變徑式殼體，外殼大端部外端面通過法蘭結(jié)構(gòu)連接有端蓋，小端部外端面連接有頂蓋，內(nèi)殼同軸設(shè)置于外殼中；齒輪軸為一與內(nèi)、外殼同軸設(shè)置的階梯狀軸體，其沿軸向依次分為位于端蓋外側(cè)的齒輪段、由位于端蓋中心安裝孔內(nèi)的后支承段、用于安裝離心調(diào)速部件的離心部件安裝段以及嵌入內(nèi)殼中心的前支承段；其特征在于:所述齒輪軸后支承段與端蓋之間設(shè)置第一卷制軸承，在齒輪軸前支承段與內(nèi)殼之間設(shè)置第二卷制軸承；且在第一卷制軸承的內(nèi)表面還設(shè)置有至少一道油槽。
[0008]優(yōu)選的，所述油槽為環(huán)形油槽。
[0009]優(yōu)選的，所述油槽為沿第一卷制軸承軸向延伸的螺旋槽狀。
[0010]優(yōu)選的，所述端蓋的中心軸孔兩端面設(shè)置有臺(tái)階孔，在該臺(tái)階孔與齒輪軸形成的環(huán)形腔內(nèi)鑲嵌有位于第一卷制軸承兩側(cè)的油封。
[0011]優(yōu)選的，所述端蓋的中心軸孔內(nèi)壁鉆有一用于后期注油的油道，該油道的內(nèi)端與油槽連通，外端延伸至端蓋外表面。
[0012]優(yōu)選的，所述端蓋的中心齒輪軸支承部端面傾斜鉆一與中心軸孔內(nèi)壁連通的內(nèi)油道孔，在端蓋的外表面鉆一可安裝油嘴的外油道孔，在該內(nèi)油道孔與外油道孔之間設(shè)置一連通兩者的注油管。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0014](I)采用卷制軸承與齒輪軸進(jìn)行滑動(dòng)配合，可以利用卷制軸承內(nèi)壁埋入的固體潤(rùn)滑材料層進(jìn)行自潤(rùn)滑；
[0015](2)在卷制軸承上設(shè)置容納半流體潤(rùn)滑脂的油槽，卷制軸承上的油槽與端蓋上的注油通道連通，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)后期維護(hù)注油，避免缺油后無法加油潤(rùn)滑不良帶來運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的異響聲；并確保防墜安全器長(zhǎng)期正常運(yùn)行；
[0016](3)本實(shí)用新型中采用的雙潤(rùn)滑機(jī)制既能夠確保齒輪軸與卷制軸承之間良好可靠的潤(rùn)滑，又能夠減少齒輪軸上開環(huán)形油槽對(duì)齒輪軸的強(qiáng)度的影響，提高安全性能。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的防墜安全器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的第一卷制軸承結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型第一實(shí)施例注油結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的第一卷制軸承結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]實(shí)施例一
[0022]圖1示出了本實(shí)施例的防墜安全器結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例以典型的防墜安全器結(jié)構(gòu)為例進(jìn)行原理解析，防墜安全器主要包括外殼1、內(nèi)殼2、齒輪軸3、離心調(diào)速部件4、端蓋5、頂蓋
6ο
[0023]外殼I為整體鑄造成形的變徑式殼體，其包括外殼大端部和小端部，外殼大端部具有一用于容納內(nèi)殼的錐形內(nèi)表面，外殼小端部為一用于容納碟形彈簧的管狀結(jié)構(gòu)；在外殼I大端部外端面通過法蘭結(jié)構(gòu)連接有端蓋5，小端部外端面連接有頂蓋6。
[0024]內(nèi)殼2同軸設(shè)置于外殼中，其包括內(nèi)殼錐形段和頸段，內(nèi)殼錐形段具有一可與外殼錐形內(nèi)表面配合形成摩擦副的錐形外表面，以及一可容納離心調(diào)速部件4的內(nèi)腔；內(nèi)殼頸段伸入外殼I的管狀結(jié)構(gòu)中，在內(nèi)殼頸段與外殼小端部之間形成的環(huán)形空腔中設(shè)置有若干同軸套裝在內(nèi)殼頸段上的碟形彈簧7，并內(nèi)殼頸段最前端螺紋連接有可沿內(nèi)殼軸向移動(dòng)壓緊碟形彈簧7的銅螺母8 ;
[0025]齒輪軸3為一與內(nèi)、外殼同軸設(shè)置的階梯狀軸體，其沿軸向依次分為位于端蓋外側(cè)的齒輪段、由位于端蓋中心安裝孔內(nèi)的后支承段、用于安裝離心調(diào)速部件4的離心部件安裝段以及嵌入內(nèi)殼錐形段中心的前支承段。
[0026]離心調(diào)速部件4，其主要包括一個(gè)安裝在齒輪軸上的離心塊座，以及一個(gè)位于內(nèi)殼與離心塊座之間的離心塊，離心塊座上安裝有將離心塊壓向離心塊座的壓簧片。
[0027]其安全防墜原理為:
[0028]升降機(jī)正常運(yùn)行狀態(tài)，齒輪軸的齒輪段與升降機(jī)的齒條嗤合，并隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，升降機(jī)在額定速度內(nèi)向下運(yùn)行時(shí)，齒輪軸帶動(dòng)離心調(diào)速部件正常旋轉(zhuǎn)，離心調(diào)速部件的離心塊無法克服壓簧片的彈性形變力，因此在壓簧片的作用下緊貼住離心塊座；
[0029]升降機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)升降機(jī)下行速度超過額定速度時(shí)，由于齒輪軸帶動(dòng)離心調(diào)速部件高速旋轉(zhuǎn)，使得離心塊產(chǎn)生足夠克服壓簧片彈性形變力的離心力，進(jìn)而將離心塊壓向內(nèi)殼，使得內(nèi)殼隨之旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)內(nèi)殼上的銅螺母沿軸向移動(dòng)壓緊碟形彈簧，將內(nèi)殼的錐形外表面拉向外殼的錐形內(nèi)表面，利用兩者組成的摩擦副形成制動(dòng)力矩，實(shí)現(xiàn)防墜自動(dòng)制動(dòng)。
[0030]上述結(jié)構(gòu)在工作時(shí)，齒輪軸一直處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，其后支承段與端蓋之間以及前支承段與內(nèi)殼之間均為滑動(dòng)摩擦，需要確保齒輪軸與兩者之間的良好潤(rùn)滑，否則極易造成卡死或者部件磨損失效，其中，以后支承段與端蓋5之間的潤(rùn)滑又尤為重要。
[0031]本實(shí)施例中，在齒輪軸3后支承段與端蓋5之間設(shè)置第一卷制軸承9，在齒輪軸3前支承段與內(nèi)殼2之間設(shè)置第二卷制軸承10。同時(shí)，采用雙潤(rùn)滑機(jī)制，具體為:如圖2所示，在第一卷制軸承9的內(nèi)表面還設(shè)置有一道環(huán)形油槽91，并在端蓋5的中心軸孔內(nèi)壁鉆有一用于后期注油的油道，該油道的內(nèi)端與環(huán)形油槽91連通，外端延伸至端蓋5外表面。當(dāng)然，這里的環(huán)形油槽也可以是兩道或兩道以上，具體根據(jù)需求進(jìn)行選擇設(shè)計(jì)。同時(shí)，環(huán)形油槽設(shè)置時(shí)可沿第一卷制軸承圓周方向設(shè)置，即位于垂直于第一卷制軸承的平面內(nèi)，也可位于傾斜于第一卷制軸承軸線的平面內(nèi)。
[0032]作為本實(shí)施例更具體的技術(shù)方案:若端蓋的厚度較薄，無法在端蓋上直接設(shè)置貫通端蓋中心軸孔和外表面的油道；如圖3所示，可在端蓋5的中心軸孔處端面，即齒輪軸支承部端面傾斜鉆一與中心軸孔內(nèi)壁連通的內(nèi)油道孔51，在端蓋5的法蘭部鉆一可安裝油嘴52的外油道孔，在該內(nèi)油道孔51與外油道孔之間設(shè)置一連通兩者的注油管53。
[0033]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，本實(shí)施例的防墜安全器結(jié)構(gòu)僅僅是示例性的，不是局限性的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案可應(yīng)用于各種防墜安全器結(jié)構(gòu)。
[0034]為了避免第一卷制軸承油槽中的潤(rùn)滑脂泄漏，在端蓋的支承部中心軸孔兩端面設(shè)置有臺(tái)階孔，在該臺(tái)階孔與齒輪軸形成的環(huán)形腔內(nèi)鑲嵌有位于第一卷制軸承兩側(cè)的油封
Ilo
[0035]實(shí)施例二
[0036]本實(shí)施例中，第一卷制軸承內(nèi)表面也設(shè)置有用于儲(chǔ)油的油槽，其與實(shí)施例一不同之處在于:如圖4所示，本實(shí)施例中油槽為沿第一卷制軸承軸向延伸的螺旋槽狀。
[0037]當(dāng)然，本實(shí)施例中，油槽的數(shù)量也同樣可以是一道或者以上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種儲(chǔ)油式防墜安全器，主要包括外殼、內(nèi)殼、齒輪軸、離心調(diào)速部件、端蓋、頂蓋； 外殼為整體鑄造成形的變徑式殼體，外殼大端部外端面通過法蘭結(jié)構(gòu)連接有端蓋，小端部外端面連接有頂蓋，內(nèi)殼同軸設(shè)置于外殼中； 齒輪軸為一與內(nèi)、外殼同軸設(shè)置的階梯狀軸體，其沿軸向依次分為位于端蓋外側(cè)的齒輪段、由位于端蓋中心安裝孔內(nèi)的后支承段、用于安裝離心調(diào)速部件的離心部件安裝段以及嵌入內(nèi)殼中心的前支承段； 其特征在于:所述齒輪軸后支承段與端蓋之間設(shè)置第一卷制軸承，在齒輪軸前支承段與內(nèi)殼之間設(shè)置第二卷制軸承；且在第一卷制軸承的內(nèi)表面還設(shè)置有至少一道油槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲(chǔ)油式防墜安全器，其特征在于:所述油槽為環(huán)形油槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲(chǔ)油式防墜安全器，其特征在于:所述油槽為沿第一卷制軸承軸向延伸的螺旋槽狀。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲(chǔ)油式防墜安全器，其特征在于:所述端蓋的中心軸孔兩端面設(shè)置有臺(tái)階孔，在該臺(tái)階孔與齒輪軸形成的環(huán)形腔內(nèi)鑲嵌有位于第一卷制軸承兩側(cè)的油封。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲(chǔ)油式防墜安全器，其特征在于:所述端蓋的中心軸孔內(nèi)壁鉆有一用于后期注油的油道，該油道的內(nèi)端與油槽連通，外端延伸至端蓋外表面。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲(chǔ)油式防墜安全器，其特征在于:所述端蓋的中心軸孔處的端面傾斜鉆一與中心軸孔內(nèi)壁連通的內(nèi)油道孔，在端蓋的外表面鉆一可安裝油嘴的外油道孔，在該內(nèi)油道孔與外油道孔之間設(shè)置一連通兩者的注油管。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種儲(chǔ)油式防墜安全器，主要包括外殼、內(nèi)殼、齒輪軸、離心調(diào)速部件、端蓋、頂蓋；外殼為整體鑄造成形的變徑式殼體，外殼大端部外端面通過法蘭結(jié)構(gòu)連接有端蓋，小端部外端面連接有頂蓋，內(nèi)殼同軸設(shè)置于外殼中；其特征在于：所述齒輪軸后支承段與端蓋之間設(shè)置第一卷制軸承，在齒輪軸前支承段與內(nèi)殼之間設(shè)置第二卷制軸承；且在第一卷制軸承的內(nèi)表面還設(shè)置有至少一道油槽。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：在卷制軸承上設(shè)置容納半流體潤(rùn)滑脂的油槽，卷制軸承上的油槽與端蓋上的注油通道連通，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)后期維護(hù)注油，避免缺油后無法加油潤(rùn)滑不良帶來運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的異響聲；并確保防墜安全器長(zhǎng)期正常運(yùn)行。
【IPC分類】B66B5/04, B66B5/22, F16N11/12
【公開號(hào)】CN204689298
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520246338
【發(fā)明人】高飛, 陳岳, 孫飛翔, 范永輝
【申請(qǐng)人】江蘇三上機(jī)電制造股份有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年4月22日