傳感器II 20與控制系統(tǒng)17通過無線網(wǎng)絡(luò)連接。
[0033]實施例3
[0034]一種電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)綜合測試試驗系統(tǒng)，如圖1所示，包括有電控模塊、機(jī)械模塊、處理模塊、試驗臺12、母線I和電渦流控制器10 ;
[0035]電控模塊包括有直流穩(wěn)壓電源柜2、直流測量接線柜3、永磁電機(jī)同步控制器4和交流測量接線柜5，母線I接出端與直流穩(wěn)壓電源柜2連接，直流穩(wěn)壓電源柜2內(nèi)設(shè)置整流變壓器，直流穩(wěn)壓電源柜2與直流測量接線柜3連接，直流測量接線柜3與永磁電機(jī)同步控制器4連接，永磁電機(jī)同步控制器4與交流測量接線柜5連接，交流測量接線柜5與機(jī)械模塊連接；
[0036]機(jī)械模塊包括有被測電機(jī)6、聯(lián)軸器I 7、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量儀8、聯(lián)軸器II 9和電渦流制動器11 ;被測電機(jī)6與電控模塊的交流測量接線柜5連接，被測電機(jī)6輸出軸通過聯(lián)軸器I 7與轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量儀8 一端連接，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量儀8包括有轉(zhuǎn)矩傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量儀8另一端通過聯(lián)軸器II 9與電渦流制動器11連接，電渦流制動器11與電渦流控制器10連接，機(jī)械模塊設(shè)置在試驗臺12上；
[0037]處理模塊包括有信號調(diào)理模塊13、功率分析、計算機(jī)15、打印機(jī)和控制系統(tǒng)17，信號調(diào)理模塊13分別與直流測量接線柜3和交流測量接線柜5連接，信號調(diào)理模塊13與功率分析儀14連接，功率分析儀14與計算機(jī)15連接，計算機(jī)15分別與打印機(jī)和控制系統(tǒng)17連接；永磁電機(jī)同步控制器4和電渦流控制器10葉分別與控制系統(tǒng)17通過無線網(wǎng)絡(luò)連接。
[0038]如圖2所示，本實用新型還包括有水冷裝置18，水冷裝置18分別與被測電機(jī)6和電渦流制動器11連接，水冷裝置18還通過無線網(wǎng)絡(luò)與控制系統(tǒng)17連接，被測電機(jī)6和電渦流制動器11內(nèi)還分別設(shè)置有溫度傳感器I 19和溫度傳感器II 20，溫度傳感器I 19和溫度傳感器II 20與控制系統(tǒng)17通過無線網(wǎng)絡(luò)連接。
[0039]所述信號調(diào)理模塊13為調(diào)制解調(diào)器。
[0040]所述母線I為50Hz，380V進(jìn)線電源。
[0041]實施例4
[0042]一種電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)綜合測試試驗系統(tǒng)，如圖1所示，包括有電控模塊、機(jī)械模塊、處理模塊、試驗臺12、母線I和電渦流控制器10 ;
[0043]電控模塊包括有直流穩(wěn)壓電源柜2、直流測量接線柜3、永磁電機(jī)同步控制器4和交流測量接線柜5，母線I接出端與直流穩(wěn)壓電源柜2連接，直流穩(wěn)壓電源柜2內(nèi)設(shè)置整流變壓器，直流穩(wěn)壓電源柜與直流測量接線柜3連接，直流測量接線柜3與永磁電機(jī)同步控制器4連接，永磁電機(jī)同步控制器4與交流測量接線柜5連接，交流測量接線柜5與機(jī)械模塊連接；
[0044]機(jī)械模塊包括有被測電機(jī)6、聯(lián)軸器I 7、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量儀8、聯(lián)軸器II 9和電渦流制動器11 ;被測電機(jī)6與電控模塊的交流測量接線柜5連接，被測電機(jī)6輸出軸通過聯(lián)軸器I 7與轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量儀8 一端連接，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量儀8包括有轉(zhuǎn)矩傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量儀8另一端通過聯(lián)軸器II 9與電渦流制動器11連接，電渦流制動器11與電渦流控制器10連接，機(jī)械模塊設(shè)置在試驗臺12上；
[0045]處理模塊包括有信號調(diào)理模塊13、功率分析、計算機(jī)15、打印機(jī)和控制系統(tǒng)17，信號調(diào)理模塊13分別與直流測量接線柜3和交流測量接線柜5連接，信號調(diào)理模塊13與功率分析儀14連接，功率分析儀14與計算機(jī)15連接，計算機(jī)15分別與打印機(jī)和控制系統(tǒng)17連接；永磁電機(jī)同步控制器4和電渦流控制器10葉分別與控制系統(tǒng)17通過無線網(wǎng)絡(luò)連接。
[0046]如圖2所示，本實用新型還包括有水冷裝置18，水冷裝置18分別與被測電機(jī)6和電渦流制動器11連接，水冷裝置18還通過無線網(wǎng)絡(luò)與控制系統(tǒng)17連接，被測電機(jī)6和電渦流制動器11內(nèi)還分別設(shè)置有溫度傳感器I 19和溫度傳感器II 20，溫度傳感器I 19和溫度傳感器II 20與控制系統(tǒng)17通過無線網(wǎng)絡(luò)連接。
[0047]所述信號調(diào)理模塊13為調(diào)制解調(diào)器。
[0048]所述母線I為50Hz，400V進(jìn)線電源。
[0049]工作原理:初始時，有電源輸入，各控制器已經(jīng)啟動。驅(qū)動被測電機(jī)6工作，被測電機(jī)6通過聯(lián)軸器I 7和聯(lián)軸器II 9與電渦流制動器11連接，電渦流制動器11施加負(fù)載給北側(cè)電機(jī)。通過中間的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量儀8測量轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，通過直流測量接線柜3和交流測量接線柜5測量相應(yīng)的電流和電壓，被測量信號通過信號調(diào)理模塊13處理以后，被傳輸給功率分析儀14，在通過計算機(jī)15機(jī)15分析支撐表格通過打印機(jī)打印出表格數(shù)據(jù)。控制系統(tǒng)17分別對永磁電機(jī)同步控制器4和電渦流控制器10進(jìn)行控制，以便能對輸入的信息進(jìn)行掌握。
[0050]以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的優(yōu)選實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進(jìn)及替代，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。因此，本實用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)綜合測試試驗系統(tǒng)，其特征在于，包括有電控模塊、機(jī)械模塊、處理模塊、試驗臺(12)、母線(I)和電渦流控制器(10); 電控模塊包括有直流穩(wěn)壓電源柜(2)、直流測量接線柜(3)、永磁電機(jī)同步控制器(4)和交流測量接線柜(5)，母線(I)接出端與直流穩(wěn)壓電源柜(2)連接，直流穩(wěn)壓電源柜(2)內(nèi)設(shè)置整流變壓器，直流穩(wěn)壓電源柜(2)與直流測量接線柜(3)連接，直流測量接線柜(3)與永磁電機(jī)同步控制器(4)連接，永磁電機(jī)同步控制器(4)與交流測量接線柜(5)連接，交流測量接線柜(5)與機(jī)械模塊連接； 機(jī)械模塊包括有被測電機(jī)(6)、聯(lián)軸器I (7)、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量儀(8)、聯(lián)軸器II (9)和電渦流制動器(11);被測電機(jī)(6)與電控模塊的交流測量接線柜(5)連接，被測電機(jī)(6)輸出軸通過聯(lián)軸器I (7)與轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量儀(8) —端連接，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量儀(8)包括有轉(zhuǎn)矩傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量儀(8 )另一端通過聯(lián)軸器II (9 )與電渦流制動器(11)連接，電渦流制動器(11)與電渦流控制器(10)連接，機(jī)械模塊設(shè)置在試驗臺(12)上； 處理模塊包括有信號調(diào)理模塊(13)、功率分析、計算機(jī)(15)、打印機(jī)(16)和控制系統(tǒng)(17)，信號調(diào)理模塊(13)分別與直流測量接線柜(3)和交流測量接線柜(5)連接，信號調(diào)理模塊(13)與功率分析儀(14)連接，功率分析儀(14)與計算機(jī)(15)連接，計算機(jī)(15)分別與打印機(jī)(16)和控制系統(tǒng)(17)連接；永磁電機(jī)同步控制器(4)和電渦流控制器(10)葉分別與控制系統(tǒng)(17)通過無線網(wǎng)絡(luò)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)綜合測試試驗系統(tǒng)，其特征在于，本實用新型還包括有水冷裝置(18)，水冷裝置(18)分別與被測電機(jī)(6)和電渦流制動器(11)連接，水冷裝置(18)還通過無線網(wǎng)絡(luò)與控制系統(tǒng)(17)連接，被測電機(jī)(6)和電渦流制動器(11)內(nèi)還分別設(shè)置有溫度傳感器I (19)和溫度傳感器II (20)，溫度傳感器I (19)和溫度傳感器II (20)與控制系統(tǒng)(17)通過無線網(wǎng)絡(luò)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)綜合測試試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述信號調(diào)理模塊(13)為調(diào)制解調(diào)器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)綜合測試試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述母線(I)為50Hz，220V-400V進(jìn)線電源。
【專利摘要】本實用新型涉及一種試驗系統(tǒng)，具體涉及一種電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)綜合測試試驗系統(tǒng)。為了克服現(xiàn)有的傳統(tǒng)測試系統(tǒng)難以完成對電驅(qū)動系統(tǒng)的綜合測試試驗，需要多臺設(shè)備和多套系統(tǒng)才能完成測試，操作起來相對復(fù)雜，所需成本相對較高的缺點，本實用新型要提供了一種電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)綜合測試試驗系統(tǒng)，包括有電控模塊、機(jī)械模塊、處理模塊、試驗臺、母線和電渦流控制器。本實用新型通過連續(xù)化的設(shè)計，使得能在一臺系統(tǒng)設(shè)備上完成對電驅(qū)動系統(tǒng)的綜合測試試驗；能同時測量系統(tǒng)效率、系統(tǒng)負(fù)載和系統(tǒng)超速超載等性能指標(biāo)，并且還可以同時進(jìn)行溫升試驗，絕緣直流測量試驗和堵轉(zhuǎn)試驗；試驗效率相對較高，只要半個小時就能完成對一套電驅(qū)動系統(tǒng)的綜合測試實驗。
【IPC分類】G05B23-02
【公開號】CN204613736
【申請?zhí)枴緾N201520284314
【發(fā)明人】李忻農(nóng), 肖文滔, 劉運鴻, 劉國榮
【申請人】贛州玖發(fā)新能源汽車有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年5月5日