隨車吊配套分體式卸料托板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸?shù)跹b領(lǐng)域，具體涉及一種隨車吊配套分體式卸料托板。
【背景技術(shù)】
[0002]由于蒸養(yǎng)磚的制備過程中需要大量的粉煤灰和濕排灰，有利于粉煤灰和濕排灰的再生利用，而且蒸養(yǎng)磚的物理性能較好，所以在建筑領(lǐng)域中被廣泛使用。但是由于蒸養(yǎng)磚的體積較大、重量較重，在周轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候非常耗費(fèi)人力。為了解決這個(gè)問題，市面上首先出現(xiàn)了一些抱磚裝置，這些裝置僅是通過機(jī)架自身的結(jié)構(gòu)進(jìn)行抱緊磚塊，在實(shí)際使用中，在抱起磚塊后，磚塊會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)，危險(xiǎn)系數(shù)較高；之后市面上還出現(xiàn)了抱磚機(jī)或者夾磚機(jī)，這類設(shè)備一般都是利用叉車進(jìn)行改造而成，將叉車的叉架改造成抱磚夾具。雖然這種抱磚機(jī)或夾磚機(jī)可以有效快速地將蒸養(yǎng)磚進(jìn)行周轉(zhuǎn)，但是這種抱磚機(jī)或者夾磚機(jī)僅適合用于蒸養(yǎng)磚生產(chǎn)企業(yè)等路況較好的場(chǎng)地，而在類似建筑施工工地等場(chǎng)所，由于成本原因一般不會(huì)專門配備這種抱磚機(jī)或夾磚機(jī)，而且施工場(chǎng)地高低不平的路面也無法滿足這種通過叉車改造的抱磚機(jī)的行車要求。所以蒸養(yǎng)磚運(yùn)輸至施工場(chǎng)地后，如果場(chǎng)地內(nèi)沒有起吊裝置，一般都是直接傾倒在施工場(chǎng)地，造成大量蒸養(yǎng)磚損壞，而且還需要消耗大量人工進(jìn)行整理堆放；即使運(yùn)輸車是隨車吊，由于沒有專用吊具，其裝卸速度很慢，效率很低。
[0003]本申請(qǐng)人于2013年11月13日提交了名稱為《隨車吊的夾磚吊具》的實(shí)用新型專利，之后獲得了授權(quán)。該專利解決了上述問題，在使用過程中的效果也非常好。但是由于在使用過程中發(fā)現(xiàn)上述實(shí)用新型中的夾磚吊具在對(duì)磚塊進(jìn)行裝貨或卸貨的時(shí)候，為了盡量利用貨車的載重能力，需要裝盡量多的磚塊，所以磚塊之間的間隙越小越好。但是為了保證夾磚吊具能夠?qū)⒋u塊吊起后進(jìn)行裝卸，需要在磚塊之間有足夠的空間便于夾磚吊具的夾持臂插入。所以當(dāng)磚塊進(jìn)行裝貨的時(shí)候，操作工需要在夾磚吊具將磚塊裝貨之后，將磚塊推到一起，以節(jié)省貨車的空間；當(dāng)滿載有磚塊的貨車進(jìn)行卸貨的時(shí)候，需要操作工先將靠近貨車邊沿的部分磚塊進(jìn)行卸貨，然后再將磚塊向外移動(dòng)，直至向外移動(dòng)的磚塊與唯一懂得磚塊之間形成的間隙足夠夾磚吊具的夾持臂伸入。導(dǎo)致操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度較大，磚塊的裝卸效率受到影響。
[0004]市面上有一種改裝貨車，直接將貨廂底分隔成兩塊，其中一塊可以相對(duì)另一塊移動(dòng)，也可以便于夾磚吊具對(duì)磚塊進(jìn)行裝卸貨。但是這種對(duì)車輛的改裝方式是違法行為，并且及時(shí)如此改裝之后，貨廂底板直接分離的話，磚塊有直接從貨廂底板之間掉落的可能，有一定的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種隨車吊配套分體式卸料托板，通過活塞控制托板A與托板B的貼合和分離，使得夾磚吊具便于將貨車上的磚塊進(jìn)行吊裝，降低了操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了磚塊的裝卸效率；通過滑桿與軌道的配合，不僅能夠提高托板的承重能力，而且降低了托板A與貨廂底板之間的摩擦力，便于托板A的移動(dòng)，進(jìn)一步提高磚塊的裝卸效率；通過滑桿與軌道之間所設(shè)的多組滾輪，不僅能夠保證托板A平穩(wěn)地移動(dòng)，也防止托板A不會(huì)跑偏，保證了托板A的移動(dòng)效果。
[0006]本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0007]隨車吊配套分體式卸料托板，包括車體，所述車體的貨廂底板上方的左右兩側(cè)分別設(shè)有托板B和托板A，所述托板A和托板B頂面齊平，所述托板B固定于貨廂底板，所述托板A可沿面向或遠(yuǎn)離托板B的方向水平移動(dòng)。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述托板A與貨廂底板之間依次平行設(shè)有多根滑軌裝置，所述滑軌裝置沿托板A的移動(dòng)方向設(shè)置。
[0009]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述滑軌裝置包括固定于貨廂底板上的軌道以及固定于托板A底部的滑桿，所述滑桿與軌道匹配，并且滑桿與軌道之間通過滾輪A連接。
[0010]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述滑桿為“T”形截面，軌道為“凹”字形截面，所述滑桿的上部橫板與托板A固定，滑桿的下部立桿插入軌道頂部所設(shè)的條形通孔A內(nèi)。
[0011]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述立桿的下部與“凹”字形截面的長管固定，立桿的底部固定于長管的底部。
[0012]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述滾輪A設(shè)于軌道的頂部位于立桿兩側(cè)位置處，所述滾輪A的頂部和底部分別與橫板底面和長管頂面接觸。
[0013]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述長管的底部沿長度方向依次設(shè)有多個(gè)滾輪B，所述滾輪B與軌道的底部連接。
[0014]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述滾輪B對(duì)稱設(shè)于立板的兩側(cè)。
[0015]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述長管的兩側(cè)壁沿長度方向依次設(shè)有多個(gè)滾輪C，所述滾輪C與軌道的側(cè)壁接觸，所述滾輪C對(duì)稱設(shè)于立板的兩側(cè)。
[0016]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述托板A與貨廂底板之間位于前后兩端位置處分別設(shè)有活塞，所述活塞通過連接塊A與貨廂底板固定，活塞的活塞桿沿托板A的移動(dòng)方向伸出，所述活塞桿的端部通過連接塊B與托板A的底部固定。
[0017]本實(shí)用新型使用時(shí)，當(dāng)貨車進(jìn)行裝貨的時(shí)候，活塞控制托板A與托板B分離，便于隨車吊或其它起吊裝置的夾磚吊具將磚塊分別裝至托板A和托板B上；待托板A和托板B裝滿磚塊之后，活塞控制托板A與托板B貼合，并對(duì)貨車進(jìn)行裝貨；當(dāng)貨車進(jìn)行卸貨的時(shí)候，活塞控制托板A與托板B分離，使托板A上的磚塊與托板B上的磚塊之間產(chǎn)生縫隙，便于隨車吊或其它起吊裝置的夾磚吊具伸入縫隙進(jìn)行夾磚。
[0018]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0019]第一、本實(shí)用新型的隨車吊配套分體式卸料托板，通過活塞控制托板A與托板B的貼合和分離，使得夾磚吊具便于將貨車上的磚塊進(jìn)行吊裝，降低了操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了磚塊的裝卸效率。
[0020]第二、本實(shí)用新型的隨車吊配套分體式卸料托板，通過滑桿與軌道的配合，不僅能夠提高托板的承重能力，而且降低了托板A與貨廂底板之間的摩擦力