罐車及罐體支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種罐車及罐體支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]從事道路運(yùn)輸?shù)墓捃嚨撞慷紟в兄瘟?，?chǔ)罐通過該支撐梁與走行裝置相連?，F(xiàn)有的支撐梁包括鞍座支撐結(jié)構(gòu)和條座支撐結(jié)構(gòu)。
[0003]如圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)中一種鞍座支撐結(jié)構(gòu)，該鞍座支撐結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)腹板31、兩個(gè)側(cè)鋼板32、一墊板33、底板34以及多個(gè)筋板35。在使用時(shí)，一個(gè)罐車需要至少4對(duì)鞍座支撐結(jié)構(gòu)，墊板33與儲(chǔ)罐具有較大的接觸面積，同時(shí)腹板31與墊板33也具有較大的接觸面積，使得這種鞍座支撐結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制造工序較多，而且材料耗費(fèi)較多，重量較重。
[0004]如圖2所示為現(xiàn)有技術(shù)中的一種條座支撐結(jié)構(gòu)，該條座支撐結(jié)構(gòu)包括V形板41、墊板42以及筋板43。V形板41的上下兩端與墊板42焊接以支撐儲(chǔ)罐。由于V形板41的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，而且墊板42的寬度需要橫跨V形板41的兩個(gè)上端部，因而所需墊板42的尺寸較大，材料耗費(fèi)多，自重較重，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差。
[0005]法規(guī)對(duì)道路運(yùn)輸車輛的總重、軸荷都有嚴(yán)格限制。車輛本身的重量越重，就會(huì)限制車輛運(yùn)輸能力導(dǎo)致效率降低。
[0006]在所述【背景技術(shù)】部分公開的上述信息僅用于加強(qiáng)對(duì)本實(shí)用新型的背景的理解，因此它可以包括不構(gòu)成對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種重量輕、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好的罐體支撐結(jié)構(gòu)。
[0008]本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種具有該罐體支撐結(jié)構(gòu)的罐車。
[0009]本實(shí)用新型的額外方面和優(yōu)點(diǎn)將部分地在下面的描述中闡述，并且部分地將從描述中變得顯然，或者可以通過本實(shí)用新型的實(shí)踐而習(xí)得。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，一種罐體支撐結(jié)構(gòu)，用于支撐一儲(chǔ)罐，包括:兩根縱梁，相互平行設(shè)置；多個(gè)弧形支撐板，相互間隔地垂直固定于所述兩根縱梁，所述弧形支撐板上面固定有與所述儲(chǔ)罐接觸的墊板。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述縱梁為一長(zhǎng)條型的水平板，在所述兩縱梁相對(duì)的外側(cè)邊設(shè)有向上彎曲的翻邊，所述翻邊與縱梁的上表面之間焊接有筋板。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述翻邊向上彎曲的角度為90°。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述翻邊上設(shè)有與所述弧形支撐板卡合的凹槽。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述弧形支撐板具有一水平的底邊以及兩個(gè)與所述底邊相接的內(nèi)斜的斜邊，在所述斜邊上設(shè)有折邊，所述底邊固定連接于所述縱梁的上表面。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述墊板的折邊與所述縱梁的翻邊相接。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，相鄰的所述兩弧形支撐板之間通過至少一個(gè)連接條固定連接。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述連接條設(shè)為兩個(gè)，所述每個(gè)連接條均與所有墊板相連接。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述兩連接條的厚度與墊板厚度相同。。
[0019]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，一種罐車，包括車體，所述車體上連接上述的罐體支撐結(jié)構(gòu)，所述罐體支撐結(jié)構(gòu)中的兩根縱梁沿著所述車體的縱向方向固定于所述車體。
[0020]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于:
[0021]本實(shí)用新型罐體支撐結(jié)構(gòu)，所有的弧形支撐板同時(shí)連接于縱梁，并且弧形支撐板與縱梁垂直，提高了本罐體支撐結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度，同時(shí)重量較輕，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好。
【附圖說明】
[0022]通過參照附圖詳細(xì)描述其示例實(shí)施方式，本實(shí)用新型的上述和其它特征及優(yōu)點(diǎn)將變得更加明顯。
[0023]圖1是現(xiàn)有的鞍座支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是現(xiàn)有的條座支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3是本實(shí)用新型的罐體支撐結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0026]圖4是本實(shí)用新型的罐體支撐結(jié)構(gòu)移除墊板和連接條后從另一角度罐車時(shí)的示意圖；
[0027]圖5是縱梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖6是弧形支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖7是墊板與連接條相連后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖中:1、縱梁；11、翻邊；12、筋板；13、凹槽；2、弧形支撐板；21、弧形槽；22、底邊；23、斜邊；24、折邊；25、墊板；26、墊板；27、墊板；28、連接條；31、腹板；32、側(cè)鋼板；33、墊板；34、底板；35、筋板；41、V形板；42、墊板；43、筋板。
【具體實(shí)施方式】
[0031]現(xiàn)在將參考附圖更全面地描述示例實(shí)施方式。然而，示例實(shí)施方式能夠以多種形式實(shí)施，且不應(yīng)被理解為限于在此闡述的實(shí)施方式；相反，提供這些實(shí)施方式使得本實(shí)用新型將全面和完整，并將示例實(shí)施方式的構(gòu)思全面地傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。圖中相同的附圖標(biāo)記表示相同或類似的結(jié)構(gòu)，因而將省略它們的詳細(xì)描述。
[0032]如圖3至圖7所示，本實(shí)用新型公開了一種罐體支撐結(jié)構(gòu)，用于支撐一儲(chǔ)罐，可將儲(chǔ)罐支撐于罐車的車體。本罐體支撐結(jié)構(gòu)包括兩根縱梁I和多個(gè)相互間隔設(shè)置的弧形支撐板2，這些弧形支撐板2垂直固定于兩根縱梁I上。在弧形支撐板2上設(shè)有與儲(chǔ)罐接觸的墊板。在本實(shí)施例中，弧形支撐板2的數(shù)量為三個(gè)，每個(gè)弧形支撐板2上個(gè)設(shè)有一個(gè)墊板，分別為墊板25、墊板26及墊板27。
[0033]兩根縱梁I相互平行并可沿著罐車車體的縱向方向固定在車體上?？v梁I與車體的固定方式不限，可以焊接或者利用螺栓進(jìn)行連接。本實(shí)施例中，縱梁I為一長(zhǎng)條形的水平板，并且，在縱梁I上設(shè)有向上彎曲的翻邊11。但是本實(shí)用新型中的縱梁I結(jié)構(gòu)形式不限，例如在其他實(shí)施例中也可以為方管等形式。
[0034]在縱梁I上的翻邊11被設(shè)置在這兩個(gè)縱梁I的相對(duì)的外側(cè)邊