海上大重量起重船的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及海上大重量起重船，屬于船舶工程領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]起重船，又稱為浮吊船，用于水上起重、吊裝作業(yè)，一般為非自航，也有自航的；起重船上裝有吊機(jī)，作業(yè)頻繁的起重船通常為自航式，其起重機(jī)可旋轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)踔靥卮蠹r(shí)，可用兩個(gè)起重船合并作業(yè)。起重船一般分成兩大類，一類是起重臂能夠360度回轉(zhuǎn)的，另一類是吊臂固定在船上的一個(gè)方向，整個(gè)船靠拖輪拖帶轉(zhuǎn)向，或是靠船向各個(gè)方向拋錨，通過牽拉不同方向的錨鏈，而實(shí)施重物回轉(zhuǎn)的，前者的結(jié)構(gòu)和機(jī)械構(gòu)造非常復(fù)雜，而且起重能力也比較小，后者需要依靠拖輪或者拋錨牽拉，無法吊裝需要高精度安裝的物件，因此這是急需解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供海上大重量起重船。
[0004]本實(shí)用新型要解決的問題是現(xiàn)有起重船無法精確吊裝大重量物件的缺陷。
[0005]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]海上大重量起重船，包括船體、底座、吊臂、吊鉤、滑輪組、鋼纜、卷揚(yáng)機(jī)a、尾架、駕駛艙、卷揚(yáng)機(jī)b、尾部推進(jìn)器和前部推進(jìn)器，所述船體為長方體結(jié)構(gòu)，底座固定安裝在船體前方的甲板上，吊臂通過鉸鏈安裝在底座上，吊臂由角鋼焊接而成，吊臂頭部安裝有滑輪組；尾架安裝在船體尾部的甲板上，尾架兩端各安裝有一個(gè)卷揚(yáng)機(jī)a，鋼纜連接卷揚(yáng)機(jī)a和吊臂頭部，通過兩個(gè)卷揚(yáng)機(jī)a和鋼纜可以改變吊臂的仰角；船體甲板中部安裝有三個(gè)卷揚(yáng)機(jī)b，鋼纜一端連接在卷揚(yáng)機(jī)b上，另一端穿過吊臂上的滑輪組固定在吊鉤上，每個(gè)卷揚(yáng)機(jī)b單獨(dú)控制一個(gè)吊鉤，船體內(nèi)部安裝有同步裝置，通過船體內(nèi)的同步裝置可以實(shí)現(xiàn)三個(gè)卷揚(yáng)機(jī)同步動(dòng)作；船體尾部并排安裝有兩個(gè)尾部推進(jìn)器，船體前部安裝有一個(gè)前部推進(jìn)器，兩個(gè)尾部推進(jìn)器和一個(gè)前部推進(jìn)器為全回轉(zhuǎn)舵槳推進(jìn)裝置；駕駛艙設(shè)在船體的中部，通過駕駛艙可以控制整艘船的行進(jìn)，同時(shí)能夠控制船體上的起重裝置動(dòng)作。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:吊臂采用角鋼焊接而成，因此具有較高強(qiáng)度的同時(shí)能夠大大減輕自重；三個(gè)卷揚(yáng)機(jī)b通過船體內(nèi)的同步裝置能夠?qū)崿F(xiàn)同步起吊，因此大大增加了起吊重量；整艘船安裝有兩個(gè)尾部推進(jìn)器和一個(gè)前部推進(jìn)器，并且都為全回轉(zhuǎn)舵槳推進(jìn)裝置，因此船體具有水平橫向移動(dòng)的能力，很強(qiáng)的定位能力和抗風(fēng)浪能力，因此能夠吊裝大重量高精度物件的安裝。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型海上大重量起重船的前側(cè)立體示意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型海上大重量起重船的后側(cè)立體示意圖；
[0010]圖中:1、船體 2、底座 3、吊臂 4、吊鉤 5、滑輪組 6、鋼纜 7、卷揚(yáng)機(jī)a 8、尾架 9、駕駛艙 10、卷揚(yáng)機(jī)b 11、尾部推進(jìn)器 12、前部推進(jìn)器。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0012]海上大重量起重船，包括船體1、底座2、吊臂3、吊鉤4、滑輪組5、鋼纜6、卷揚(yáng)機(jī)a7、尾架8、駕駛艙9、卷揚(yáng)機(jī)blO、尾部推進(jìn)器11和前部推進(jìn)器12，所述船體I為長方體結(jié)構(gòu)，具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，底座2固定安裝在船體I前方的甲板上，吊臂3通過鉸鏈安裝在底座2上，吊臂3由角鋼焊接而成，吊臂3頭部安裝有滑輪組5 ;尾架8安裝在船體I尾部的甲板上，尾架8兩端各安裝有一個(gè)卷揚(yáng)機(jī)a7，鋼纜6連接卷揚(yáng)機(jī)a7和吊臂3頭部，通過兩個(gè)卷揚(yáng)機(jī)a7和鋼纜6可以改變吊臂3的仰角；船體I甲板中部安裝有三個(gè)卷揚(yáng)機(jī)blO，鋼纜6 一端連接在卷揚(yáng)機(jī)blO上，另一端穿過吊臂3上的滑輪組5固定在吊鉤4上，每個(gè)卷揚(yáng)機(jī)b1單獨(dú)控制一個(gè)吊鉤4，船體I內(nèi)部安裝有同步裝置，通過船體I內(nèi)的同步裝置可以實(shí)現(xiàn)三個(gè)卷揚(yáng)機(jī)同步動(dòng)作；船體I尾部并排安裝有兩個(gè)尾部推進(jìn)器11，船體I前部安裝有一個(gè)前部推進(jìn)器12，兩個(gè)尾部推進(jìn)器11和一個(gè)前部推進(jìn)器12為全回轉(zhuǎn)舵槳推進(jìn)裝置；駕駛艙9設(shè)在船體I的中部，通過駕駛艙9可以控制整艘船的行進(jìn)，同時(shí)能夠控制船體I上的起重裝置動(dòng)作。
[0013]本實(shí)用新型使用方法:首先將起重船航行到需要起吊物件的旁邊，通過尾架8后面的兩個(gè)卷揚(yáng)機(jī)a7調(diào)整吊臂3的角度，緩慢將吊鉤4放下，通過吊鉤4將需要起吊的物件鉤?。蝗缓笸ㄟ^兩個(gè)尾部推進(jìn)器11和一個(gè)前部推進(jìn)器12使船體I保持平穩(wěn)，通過卷揚(yáng)機(jī)blO緩慢吊起物件，最后移動(dòng)整艘船緩慢將物件移動(dòng)到指定地方。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.海上大重量起重船，包括船體(1)、底座(2)、吊臂(3)、吊鉤(4)、滑輪組(5)、鋼纜(6)、卷揚(yáng)機(jī)a (7)、尾架(8)、駕駛艙(9)、卷揚(yáng)機(jī)b (10)、尾部推進(jìn)器(11)和前部推進(jìn)器(12)，其特征是:所述船體(I)為長方體結(jié)構(gòu)，底座(2)固定安裝在船體(I)前方的甲板上，吊臂(3 )通過鉸鏈安裝在底座(2 )上，吊臂(3 )頭部安裝有滑輪組(5 );尾架(8 )安裝在船體(I)尾部的甲板上，尾架(8)兩端各安裝有一個(gè)卷揚(yáng)機(jī)a (7)，鋼纜(6)連接卷揚(yáng)機(jī)a (7)和吊臂(3)頭部；船體(I)甲板中部安裝有三個(gè)卷揚(yáng)機(jī)b (10)，鋼纜(6)—端連接在卷揚(yáng)機(jī)b(10)上，另一端穿過吊臂(3)上的滑輪組(5)固定在吊鉤(4)上，船體(I)內(nèi)部安裝有同步裝置；船體(I)尾部并排安裝有兩個(gè)尾部推進(jìn)器(11)，船體(I)前部安裝有一個(gè)前部推進(jìn)器(12)，駕駛艙(9)設(shè)在船體(I)的中部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上大重量起重船，其特征是:所述吊臂(3)由角鋼焊接而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上大重量起重船，其特征是:所述尾部推進(jìn)器(11)和前部推進(jìn)器(12)為全回轉(zhuǎn)舵槳推進(jìn)裝置。
【專利摘要】海上大重量起重船，包括船體、底座、吊臂、吊鉤、滑輪組、鋼纜、卷揚(yáng)機(jī)a、尾架、駕駛艙、卷揚(yáng)機(jī)b、尾部推進(jìn)器和前部推進(jìn)器，所述船體為長方體結(jié)構(gòu)，底座固定安裝在船體前方的甲板上，吊臂通過鉸鏈安裝在底座上，吊臂由角鋼焊接而成，吊臂頭部安裝有滑輪組；尾架安裝在船體尾部的甲板上，尾架兩端各安裝有一個(gè)卷揚(yáng)機(jī)a，鋼纜連接卷揚(yáng)機(jī)a和吊臂頭部；船體甲板中部安裝有三個(gè)卷揚(yáng)機(jī)b，鋼纜一端連接在卷揚(yáng)機(jī)b上，另一端穿過吊臂上的滑輪組固定在吊鉤上，船體內(nèi)部安裝有同步裝置；船體尾部并排安裝有兩個(gè)尾部推進(jìn)器，船體前部安裝有一個(gè)前部推進(jìn)器，兩個(gè)尾部推進(jìn)器和一個(gè)前部推進(jìn)器為全回轉(zhuǎn)舵槳推進(jìn)裝置，駕駛艙設(shè)在船體的中部。
【IPC分類】B66C23-53, B66C23-64
【公開號(hào)】CN204508624
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520168812
【發(fā)明人】騰勇
【申請(qǐng)人】金海重工（舟山）設(shè)計(jì)研究院有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年3月25日