一種電池套標(biāo)及噴碼一體化裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種在電池套標(biāo)及噴碼過(guò)程中使用的一種套標(biāo)及噴碼一體化裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]圓柱電池在出貨前需要進(jìn)行外殼套標(biāo)、熱縮及噴碼作業(yè)，在實(shí)際使用過(guò)程中分別需要套標(biāo)機(jī)及噴碼機(jī)，前述設(shè)備極大的提高了工作效率，但是其每個(gè)工序需要2人操作，從套標(biāo)熱縮至噴碼完成，共需要2次重復(fù)動(dòng)作(熱縮后將電池從熱縮爐取出整齊擺放入物料盒，噴碼前再將電池從物料盒取出放到噴碼機(jī)傳送帶上)，操作動(dòng)作重復(fù)繁瑣，工作效率低，工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，人員需求量大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述缺陷，有效提升套標(biāo)、噴碼人員的工時(shí)效率，并減少設(shè)備所需人員，本實(shí)用新型提供一種噴碼套標(biāo)一體化裝置，此一體化裝置成本低，減少了生產(chǎn)過(guò)程中由于人為原因(搬運(yùn)時(shí)間的浪費(fèi)、熟練程度差異、等)造成的設(shè)備停滯的浪費(fèi)，提高了設(shè)備利用率，從而提高人員產(chǎn)能，降低了用電消耗；節(jié)約人員成本，降低了人員勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種電池套標(biāo)及噴碼一體化裝置，包括套標(biāo)裝置及噴碼裝置，套標(biāo)裝置包括熱縮爐及熱縮爐輸送帶，噴碼裝置包括噴碼器及噴碼輸送帶，所述的熱縮爐出料口的熱縮爐輸送帶上方機(jī)體上安裝有規(guī)整擋板，熱縮爐輸送帶端側(cè)的機(jī)體上安裝有連接滑道，所述連接滑道的另一端安裝在噴碼輸送帶上方的機(jī)體上，所述噴碼輸送帶上方的機(jī)體上還安裝有隔離板及控制輪，所述隔離板與連接滑道呈接觸式連接，所述控制輪包括外從動(dòng)輪及內(nèi)從動(dòng)輪，外從動(dòng)輪的直徑大于內(nèi)從動(dòng)輪的直徑，所述外從動(dòng)輪與噴碼輸送帶相接觸，所述內(nèi)從動(dòng)輪位于隔離板的上方。
[0005]進(jìn)一步，所述規(guī)整擋板的調(diào)整面為傾斜面，與熱縮爐輸送帶呈層疊交叉狀。
[0006]進(jìn)一步，所述熱縮爐輸送帶的離地高度大于噴碼輸送帶的離地高度，所述連接熱縮爐輸送帶與噴碼輸送帶的連接滑道為喇叭形滑道。
[0007]進(jìn)一步，所述控制輪上安裝有滾桿，滾桿的兩端通過(guò)支架旋轉(zhuǎn)安裝在噴碼裝置的機(jī)體上。
[0008]本實(shí)用新型中各個(gè)組件的進(jìn)一步說(shuō)明、功能及有益效果如下:
[0009]1.規(guī)整擋板將從熱縮爐傳送帶上的電池進(jìn)行規(guī)整，兩擋板之間的間距為電池總高度(如型號(hào)為18650，則間距為65mm)使得流出來(lái)的電池排列整齊，均成水平方向，每個(gè)電池的頭尾均在同一條直線上；
[0010]2.連接滑道一“喇叭狀滑道”承接兩設(shè)備之間；電池水平流至滑道上，首先電池頭部接觸到滑道邊緣，電池尾部?jī)A斜向下滑動(dòng)，通過(guò)重力使得電池方向成豎直方向，尾部在前頭部在后滑向噴碼傳送帶；
[0011]3.控制輪---控制輪內(nèi)、外輪半徑成一定比例，內(nèi)輪半徑小于外輪半徑。外輪與噴碼傳送帶接觸，內(nèi)輪與電池接觸，傳送帶帶動(dòng)外輪轉(zhuǎn)動(dòng)，外輪帶動(dòng)內(nèi)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)輪的線速度小于外輪的線速度；
[0012]4.隔離板一采用摩擦力較小的光滑材質(zhì)，長(zhǎng)度略大于電池長(zhǎng)度，寬度約為電池直徑；使電池在其上滑動(dòng)，進(jìn)入內(nèi)輪，內(nèi)輪與電池的摩擦力大，與隔離板的摩擦力小，使得電池進(jìn)入內(nèi)輪后，電池流動(dòng)速度與內(nèi)輪速度相同，本實(shí)用新型通過(guò)控制輪的直徑及隔離板的摩擦力控制電池間距大小，本裝置只需2人操作即可完成套標(biāo)-噴碼的整個(gè)過(guò)程，并且效率可提高I倍；
[0013]5.實(shí)踐證明:由于采用上述結(jié)構(gòu)，與之前設(shè)備相比，本發(fā)明熱縮效率提升了72.4%，噴碼效率提升了 35.6%，提高了設(shè)備利用率，降低了用電消耗；人員成本節(jié)省了 50%，有效地降低了人員勞動(dòng)強(qiáng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，顯而易見下述附圖及【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是本技術(shù)方案的一種表現(xiàn)形式，還可依本技術(shù)方案獲得其他具體實(shí)施方案。
[0015]圖1 一種電池套標(biāo)及噴碼一體化裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2電池套標(biāo)及噴碼一體化裝置局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3電池套標(biāo)及噴碼一體化裝置局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:熱縮爐1、規(guī)整擋板2、熱縮爐輸送帶3、連接滑道4、噴碼輸送帶5、外從動(dòng)輪
6、噴碼器7、內(nèi)從動(dòng)輪8、隔尚板9。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1-3所示，一種電池套標(biāo)及噴碼一體化裝置，包括套標(biāo)裝置及噴碼裝置，套標(biāo)裝置包括熱縮爐I及熱縮爐輸送帶3，噴碼裝置包括噴碼器7及噴碼輸送帶5，所述的熱縮爐出料口的熱縮爐輸送帶3上方機(jī)體上安裝有規(guī)整擋板2，熱縮爐輸送帶3端側(cè)的機(jī)體上安裝有連接滑道4，所述連接滑道4的另一端安裝在噴碼輸送帶5上方的機(jī)體上，所述噴碼輸送帶5上方的機(jī)體上還安裝有隔離板9及控制輪，所述隔離板9與連接滑道4呈接觸式連接，所述控制輪包括外從動(dòng)輪6及內(nèi)從動(dòng)輪8，外從動(dòng)輪6的直徑大于內(nèi)從動(dòng)輪8的直徑，所述外從動(dòng)輪6與噴碼輸送帶5相接觸，所述內(nèi)從動(dòng)輪8位于隔離板9的上方。
[0020]進(jìn)一步，所述規(guī)整擋板2的調(diào)整面為傾斜面，與熱縮爐輸送帶3呈層疊交叉狀。
[0021]進(jìn)一步，所述熱縮爐輸送帶3的離地高度大于噴碼輸送帶5的離地高度，所述連接熱縮爐輸送帶3與噴碼輸送帶5的連接滑道4為喇叭形滑道。
[0022]進(jìn)一步，所述控制輪上安裝有滾桿，滾桿的兩端通過(guò)支架旋轉(zhuǎn)安裝在噴碼裝置的機(jī)體上。
[0023]顯而易見，上述實(shí)施方式僅為本實(shí)用新型的其中一個(gè)實(shí)施例，任何在此基礎(chǔ)上的簡(jiǎn)單改進(jìn)均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電池套標(biāo)及噴碼一體化裝置，包括套標(biāo)裝置及噴碼裝置，套標(biāo)裝置包括熱縮爐及熱縮爐輸送帶，噴碼裝置包括噴碼器及噴碼輸送帶，其特征在于所述的熱縮爐出料口的熱縮爐輸送帶上方機(jī)體上安裝有規(guī)整擋板，熱縮爐輸送帶端側(cè)的機(jī)體上安裝有連接滑道，所述連接滑道的另一端安裝在噴碼輸送帶上方的機(jī)體上，所述噴碼輸送帶上方的機(jī)體上還安裝有隔離板及控制輪，所述隔離板與連接滑道呈接觸式連接，所述控制輪包括外從動(dòng)輪及內(nèi)從動(dòng)輪，外從動(dòng)輪的直徑大于內(nèi)從動(dòng)輪的直徑，所述外從動(dòng)輪與噴碼輸送帶相接觸，所述內(nèi)從動(dòng)輪位于隔離板的上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池套標(biāo)及噴碼一體化裝置，其特征在于所述規(guī)整擋板的調(diào)整面為傾斜面，與熱縮爐輸送帶呈層疊交叉狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池套標(biāo)及噴碼一體化裝置，其特征在于所述熱縮爐輸送帶的離地高度大于噴碼輸送帶的離地高度，所述連接熱縮爐輸送帶與噴碼輸送帶的連接滑道為喇叭形滑道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池套標(biāo)及噴碼一體化裝置，其特征在于所述控制輪上安裝有滾桿，滾桿的兩端通過(guò)支架旋轉(zhuǎn)安裝在噴碼裝置的機(jī)體上。
【專利摘要】一種電池套標(biāo)及噴碼一體化裝置，包括套標(biāo)裝置及噴碼裝置，套標(biāo)裝置包括熱縮爐及熱縮爐輸送帶，噴碼裝置包括噴碼器及噴碼輸送帶，熱縮爐出料口的熱縮爐輸送帶上方機(jī)體上安裝有規(guī)整擋板，熱縮爐輸送帶端側(cè)的機(jī)體上安裝有連接滑道，連接滑道的另一端安裝在噴碼輸送帶上方的機(jī)體上，噴碼輸送帶上方的機(jī)體上還安裝有隔離板及控制輪，隔離板與連接滑道呈接觸式連接，控制輪包括外從動(dòng)輪及內(nèi)從動(dòng)輪，外從動(dòng)輪的直徑大于內(nèi)從動(dòng)輪的直徑，外從動(dòng)輪與噴碼輸送帶相接觸，內(nèi)從動(dòng)輪位于隔離板的上方，本發(fā)明熱縮效率提升了72.4%，噴碼效率提升了35.6%，提高了設(shè)備利用率，降低了用電消耗；人員成本節(jié)省了50%，有效地降低了人員勞動(dòng)強(qiáng)度。
【IPC分類】B65C3-06, B65C9-46
【公開號(hào)】CN204415914
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520008513
【發(fā)明人】楊俊華, 田始俊, 何永, 陳勇
【申請(qǐng)人】山東潤(rùn)峰集團(tuán)新能源科技有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年1月7日