長(zhǎng)頭校車(chē)車(chē)身吊裝裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造工位裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種長(zhǎng)頭校車(chē)車(chē)身吊裝裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]2013年后國(guó)家限制平頭校車(chē)的生產(chǎn)及市場(chǎng)的投放，要求設(shè)計(jì)和生產(chǎn)安全可靠的長(zhǎng)頭專(zhuān)用學(xué)生客車(chē)，用于幼兒、小學(xué)生以及中學(xué)生的接送?，F(xiàn)有平頭校車(chē)的起吊裝置已不能滿(mǎn)足生產(chǎn)的需要，需采用專(zhuān)用長(zhǎng)頭校車(chē)起吊裝置，用于起吊長(zhǎng)頭校車(chē)車(chē)身與底盤(pán)進(jìn)行扣合。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]因此，為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供一種長(zhǎng)頭校車(chē)車(chē)身吊裝裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型長(zhǎng)頭校車(chē)車(chē)身吊裝裝置包括吊耳、設(shè)有橫梁的吊架體以及設(shè)有傾斜吊臂、直吊臂和水平吊臂的吊鉤，所述吊耳固定在橫梁兩端，還包括限位螺栓以及設(shè)有活塞桿的氣缸，所述傾斜吊臂的一端通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)與吊耳鉸接，所述氣缸通過(guò)第二旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)與吊耳鉸接，所述傾斜吊臂和直吊臂的夾角處設(shè)有吊孔，所述活塞桿的一端通過(guò)第三旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)鉸接在吊孔里，所述吊耳內(nèi)側(cè)設(shè)有安裝板，所述限位螺栓穿過(guò)安裝板用于抵住吊鉤，所述限位螺栓上設(shè)有用于定位的定位螺母。
[0005]本實(shí)用新型通過(guò)氣缸控制吊鉤的張開(kāi)與閉合，起吊長(zhǎng)頭校車(chē)車(chē)身，在氣缸與吊耳、活塞桿與吊孔、傾斜吊臂與吊耳之間均設(shè)置有旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，而且通過(guò)限位螺栓和定位螺母調(diào)節(jié)吊鉤之間的寬度，從而可以適用多款長(zhǎng)頭校車(chē)的起吊；此外本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作安全方便，效率高，成本低等特點(diǎn)。
[0006]結(jié)合附圖閱讀本實(shí)用新型實(shí)施方式的詳細(xì)描述后，本實(shí)用新型的其他特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚。
【附圖說(shuō)明】
[0007]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，其中:
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型工作狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖及本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型長(zhǎng)頭校車(chē)車(chē)身吊裝裝置作以下說(shuō)明。
[0011]實(shí)施例:一種長(zhǎng)頭校車(chē)車(chē)身吊裝裝置，包括吊耳3、設(shè)有橫梁I的吊架體2以及設(shè)有傾斜吊臂6a、直吊臂6b和水平吊臂6c的吊鉤6，所述吊耳3固定在橫梁I兩端，還包括限位螺栓8以及設(shè)有活塞桿4的氣缸5，所述傾斜吊臂6a的一端通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)9與吊耳3鉸接，所述氣缸5通過(guò)第二旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)10與吊耳3鉸接，所述傾斜吊臂6a和直吊臂6b的夾角處設(shè)有吊孔6d，所述活塞桿4的一端通過(guò)第三旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)11鉸接在吊孔6d里，所述吊耳3內(nèi)側(cè)設(shè)有安裝板12，所述限位螺栓8穿過(guò)安裝板12用于抵住吊鉤6，所述限位螺栓8上設(shè)有用于定位的定位螺母7。
[0012]先通過(guò)氣缸5控制活塞桿4的伸縮量，帶動(dòng)吊鉤6繞吊耳3旋轉(zhuǎn)，從而控制吊鉤6的張開(kāi)與閉合，調(diào)節(jié)限位螺栓8在安裝板12上的伸縮量，然后通過(guò)定位螺母7將限位螺栓8固定在安裝板12上，從而調(diào)節(jié)吊鉤6之間的寬度，以滿(mǎn)足不同寬度車(chē)身的起吊。采用車(chē)間天車(chē)將吊架體2吊起，置于車(chē)身正上方，按動(dòng)氣電控制系統(tǒng)，啟動(dòng)氣缸5，依靠氣缸5的推力，推動(dòng)吊鉤6，吊鉤6鉤緊車(chē)身總成后啟動(dòng)車(chē)間吊車(chē)將車(chē)身吊起。還可以安裝與氣缸5連接的氣電控制系統(tǒng)，以及控制吊鉤6閉合寬度的可調(diào)限位系統(tǒng)，氣電控制系統(tǒng)采用無(wú)線(xiàn)遙控，避免了線(xiàn)束的凌亂，提高了安全性；吊鉤6上部設(shè)有防脫落裝置，并設(shè)有車(chē)身漆面防護(hù)裝置，有效地防護(hù)了成品車(chē)的外表面；安裝可調(diào)限位系統(tǒng)，可有效地控制吊鉤6的閉合寬度，從而適用多款不同寬度的長(zhǎng)頭車(chē)，充分表現(xiàn)了通用性。
[0013]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種長(zhǎng)頭校車(chē)車(chē)身吊裝裝置，包括吊耳(3)、設(shè)有橫梁(I)的吊架體(2)以及設(shè)有傾斜吊臂(6a)、直吊臂(6b)和水平吊臂(6c)的吊鉤(6)，所述吊耳(3)固定在橫梁⑴兩端，其特征在于:還包括限位螺栓(8)以及設(shè)有活塞桿(4)的氣缸(5)，所述傾斜吊臂^a)的一端通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)(9)與吊耳(3)鉸接，所述氣缸(5)通過(guò)第二旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)(10)與吊耳(3)鉸接，所述傾斜吊臂(6a)和直吊臂(6b)的夾角處設(shè)有吊孔(6d)，所述活塞桿⑷的一端通過(guò)第三旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)(11)與吊孔(6d)鉸接，所述吊耳(3)內(nèi)側(cè)設(shè)有安裝板(12)，所述限位螺栓(8)穿過(guò)安裝板(12)用于抵住吊鉤(6)，所述限位螺栓(8)上設(shè)有用于定位的定位螺母⑵。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種長(zhǎng)頭校車(chē)車(chē)身吊裝裝置包括吊耳、設(shè)有橫梁的吊架體以及設(shè)有傾斜吊臂、直吊臂和水平吊臂的吊鉤等。本實(shí)用新型通過(guò)氣缸控制吊鉤的張開(kāi)與閉合，起吊長(zhǎng)頭校車(chē)車(chē)身，在氣缸與吊耳、活塞桿與吊孔、傾斜吊臂與吊耳之間均設(shè)置有旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，而且通過(guò)限位螺栓和定位螺母調(diào)節(jié)吊鉤之間的寬度，從而可以適用多款長(zhǎng)頭校車(chē)的起吊；此外本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作安全方便，效率高，成本低等特點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】B66C1-28
【公開(kāi)號(hào)】CN204369419
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420871434
【發(fā)明人】陳衍民, 李恒, 鄺勇, 楊鋼申, 董奎, 朱奔, 任曄路, 王慶新
【申請(qǐng)人】東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車(chē)有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日