一種耐震剛度系數(shù)大的轎廂底結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電梯轎廂底結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種耐震剛度系數(shù)大的轎廂底結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯的轎廂用于承載人員或者貨物的重量，是電梯結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)成部分，轎廂的轎底板結(jié)構(gòu)關(guān)系著整個電梯運行的安全性和舒適性，現(xiàn)有電梯轎廂底設(shè)置的加強筋板為沿深度度方向設(shè)置的整塊加強筋，剛度小，加強筋布置稀疏，使得轎廂在運行過程中，受迫震動大，影響電梯整體運行的舒適感。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決【背景技術(shù)】中的不足，本實用新型的目的在于克服【背景技術(shù)】的缺陷，提供一種耐震、剛度系數(shù)大的轎廂底結(jié)構(gòu)，使用后電梯整體運行平穩(wěn)、舒適。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種耐震剛度系數(shù)大的轎廂底結(jié)構(gòu)，包括轎底板，其特征在于:所述轎底板沿其深度方向設(shè)有若干陣列的深度方向內(nèi)部加強筋，每個所述深度方向內(nèi)部加強筋的外周均嵌套有深度方向外部加強筋，兩兩所述深度方向外部加強筋之間設(shè)有寬度方向加強筋使得兩兩所述深度方向外部加強筋之間無間隙對接。
[0005]本實用新型一個較佳實施例中，進(jìn)一步包括所述深度方向內(nèi)部加強筋、深度方向外部加強筋、寬度方向加強筋連接成一個整體后的寬度方向的兩端還設(shè)有寬度方向加強件，所述寬度方向加強件和轎底板之間設(shè)有寬度方向連接加強件。
[0006]本實用新型的有益之處在于:本實用新型的一種耐震剛度系數(shù)大的轎廂底結(jié)構(gòu)，通過若干陣列的深度方向內(nèi)部加強筋和深度方向外部加強筋嵌套設(shè)置成一體后又增設(shè)寬度方向加強筋使得若干陣列的深度方向外部加強筋之間無間隙對接，使得整個加強筋板在不增加整體厚度的情況下，大大提高轎廂底的剛度，使得轎廂在運行過程中，受迫震動小，提高電梯整體運行的舒適感。
【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0008]圖1是本實用新型優(yōu)選實施例的主視圖；
[0009]圖2是本實用新型優(yōu)選實施例的第一方向的左視圖；
[0010]圖3是本實用新型優(yōu)選實施例的第二方向的左視圖。
[0011]圖中:2、轎底板，8、深度方向內(nèi)部加強筋，10、深度方向外部加強筋，12、寬度方向加強筋，14、寬度方向加強件，16、寬度方向連接加強件。
【具體實施方式】
[0012]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實用新型方案，并使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合實施例及實施例附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0013]如圖1-3所示，本實用新型提供一種耐震剛度系數(shù)大的轎廂底結(jié)構(gòu)，包括轎底板2，所述轎底板2沿其深度方向設(shè)有若干陣列的深度方向內(nèi)部加強筋8，每個所述深度方向內(nèi)部加強筋8的外周均嵌套有深度方向外部加強筋10，兩兩所述深度方向外部加強筋10之間設(shè)有寬度方向加強筋12使得兩兩所述深度方向外部加強筋10之間無間隙對接。
[0014]實際生產(chǎn)過程中，首先將若干陣列的深度方向內(nèi)部加強筋8焊接在轎底板2上，再將若干陣列的深度方向外部加強筋10焊接--對應(yīng)的焊接在深度方向內(nèi)部加強筋8外側(cè)的轎底板2上，然后將寬度方向加強筋12焊接在兩兩深度方向外部加強筋10之間的轎底板2上。以一個外部加強筋嵌套一個內(nèi)部加強筋為一個單元，本實用新型的的深度方向內(nèi)部加強筋8、深度方向外部加強筋10首先采用若干陣列這樣嵌套設(shè)置的單元組合而成，內(nèi)部加強筋和外部加強筋之間深度方向相互嵌套制約，抵抗變形的能力大幅度提高，較之于傳統(tǒng)的加強筋整塊設(shè)置剛度大、受迫震動小，進(jìn)一步的又在這一嵌套而成的整體的外部加強筋之間增設(shè)寬度方向加強筋12使得兩兩單元之間無間隙對接，增加了加強筋寬度方向的相互嵌套制約，進(jìn)一步的提高剛度系數(shù)，降低受迫震動，提高電梯整體運行的舒適感。
[0015]作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述深度方向內(nèi)部加強筋8、深度方向外部加強筋
10、寬度方向加強筋12連接成一個整體后的寬度方向的兩端還設(shè)有寬度方向加強件14，所述寬度方向加強件14和轎底板2之間設(shè)有寬度方向連接加強件16，從周向上增加了轎底板2的剛度，進(jìn)一步的提高電梯轎廂底的耐震性和電梯運行的舒適性。
[0016]上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受所述實施例的限制，其它的任何未背離本實用新型的精神實質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求所界定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種耐震剛度系數(shù)大的轎廂底結(jié)構(gòu)，包括轎底板，其特征在于:所述轎底板沿其深度方向設(shè)有若干陣列的深度方向內(nèi)部加強筋，每個所述深度方向內(nèi)部加強筋的外周均嵌套有深度方向外部加強筋，兩兩所述深度方向外部加強筋之間設(shè)有寬度方向加強筋使得兩兩所述深度方向外部加強筋之間無間隙對接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐震剛度系數(shù)大的轎廂底結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述深度方向內(nèi)部加強筋、深度方向外部加強筋、寬度方向加強筋連接成一個整體后的寬度方向的兩端還設(shè)有寬度方向加強件，所述寬度方向加強件和轎底板之間設(shè)有寬度方向連接加強件。
【專利摘要】本實用新型提供一種耐震剛度系數(shù)大的轎廂底結(jié)構(gòu)，包括轎底板，其特征在于：所述轎底板沿其深度方向設(shè)有若干陣列的深度方向內(nèi)部加強筋，每個所述深度方向內(nèi)部加強筋的外周均嵌套有深度方向外部加強筋，兩兩所述深度方向外部加強筋之間設(shè)有寬度方向加強筋使得兩兩所述深度方向外部加強筋之間無間隙對接。本實用新型通過若干陣列的深度方向內(nèi)部加強筋和深度方向外部加強筋嵌套設(shè)置成一體后又增設(shè)寬度方向加強筋使得若干陣列的深度方向外部加強筋之間無間隙對接，使得整個加強筋板在不增加整體厚度的情況下，大大提高轎廂底的剛度，使得轎廂在運行過程中，受迫震動小，提高電梯整體運行的舒適感。
【IPC分類】B66B11-02
【公開號】CN204369370
【申請?zhí)枴緾N201420864643
【發(fā)明人】劉連軍
【申請人】無錫新紡歐迪諾電梯有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月29日