一種無機(jī)房電梯主機(jī)機(jī)架的減震結(jié)構(gòu)和無機(jī)房電梯主機(jī)機(jī)架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電梯減震技術(shù)，尤其涉及一種無機(jī)房電梯主機(jī)機(jī)架的減震結(jié)構(gòu)和無機(jī)房電梯主機(jī)機(jī)架。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的無機(jī)房電梯中，主機(jī)機(jī)架的安裝結(jié)構(gòu)通常是將曳引機(jī)、曳引機(jī)鋼梁直接剛性連接。而電梯曳引機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生一定的振動(dòng)，為了防止該振動(dòng)通過機(jī)械部件傳遞到井道中的轎廂，影響乘坐的舒適感，常見方法是隔斷曳引機(jī)與鋼梁間的振動(dòng)傳遞。一般，在曳引機(jī)和曳引機(jī)鋼梁之間設(shè)有減震裝置，如橡膠減震組件，且三者直接剛性連接，但只解決了上下減震的問題而沒有考慮左右減震或前后減震，曳引機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音仍能傳入轎廂內(nèi)，從而影響了常客乘坐電梯的平穩(wěn)性和舒適感。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且安裝方便的無機(jī)房電梯主機(jī)機(jī)架的減震結(jié)構(gòu)和無機(jī)房主機(jī)機(jī)架。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種無機(jī)房電梯主機(jī)機(jī)架的減震結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于曳引機(jī)和曳引機(jī)鋼梁之間的上機(jī)板、下機(jī)板和設(shè)于兩塊相互平行的上機(jī)板和下機(jī)板之間的減震橡膠墊，以及還包括將所述曳引機(jī)和所述上機(jī)板、所述上機(jī)板和所述減震橡膠墊、所述減震橡膠墊和所述下機(jī)板、所述下機(jī)板和所述曳弓I機(jī)鋼梁連接的緊固組件。
[0005]該減震結(jié)構(gòu)，利用相互平行的上機(jī)板和下機(jī)板結(jié)構(gòu)、設(shè)于上機(jī)板和下機(jī)板之間的減震橡膠墊和將上述結(jié)構(gòu)固定且裝設(shè)于曳引機(jī)和曳引機(jī)鋼梁間的緊固組件實(shí)現(xiàn)整個(gè)無機(jī)房電梯主機(jī)機(jī)架的穩(wěn)固結(jié)構(gòu)，使得曳引機(jī)在工作中產(chǎn)生的震動(dòng)傳至上機(jī)板后，大部分被減震橡膠墊吸收，減震橡膠墊阻止了震動(dòng)繼續(xù)傳導(dǎo)至下機(jī)板及曳引機(jī)鋼梁的過程，減緩轎廂中的乘客所感覺到的震感與噪音，進(jìn)一步提升轎廂中的乘客乘坐的舒適感。
[0006]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述減震橡膠墊為四塊方形墊，設(shè)置于所述上機(jī)板和所述下機(jī)板之間。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述減震橡膠墊為四塊圓形墊，設(shè)置于所述上機(jī)板和所述下機(jī)板之間。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述減震橡膠墊分別通過減震上墊板和減震下墊板與所述上機(jī)板和所述下機(jī)板連接。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述減震上墊板的尺寸小于所述減震下墊板尺寸。
[0010]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述曳引機(jī)鋼梁為兩根平行設(shè)置工字型結(jié)構(gòu)。
[0011]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述曳引機(jī)鋼梁通過加強(qiáng)筋和支撐板加固。
[0012]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述緊固組件包括將所述曳引機(jī)的下底部與所述上機(jī)板連接的第一緊固件、將所述上機(jī)板與所述減震橡膠墊連接的第二緊固件、將所述減震橡膠墊與所述下機(jī)板連接的第三緊固件、將所述曳引機(jī)鋼梁的上表面與所述下機(jī)板連接在一起的第四緊固件。
[0013]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述下機(jī)板與所述曳引機(jī)鋼梁滿焊固定。
[0014]本實(shí)用新型的另一技術(shù)方案是提供一種安裝有上述減震結(jié)構(gòu)的無機(jī)房電梯主機(jī)機(jī)架。
[0015]該主機(jī)機(jī)架利用減震結(jié)構(gòu)可在上下、前后、左右六個(gè)方向?qū)σ芬龣C(jī)和轎廂進(jìn)行減震，提升乘坐的舒適感和穩(wěn)定性，并且安裝簡(jiǎn)便。
[0016]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0017]本實(shí)用新型無機(jī)房電梯主機(jī)機(jī)架及其減震結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝便捷，減少曳引機(jī)工作時(shí)的震動(dòng)和噪音直接傳入轎廂，同時(shí)能上下、左右、前后六方位減震，提高乘客乘坐的舒適度和平穩(wěn)性。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型安裝減震結(jié)構(gòu)的無機(jī)房電梯主機(jī)機(jī)架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]1-曳引機(jī)；2_上機(jī)板；3_減震橡膠墊；31_減震上墊板；32_減震下墊板；4-下機(jī)板；5_曳引機(jī)鋼梁；6_加強(qiáng)筋；7_支撐板。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0021]圖1所示為本實(shí)用新型安裝減震結(jié)構(gòu)的無機(jī)房電梯主機(jī)機(jī)架的結(jié)構(gòu)示意圖，其中該主機(jī)機(jī)架上的曳引機(jī)I通過減震結(jié)構(gòu)與曳引機(jī)鋼梁5連接。所述減震結(jié)構(gòu)包括上機(jī)板2、減震橡膠墊3、下機(jī)板4和緊固組件。所述曳引機(jī)I與所述上機(jī)板2連接，所述上機(jī)板2與所述下機(jī)板4平行設(shè)置，在所述上機(jī)板2和所述下機(jī)板4之間設(shè)置減震橡膠墊3，所述下機(jī)板4與所述曳引機(jī)鋼梁5的上表面連接在一起。
[0022]一般現(xiàn)有技術(shù)并未設(shè)置上機(jī)板2和下機(jī)板4將曳引機(jī)I與所述曳引機(jī)鋼梁5相隔開，若設(shè)置板塊結(jié)合減震橡膠墊3形成減震結(jié)構(gòu)，往往是一塊板塊垂直設(shè)置，另一板塊水平設(shè)置，這樣相對(duì)本實(shí)用新型上機(jī)板2和下機(jī)板4平行設(shè)置結(jié)構(gòu)的減震效果較弱。
[0023]進(jìn)一步，本實(shí)用新型減震結(jié)構(gòu)中的緊固組件包括第一緊固件、第二緊固件、第三緊固件和第四緊固件。所述曳引機(jī)I的下底部四點(diǎn)通過第一緊固件，如螺栓，與上機(jī)板2連接；所述上機(jī)板2與所述減震橡膠墊3以及所述減震橡膠墊3與所述下機(jī)板4分別通過所述第二緊固件和所述第三緊固件，如螺栓，固定連接；所述下機(jī)板4與所述曳引機(jī)鋼梁5的上表面通過第四緊固件，如螺栓或焊接的方式連接。等曳引機(jī)鋼絲繩拉緊調(diào)好后，下機(jī)板4與曳引機(jī)鋼梁5之間通過滿焊進(jìn)一步固定。
[0024]其中，減震橡膠墊3可以為一整塊，但因曳引輪受電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)一邊拖動(dòng)轎廂上升或下降而一邊帶動(dòng)對(duì)重下降或上升，兩邊都會(huì)有震動(dòng)影響，則一整塊減震橡膠墊3減震效果是整體帶動(dòng)的，減震能力不夠靈活。考慮到這點(diǎn)，該減震橡膠墊3可以分隔成四塊，且分布在所述上機(jī)板2的下表面和所述下機(jī)板4的上表面四個(gè)角位置；所述減震橡膠墊3為相同大小的橡膠墊，可以是方形或圓形，將整體的減震力分散在四個(gè)角，且兩邊各兩個(gè)的橡膠墊3可同時(shí)減弱對(duì)重側(cè)和轎廂側(cè)的震動(dòng)及噪音影響，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)減震結(jié)構(gòu)的上下、左右、前后減震效果。該減震橡膠墊3分別通過四塊減震上墊板31和四塊減震下墊板32將所述上機(jī)板2和所述下機(jī)板4利用第二緊固件和第三緊固件固定連接。而利用上、下墊板31、32將所述減震橡膠墊3非直接與所述上機(jī)板2和所述下機(jī)板4連接，避免在使用過程中多次振動(dòng)而磨損分擔(dān)震動(dòng)力的減震橡膠墊3而減弱減震效果，并且可加強(qiáng)整個(gè)震動(dòng)結(jié)構(gòu)的連接，使其更穩(wěn)定，減少曳引機(jī)工作時(shí)的震動(dòng)和噪音直接傳入轎廂。為了使整體結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，所述減震上墊板31尺寸小于所述減震下墊板32尺寸。因下機(jī)板4承載的重量較上機(jī)板5大，設(shè)計(jì)較大尺寸的減震下墊板32通過多個(gè)螺栓進(jìn)行加固連接。
[0025]另外，曳引機(jī)鋼梁5采用兩根平行設(shè)置的工字型結(jié)構(gòu)，相對(duì)于整根鋼梁，可進(jìn)一步將震動(dòng)力分散開。為了使得曳引機(jī)鋼梁5的結(jié)構(gòu)更牢靠，不易有震動(dòng)或晃動(dòng)，還在其中一根曳引機(jī)鋼梁5外側(cè)設(shè)置支撐板7，在另一根曳引機(jī)鋼梁5的內(nèi)側(cè)設(shè)置加強(qiáng)筋6進(jìn)行強(qiáng)度加固。
[0026]本實(shí)用新型無機(jī)房電梯主機(jī)機(jī)架的減震結(jié)構(gòu)和安裝有該減震結(jié)構(gòu)的無機(jī)房電梯主機(jī)機(jī)架，曳引機(jī)I在工作中產(chǎn)生的震動(dòng)傳至上機(jī)板2后，大部分都被四個(gè)減震橡膠墊3所吸收，其減震墊3阻止了震動(dòng)繼續(xù)傳導(dǎo)至下機(jī)板4及曳引機(jī)鋼梁5的過程。因此，本實(shí)用新型的機(jī)架減震結(jié)構(gòu)能夠有效緩解轎廂中的乘客所感覺到的震感與噪音，進(jìn)一步提升轎廂中的乘客乘坐的舒適感。
[0027]上面所述的實(shí)施例僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無機(jī)房電梯主機(jī)機(jī)架的減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括設(shè)于曳引機(jī)(I)和曳引機(jī)鋼梁(5)之間的上機(jī)板(2)、下機(jī)板(4)和設(shè)于兩塊相互平行的上機(jī)板(2)和下機(jī)板(4)之間的減震橡膠墊(3)，以及還包括將所述曳引機(jī)(I)和所述上機(jī)板(2)、所述上機(jī)板(2)和所述減震橡膠墊(3 )、所述減震橡膠墊(3 )和所述下機(jī)板(4 )、所述下機(jī)板(4 )和所述曳引機(jī)鋼梁(5)連接的緊固組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無機(jī)房電梯主機(jī)機(jī)架的減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減震橡膠墊(3 )為四塊方形墊，設(shè)置于所述上機(jī)板(2 )和所述下機(jī)板(3 )之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無機(jī)房電梯主機(jī)機(jī)架的減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減震橡膠墊(3)為四塊圓形墊，設(shè)置于所述上機(jī)板(2)和所述下機(jī)板(3)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的無機(jī)房電梯主機(jī)機(jī)架的減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減震橡膠墊(3)分別通過減震上墊板(31)和減震下墊板(32)與所述上機(jī)板(2)和所述下機(jī)板(4)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無機(jī)房電梯主機(jī)機(jī)架的減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減震上墊板(31)的尺寸小于所述減震下墊板(32)的尺寸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無機(jī)房電梯主機(jī)機(jī)架的減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述曳引機(jī)鋼梁(5)為兩根平行設(shè)置工字型結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的無機(jī)房電梯主機(jī)機(jī)架的減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述曳引機(jī)鋼梁(5)通過加強(qiáng)筋(6)和支撐板(7)加固。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無機(jī)房電梯主機(jī)機(jī)架的減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緊固組件包括將所述曳引機(jī)(I)的下底部與所述上機(jī)板(2)連接的第一緊固件、將所述上機(jī)板(2)與所述減震橡膠墊(3)連接的第二緊固件、將所述減震橡膠墊(3)與所述下機(jī)板(4)連接的第三緊固件、將所述曳引機(jī)鋼梁(5)的上表面與所述下機(jī)板(4)連接在一起的第四緊固件。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無機(jī)房電梯主機(jī)機(jī)架的減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下機(jī)板(4)與所述曳引機(jī)鋼梁(5)滿焊固定。
10.一種安裝有上述權(quán)利要求1-9之一減震結(jié)構(gòu)的無機(jī)房電梯主機(jī)機(jī)架。
【專利摘要】一種無機(jī)房電梯主機(jī)機(jī)架的減震結(jié)構(gòu)和無機(jī)房電梯主機(jī)機(jī)架，屬于電梯減震技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型無機(jī)房電梯主機(jī)機(jī)架的減震結(jié)構(gòu)包括設(shè)于曳引機(jī)和曳引機(jī)鋼梁之間的上機(jī)板、下機(jī)板和設(shè)于兩塊相互平行的上機(jī)板和下機(jī)板之間的減震橡膠墊，以及還包括將所述曳引機(jī)和所述上機(jī)板、所述上機(jī)板和所述減震橡膠墊、所述減震橡膠墊和所述下機(jī)板、所述下機(jī)板和所述曳引機(jī)鋼梁連接的緊固組件。本實(shí)用新型無機(jī)房電梯主機(jī)機(jī)架包括安裝有上述減震結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型無機(jī)房電梯主機(jī)機(jī)架及其減震結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝便捷，減少曳引機(jī)工作時(shí)的震動(dòng)和噪音直接傳入轎廂，同時(shí)能上下、左右、前后六方位減震，提高乘客乘坐的舒適度和平穩(wěn)性。
【IPC分類】B66B7-00, B66B11-04
【公開號(hào)】CN204355929
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420828230
【發(fā)明人】吳慶豐, 崔志勇, 沈林海
【申請(qǐng)人】布勞恩電梯有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年12月24日