一種車(chē)廂可卸式垃圾車(chē)的拉力倍增裝置的制造方法
【專利說(shuō)明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型屬于專用汽車(chē)制造領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)廂可卸式垃圾車(chē)的拉力倍增
目.ο
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]目前用于城鄉(xiāng)清運(yùn)垃圾的車(chē)廂可卸式垃圾車(chē)，只有一個(gè)拉臂油缸，受拉臂油缸最大拉力及最小拉力力臂的限制，其額定垃圾裝載量大多不超過(guò)lOOOKg。增加拉臂油缸數(shù)量固然可以使拉力增大，但這必然會(huì)引起成本的大幅度的增加；拉力力臂由于受結(jié)構(gòu)的限制往往也無(wú)法增大。為此，我們?cè)O(shè)計(jì)一種簡(jiǎn)單實(shí)用、成本低的車(chē)廂可卸式垃圾車(chē)的拉力倍增裝置，解決了上述問(wèn)題。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種簡(jiǎn)單實(shí)用、成本低的車(chē)廂可卸式垃圾車(chē)的拉力倍增
目.ο
[0007]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是這樣實(shí)施的:一種車(chē)廂可卸式垃圾車(chē)的拉力倍增裝置，包括主拉臂、壓縮彈簧，其特征在于:主拉臂一端為掛鉤，另一端通過(guò)銷(xiāo)軸穿過(guò)連接孔固定在底盤(pán)機(jī)架上，壓縮彈簧一端固定在底盤(pán)機(jī)架上，另一端自由，主拉臂旋轉(zhuǎn)時(shí)接觸壓縮彈費(fèi)的自由端。
[0008]本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。
[0009]【附圖說(shuō)明】:
[0010]圖1為本實(shí)用新型裝置的示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型工作示意圖。
[0012]圖中:1.主拉臂、2.底盤(pán)機(jī)架、3.壓縮彈簧、4.連接孔。
[0013]【具體實(shí)施方式】:
[0014]如圖1、圖2所示，一種車(chē)廂可卸式垃圾車(chē)的拉力倍增裝置，包括主拉臂1、壓縮彈簧3，其特征在于:主拉臂I 一端為掛鉤，另一端通過(guò)銷(xiāo)軸穿過(guò)連接孔4固定在底盤(pán)機(jī)架2上，壓縮彈簧3 —端固定在底盤(pán)機(jī)架2上，另一端自由，主拉臂I旋轉(zhuǎn)時(shí)接觸壓縮彈簧3的自由端。
[0015]實(shí)施實(shí)例:主拉臂I在拉臂油缸的推力作用下以連接孔4處的銷(xiāo)軸為中心逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)到一定角度時(shí)，主拉臂I臂體壓住壓縮彈簧3并將其壓縮。鉤住垃圾廂體起吊時(shí)，壓縮彈簧3釋放在壓縮過(guò)程中儲(chǔ)存的能量，配合拉臂油缸一同將垃圾廂體吊起。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)廂可卸式垃圾車(chē)的拉力倍增裝置，包括主拉臂(1)、壓縮彈簧(3)，其特征在于:主拉臂(I)一端為掛鉤，另一端通過(guò)銷(xiāo)軸穿過(guò)連接孔(4)固定在底盤(pán)機(jī)架(2)上，壓縮彈簧(3) —端固定在底盤(pán)機(jī)架(2)上，另一端自由，主拉臂(I)旋轉(zhuǎn)時(shí)接觸壓縮彈簧(3)的自由端。
【專利摘要】一種車(chē)廂可卸式垃圾車(chē)的拉力倍增裝置，包括主拉臂、壓縮彈簧，其特征在于：主拉臂一端為掛鉤，另一端通過(guò)銷(xiāo)軸穿過(guò)連接孔固定在底盤(pán)機(jī)架上，壓縮彈簧一端固定在底盤(pán)機(jī)架上，另一端自由，主拉臂旋轉(zhuǎn)時(shí)接觸壓縮彈簧的自由端。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B65F3-24
【公開(kāi)號(hào)】CN204264790
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420687678
【發(fā)明人】楚金甫, 楊濤, 賀瑞瑞, 劉子豪, 楊紅娜
【申請(qǐng)人】河南奔馬股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月15日
【申請(qǐng)日】2014年11月18日