車身平衡轉(zhuǎn)掛裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車身平衡轉(zhuǎn)掛裝置，在小車軌道上設(shè)有行走小車，在行走小車上固定有聯(lián)系桿，在聯(lián)系桿的下表面固定有第一軌道，在第一軌道內(nèi)滑動(dòng)安裝有第一滑塊，在聯(lián)系桿的下方設(shè)有吊具框架，吊具框架上安裝有吊具，在吊具框架的上表面固定有第二軌道，在第二軌道內(nèi)滑動(dòng)安裝有第二滑塊，在聯(lián)系桿與吊具框架之間設(shè)有由第一連桿與第二連桿構(gòu)成的剪叉式升降機(jī)，在聯(lián)系桿或者吊具框架上安裝有能驅(qū)動(dòng)吊具框架進(jìn)行升降的驅(qū)動(dòng)力。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，占地面積小、設(shè)備的投資費(fèi)用小，制造成本低，工作性能穩(wěn)定可靠，使用、維修方便。
【專利說(shuō)明】
車身平衡轉(zhuǎn)掛裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種主要用于汽車生產(chǎn)線上的車身轉(zhuǎn)掛裝置，本發(fā)明尤其是涉及一種車身平衡轉(zhuǎn)掛裝置，本發(fā)明屬于輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，對(duì)物流輸送設(shè)備自動(dòng)化程度的要求也在不斷的提高，由于一些場(chǎng)地空間局限，對(duì)于輸送線設(shè)備轉(zhuǎn)載運(yùn)輸不方便，機(jī)動(dòng)性能差，效率低，成本高，轉(zhuǎn)運(yùn)難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、工作性能穩(wěn)定可靠且使用、維修方便的車身平衡轉(zhuǎn)掛裝置。
[0004]按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，所述車身平衡轉(zhuǎn)掛裝置，包括在立柱上固定有頂架，在頂架上固定有小車軌道，在小車軌道上設(shè)有行走小車，在行走小車上固定有聯(lián)系桿，在聯(lián)系桿的下表面固定有第一軌道，在第一軌道內(nèi)滑動(dòng)安裝有第一滑塊，在聯(lián)系桿的下方設(shè)有吊具框架，吊具框架上安裝有吊具，在吊具框架的上表面固定有第二軌道，在第二軌道內(nèi)滑動(dòng)安裝有第二滑塊，在聯(lián)系桿與吊具框架之間設(shè)有由第一連桿與第二連桿構(gòu)成的剪叉式升降機(jī)，位于同一高度范圍內(nèi)的第一連桿的中部與第二連桿的中部鉸接在一起，位于最下方的第一連桿的左端部鉸接在第二滑塊上，位于最上方的第一連桿的左端部鉸接在第一滑塊上，位于最下方的第二連桿的右端部鉸接在第二滑塊右側(cè)的吊具框架的上表面，位于最上方的第二連桿的右端部鉸接在第一滑塊右側(cè)的聯(lián)系桿的下表面，在聯(lián)系桿或者吊具框架上安裝有能驅(qū)動(dòng)吊具框架進(jìn)行升降的驅(qū)動(dòng)力。
[0005]在聯(lián)系桿的下表面固定有電動(dòng)葫蘆，在吊具框架的上表面固定有吊環(huán)，吊環(huán)與電動(dòng)葫蘆的起吊鉤配合。
[0006]本發(fā)明利用有限的空間轉(zhuǎn)掛輸送線中的車身，解決了空間限止、搬運(yùn)不方便等問題;本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，占地面積小、設(shè)備的投資費(fèi)用小，制造成本低，工作性能穩(wěn)定可靠，使用、維修方便。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本發(fā)明的主視圖。
[0008]圖2是本發(fā)明的左視放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]該車身平衡轉(zhuǎn)掛裝置，包括在立柱8上固定有頂架I，在頂架I上固定有小車軌道9，在小車軌道9上設(shè)有行走小車2，在行走小車2上固定有聯(lián)系桿4，在聯(lián)系桿4的下表面固定有第一軌道，在第一軌道內(nèi)滑動(dòng)安裝有第一滑塊10，在聯(lián)系桿4的下方設(shè)有吊具框架，吊具框架上安裝有吊具6，在吊具框架的上表面固定有第二軌道，在第二軌道內(nèi)滑動(dòng)安裝有第二滑塊13，在聯(lián)系桿4與吊具框架之間設(shè)有由第一連桿11與第二連桿12構(gòu)成的剪叉式升降機(jī)，位于同一高度范圍內(nèi)的第一連桿11的中部與第二連桿12的中部鉸接在一起，位于最下方的第一連桿11的左端部鉸接在第二滑塊13上，位于最上方的第一連桿11的左端部鉸接在第一滑塊10上，位于最下方的第二連桿12的右端部鉸接在第二滑塊13右側(cè)的吊具框架的上表面，位于最上方的第二連桿12的右端部鉸接在第一滑塊10右側(cè)的聯(lián)系桿4的下表面，在聯(lián)系桿4或者吊具框架上安裝有能驅(qū)動(dòng)吊具框架進(jìn)行升降的驅(qū)動(dòng)力。
[0011]在聯(lián)系桿4的下表面固定有電動(dòng)葫蘆3，在吊具框架的上表面固定有吊環(huán)14，吊環(huán)14與電動(dòng)葫蘆3的起吊鉤配合。
[0012]工作時(shí)，當(dāng)車身5從輸送線上過(guò)來(lái)需要將車身5轉(zhuǎn)掛時(shí)，吊具6通過(guò)電機(jī)旋轉(zhuǎn)打開吊具6接車身5，當(dāng)接好車身5后關(guān)閉吊具6，控制電動(dòng)葫蘆3向上運(yùn)行至一定高度，行走小車2通過(guò)人工按鈕控制在小車軌道9上向所需工位行走，由第一連桿11與第二連桿12構(gòu)成的剪叉式升降機(jī)在移動(dòng)過(guò)程中可以防止吊具6及車身5發(fā)生旋轉(zhuǎn)傾斜，當(dāng)剪叉式升降機(jī)運(yùn)行到轉(zhuǎn)運(yùn)小車7上方時(shí)，行走小車2制動(dòng)后停止，同時(shí)電動(dòng)葫蘆3帶動(dòng)吊具6下降，當(dāng)車身5停在轉(zhuǎn)運(yùn)小車7上之后，通過(guò)電機(jī)旋轉(zhuǎn)打開吊具6并上升繼續(xù)返回接車點(diǎn)接下一個(gè)車身5，轉(zhuǎn)運(yùn)小車7則帶著車身5轉(zhuǎn)向所需下一個(gè)工位操作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車身平衡轉(zhuǎn)掛裝置，包括在立柱(8)上固定有頂架(I)，在頂架(I)上固定有小車軌道(9)，在小車軌道(9)上設(shè)有行走小車(2)，在行走小車(2)上固定有聯(lián)系桿(4)，其特征是:在聯(lián)系桿(4)的下表面固定有第一軌道，在第一軌道內(nèi)滑動(dòng)安裝有第一滑塊(10)，在聯(lián)系桿(4)的下方設(shè)有吊具框架，吊具框架上安裝有吊具(6)，在吊具框架的上表面固定有第二軌道，在第二軌道內(nèi)滑動(dòng)安裝有第二滑塊(13)，在聯(lián)系桿(4)與吊具框架之間設(shè)有由第一連桿(11)與第二連桿(12)構(gòu)成的剪叉式升降機(jī)，位于同一高度范圍內(nèi)的第一連桿(11)的中部與第二連桿(12)的中部鉸接在一起，位于最下方的第一連桿(11)的左端部鉸接在第二滑塊(13)上，位于最上方的第一連桿(11)的左端部鉸接在第一滑塊(10)上，位于最下方的第二連桿(12)的右端部鉸接在第二滑塊(13)右側(cè)的吊具框架的上表面，位于最上方的第二連桿(12)的右端部鉸接在第一滑塊(10)右側(cè)的聯(lián)系桿(4)的下表面，在聯(lián)系桿(4)或者吊具框架上安裝有能驅(qū)動(dòng)吊具框架進(jìn)行升降的驅(qū)動(dòng)力。2.如權(quán)利要求1所述的車身平衡轉(zhuǎn)掛裝置，其特征是:在聯(lián)系桿(4)的下表面固定有電動(dòng)葫蘆(3)，在吊具框架的上表面固定有吊環(huán)(14)，吊環(huán)(14)與電動(dòng)葫蘆(3)的起吊鉤配合。
【文檔編號(hào)】B66C11/12GK106006351SQ201610547778
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年7月12日
【發(fā)明人】高建飛, 宋雪飛
【申請(qǐng)人】無(wú)錫順達(dá)智能自動(dòng)化工程股份有限公司