一種電梯安全控制系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及電梯領(lǐng)域，具體是一種帶副控制系統(tǒng)檢測(cè)電梯運(yùn)行狀態(tài)的電梯。一種電梯安全控制系統(tǒng)，包括電梯主控制系統(tǒng)、電梯門(mén)齒輪、給電梯門(mén)齒輪提供動(dòng)力的主動(dòng)齒輪、電梯導(dǎo)軌、電梯輸入端口、副控制系統(tǒng)、安裝在電梯門(mén)齒輪的扭力限制器、安裝在電梯導(dǎo)軌兩側(cè)靠近每層電梯門(mén)的閉鎖裝置。本發(fā)明通過(guò)采用與主控制系統(tǒng)并行的獨(dú)立的副控制系統(tǒng)，使得電梯在運(yùn)行時(shí)被實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高了電梯的安全性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種電梯安全控制系統(tǒng)
[0001]本發(fā)明涉及電梯領(lǐng)域，具體是一種帶副控制系統(tǒng)檢測(cè)電梯運(yùn)行狀態(tài)的電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前的高樓大廈越來(lái)越多，電梯是高樓大廈必不可少的一種裝置，但是當(dāng)前的電梯安全仍然值得警惕，經(jīng)常有新聞報(bào)道電梯出現(xiàn)安全事故的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:如何提高現(xiàn)有電梯的安全性。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種電梯安全控制系統(tǒng)，包括電梯主控制系統(tǒng)、電梯門(mén)齒輪、給電梯門(mén)齒輪提供動(dòng)力的主動(dòng)齒輪、電梯導(dǎo)軌、電梯輸入端口、副控制系統(tǒng)、安裝在電梯門(mén)齒輪的扭力限制器、安裝在電梯導(dǎo)軌兩側(cè)靠近每層電梯門(mén)的閉鎖裝置，閉鎖裝置每層樓安裝一個(gè)，由豎直的剎車(chē)裝置和橫向的卡箱裝置構(gòu)成，閉鎖裝置由液壓缸和彈簧進(jìn)行控制，在默認(rèn)情況下閉鎖裝置在彈簧的作用下處于閉鎖狀態(tài)，閉鎖狀態(tài)既電梯箱運(yùn)動(dòng)到剎車(chē)裝置位置時(shí)，電梯箱開(kāi)始剎車(chē)減速，電梯箱運(yùn)動(dòng)到卡箱裝置位置時(shí)，卡箱裝置卡死電梯箱使電梯箱不能向下運(yùn)動(dòng)。
[0005]作為一種優(yōu)選方式:還包括副控制系統(tǒng)，副控制系統(tǒng)是與主控制系統(tǒng)平行并列的一個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)，主控制系統(tǒng)通過(guò)主控制系統(tǒng)芯片控制電梯的正常運(yùn)行，副控制系統(tǒng)通過(guò)副控制系統(tǒng)芯片對(duì)主控制系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，副控制系統(tǒng)通過(guò)監(jiān)測(cè)電梯輸入端口的輸入數(shù)據(jù)和電梯的運(yùn)行狀態(tài)，從而通過(guò)控制液壓缸達(dá)到控制閉鎖裝置處于開(kāi)鎖狀態(tài)和閉鎖狀態(tài)，當(dāng)副控制系統(tǒng)檢測(cè)到電梯輸入端口的輸入數(shù)據(jù)和電梯的運(yùn)行狀態(tài)吻合時(shí)，副控制系統(tǒng)控制閉鎖裝置，使與電梯箱相鄰的閉鎖裝置處于開(kāi)鎖狀態(tài)，電梯箱在主控系統(tǒng)的控制下正常運(yùn)行，當(dāng)副控制系統(tǒng)檢測(cè)到電梯輸入端口的輸入數(shù)據(jù)和電梯的運(yùn)行狀態(tài)不吻合時(shí)，副控制系統(tǒng)控制閉鎖裝置使所有的閉鎖裝置都處于閉鎖狀態(tài)，使電梯箱運(yùn)行到任意一個(gè)閉鎖裝置時(shí)都會(huì)減速停車(chē)，當(dāng)電梯停電時(shí)，副控制系統(tǒng)也處于停電狀態(tài)，這時(shí)彈簧控制每層的閉鎖裝置處于閉鎖狀態(tài)，電梯箱運(yùn)行到任意一個(gè)閉鎖裝置時(shí)都會(huì)減速停車(chē)。
[0006]作為一種優(yōu)選方式:扭力限制器電信號(hào)連接副控制系統(tǒng)芯片，副控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)扭力限制器的狀態(tài)，當(dāng)副控制系統(tǒng)檢測(cè)到扭力限制器處于設(shè)定值時(shí)，副控制系統(tǒng)控制電梯門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)，同時(shí)控制電梯箱停止運(yùn)行。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過(guò)采用與主控制系統(tǒng)并行的獨(dú)立的副控制系統(tǒng)，使得電梯在運(yùn)行時(shí)被實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高了電梯的安全性。同時(shí)，系統(tǒng)配備了剎車(chē)裝置，有利于防止電梯在緊急制動(dòng)時(shí)，對(duì)乘客造成二次傷害。通過(guò)安裝在電梯門(mén)齒輪的扭力限制器來(lái)保證電梯門(mén)的夾力不會(huì)太大，通過(guò)副控制系統(tǒng)對(duì)扭力限制器進(jìn)行檢測(cè)，設(shè)定扭力限制器的合適值，既能保證電梯門(mén)的正常的開(kāi)啟，而且即使人被夾住也不會(huì)對(duì)人造成傷害，并且副控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)扭力限制器的值，當(dāng)扭力限制器的值處于極限時(shí)，停止電梯運(yùn)行，保證了電梯門(mén)不會(huì)再出現(xiàn)夾人時(shí)，傷人的事故發(fā)生。本發(fā)明通過(guò)副控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電梯輸入端口的輸入數(shù)據(jù)和電梯的運(yùn)行狀態(tài)是否吻合，從而控制閉鎖裝置處于開(kāi)鎖或者閉鎖狀態(tài)，減少了電梯事故的發(fā)生，增加了電梯的安全性。本發(fā)明只需在現(xiàn)有的電梯上進(jìn)行改進(jìn)，所需的成本不高，安全性卻能得到恨到提高。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明的副控制系統(tǒng)不意圖；
圖2是本發(fā)明扭力限制器安裝示意圖；
圖3是本發(fā)明閉鎖裝置安裝示意圖；
其中，1、電梯門(mén)齒輪，2、主動(dòng)齒輪，3、扭力限制器，4、液壓缸，5、彈簧，6、閉鎖裝置，7、電梯箱，8、電梯導(dǎo)軌，9、剎車(chē)裝置，1、卡箱裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0009]本發(fā)明一種電梯安全控制系統(tǒng)，是在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)行的改進(jìn)，在現(xiàn)有電梯設(shè)置及基礎(chǔ)上增加了一套副控制系統(tǒng)，如圖2所示，給電梯門(mén)齒輪提供動(dòng)力的主動(dòng)齒輪帶動(dòng)電梯門(mén)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，電梯門(mén)齒輪帶動(dòng)電梯門(mén)的開(kāi)啟或者關(guān)閉，通過(guò)在電梯門(mén)齒輪上安裝扭力限制器，限定帶動(dòng)電梯門(mén)開(kāi)啟或者關(guān)閉時(shí)的最大值，比如設(shè)置扭力限制器的最大值為I千克力，也就是電梯門(mén)關(guān)閉時(shí)，電梯門(mén)之間的夾力最大為I千克力，這樣即使電梯門(mén)夾住人也不會(huì)對(duì)人造成傷害，如圖3所示，在電梯導(dǎo)軌兩側(cè)靠近每層電梯門(mén)的位置安裝閉鎖裝置，閉鎖裝置由豎直的剎車(chē)裝置和橫向的卡箱裝置構(gòu)成，通過(guò)液壓缸和彈簧進(jìn)行控制閉鎖裝置的開(kāi)啟和關(guān)閉，在液壓缸不啟動(dòng)的情況下，彈簧把閉鎖裝置向電梯導(dǎo)軌中間壓，從而當(dāng)電梯箱從上往下運(yùn)動(dòng)到閉鎖裝置的剎車(chē)裝置上時(shí)，剎車(chē)裝置對(duì)電梯箱進(jìn)行剎車(chē)，電梯箱開(kāi)始減速，同時(shí)卡箱對(duì)應(yīng)卡入電梯箱在每層電梯門(mén)前停車(chē)時(shí)電梯箱的底部，閉鎖裝置對(duì)應(yīng)的此位置為閉鎖狀態(tài)，電梯箱從上運(yùn)動(dòng)到卡箱上時(shí)，電梯箱將停止。如圖1所示，本發(fā)明副控制系統(tǒng)通過(guò)副控制系統(tǒng)芯片對(duì)主控制系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，副控制系統(tǒng)通過(guò)監(jiān)測(cè)電梯輸入端口的輸入數(shù)據(jù)和電梯的運(yùn)行狀態(tài)，從而通過(guò)控制液壓缸達(dá)到控制閉鎖裝置處于開(kāi)鎖狀態(tài)和閉鎖狀態(tài)(液壓缸壓縮彈簧，使閉鎖裝置向電梯導(dǎo)軌的外側(cè)移動(dòng)，從而閉鎖裝置不起作用，此位置既開(kāi)鎖狀態(tài))，當(dāng)副控制系統(tǒng)檢測(cè)到電梯輸入端口的輸入數(shù)據(jù)和電梯的運(yùn)行狀態(tài)吻合時(shí)，副控制系統(tǒng)控制閉鎖裝置，使與電梯箱相鄰的閉鎖裝置處于開(kāi)鎖狀態(tài)，其它閉鎖裝置處于閉鎖狀態(tài)(每當(dāng)電梯箱運(yùn)動(dòng)到一層樓時(shí)，該樓層的上下層閉鎖裝置都處于開(kāi)鎖狀態(tài)，其它樓層的閉鎖裝置處于閉鎖狀態(tài)，當(dāng)然對(duì)應(yīng)最下面一層的下層和最上面一層的上層不存在閉鎖裝置)，電梯箱在主控系統(tǒng)的控制下正常運(yùn)行，當(dāng)副控制系統(tǒng)檢測(cè)到電梯輸入端口的輸入數(shù)據(jù)和電梯的運(yùn)行狀態(tài)不吻合時(shí)，副控制系統(tǒng)控制閉鎖裝置使所有的閉鎖裝置都處于閉鎖狀態(tài)，使電梯箱運(yùn)行到任意一個(gè)閉鎖裝置時(shí)都會(huì)減速停車(chē)，當(dāng)電梯停電時(shí)，副控制系統(tǒng)也處于停電狀態(tài)，這時(shí)彈簧控制每層的閉鎖裝置處于閉鎖狀態(tài)，電梯箱運(yùn)行到任意一個(gè)閉鎖裝置時(shí)都會(huì)減速停車(chē)。扭力限制器電信號(hào)連接副控制系統(tǒng)芯片，副控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)扭力限制器的狀態(tài)，當(dāng)副控制系統(tǒng)檢測(cè)到扭力限制器處于設(shè)定值時(shí)，副控制系統(tǒng)控制電梯門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)，同時(shí)控制電梯箱停止運(yùn)行。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯安全控制系統(tǒng)，包括電梯主控制系統(tǒng)、電梯門(mén)齒輪、給電梯門(mén)齒輪提供動(dòng)力的主動(dòng)齒輪、電梯導(dǎo)軌、電梯輸入端口，其特征在于:還包括安裝在電梯門(mén)齒輪的扭力限制器、安裝在電梯導(dǎo)軌兩側(cè)靠近每層電梯門(mén)的閉鎖裝置，閉鎖裝置每層樓安裝一個(gè)，由豎直的剎車(chē)裝置和橫向的卡箱裝置構(gòu)成，閉鎖裝置由液壓缸和彈簧進(jìn)行控制，在默認(rèn)情況下閉鎖裝置在彈簧的作用下處于閉鎖狀態(tài)，閉鎖狀態(tài)既電梯箱運(yùn)動(dòng)到剎車(chē)裝置位置時(shí)，電梯箱開(kāi)始剎車(chē)減速，電梯箱運(yùn)動(dòng)到卡箱裝置位置時(shí)，卡箱裝置卡死電梯箱使電梯箱不能向下運(yùn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯安全控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括副控制系統(tǒng)，gij控制系統(tǒng)是與主控制系統(tǒng)平行并列的一個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)，主控制系統(tǒng)通過(guò)主控制系統(tǒng)芯片控制電梯的正常運(yùn)行，副控制系統(tǒng)通過(guò)副控制系統(tǒng)芯片對(duì)主控制系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，副控制系統(tǒng)通過(guò)監(jiān)測(cè)電梯輸入端口的輸入數(shù)據(jù)和電梯的運(yùn)行狀態(tài)，從而通過(guò)控制液壓缸達(dá)到控制閉鎖裝置處于開(kāi)鎖狀態(tài)和閉鎖狀態(tài)，當(dāng)副控制系統(tǒng)檢測(cè)到電梯輸入端口的輸入數(shù)據(jù)和電梯的運(yùn)行狀態(tài)吻合時(shí)，副控制系統(tǒng)控制閉鎖裝置，使與電梯箱相鄰的閉鎖裝置處于開(kāi)鎖狀態(tài)，電梯箱在主控系統(tǒng)的控制下正常運(yùn)行，當(dāng)副控制系統(tǒng)檢測(cè)到電梯輸入端口的輸入數(shù)據(jù)和電梯的運(yùn)行狀態(tài)不吻合時(shí)，副控制系統(tǒng)控制閉鎖裝置使所有的閉鎖裝置都處于閉鎖狀態(tài)，使電梯箱運(yùn)行到任意一個(gè)閉鎖裝置時(shí)都會(huì)減速停車(chē)，當(dāng)電梯停電時(shí)，副控制系統(tǒng)也處于停電狀態(tài)，這時(shí)彈簧控制每層的閉鎖裝置處于閉鎖狀態(tài)，電梯箱運(yùn)行到任意一個(gè)閉鎖裝置時(shí)都會(huì)減速停車(chē)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯安全控制系統(tǒng)，其特征在于:扭力限制器電信號(hào)連接副控制系統(tǒng)芯片，副控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)扭力限制器的狀態(tài)，當(dāng)副控制系統(tǒng)檢測(cè)到扭力限制器處于設(shè)定值時(shí)，副控制系統(tǒng)控制電梯門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)，同時(shí)控制電梯箱停止運(yùn)行。
【文檔編號(hào)】B66B5/16GK105905723SQ201610381239
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年6月1日
【發(fā)明人】田苗, 田苗一
【申請(qǐng)人】田苗, 田苗一