包括目的地控制系統(tǒng)的電梯系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及電梯系統(tǒng)，其提供了完善的運輸能力，即使在乘客對目的地呼叫系統(tǒng)的使用不熟悉的情況下，例如，在游輪上。電梯控制系統(tǒng)10包括至少一個具有目的地控制系統(tǒng)(DCS)的群組控制，以及·?至少一個電梯群組，其具有目的地范圍不同的電梯14?22，·?每一層站上的目的地操作面板(DOPs)24、26，·?位于電梯內(nèi)的轎廂操作面板(COPs)38，·?廳門燈裝置30、32，指示它們的對應電梯的移動方向，·?信號裝置32、35，指示電梯到達層站12，其中該DCS52配置成鄰近電梯顯示服務于該目的地的電梯14?22的范圍標識符并指示下一個到達的電梯。
【專利說明】
包括目的地控制系統(tǒng)的電梯系統(tǒng)
【背景技術】
[0001]在電梯技術中仍然最常見的是稱為連續(xù)呼叫分配的呼叫分配方法，由此，在每一層站(landing)提供了上/下按鈕，并且在每一電梯上布置廳門燈裝置以給出關于電梯的位置和移動方向的信息。當前的系統(tǒng)使用目的地呼叫控制，其中乘客在目的地操作面板上輸入他的目的地樓層，之后該目的地控制系統(tǒng)立刻根據(jù)預定的成本函數(shù)來分配最佳的電梯，其顯示在所述的目的地操作面板上。有時，目的地操作面板具有用于輸入和顯示數(shù)據(jù)的分開的設備，但輸入設備和輸出設備也可組合定位于隨后用于輸入數(shù)據(jù)并向乘客顯示數(shù)據(jù)的觸摸顯示屏上。
[0002]本發(fā)明特別涉及用于游輪的定制的目的地控制系統(tǒng)(DCS)，在其上一組里的電梯可服務于不同的甲板(樓層)，或使用者需要被引導到兩個電梯群組中離他們近的一個上電梯群組。在一些登船情況下，由于要求極大的客流能力，需要平衡兩組電梯群組(例如左舷和右舷)之間的客流量。
[0003]特別是在由對目的地控制系統(tǒng)的使用不熟悉的使用者使用的電梯系統(tǒng)中，例如在游輪上，當對目的地操作面板的操作不熟悉的乘客阻塞少量目的地操作面板，由此目的地控制系統(tǒng)的效率根本性下降時，會產(chǎn)生問題，尤其在客流擁擠的時間。另一問題是尤其在有大量不同甲板的游輪上，不同的甲板由不同的電梯服務，其進一步使電梯的分配復雜化。當大量乘客試圖達到他們的僅由群組的特定電梯服務的目的地時，登船階段中會產(chǎn)生特殊的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]相應地，本申請的目的在于提供使用目的地控制的電梯系統(tǒng)，提供了高運輸能力和高效率，并且還為沒有經(jīng)驗的使用者提供了舒適的服務。
[0005]該目的由根據(jù)權利要求1的電梯系統(tǒng)來解決。本申請的優(yōu)選實施例是從屬權利要求的主題。
[0006]在下面的說明中，術語甲板、層站以及樓層用作同義詞，指由電梯系統(tǒng)服務的一層。DCS是目的地控制系統(tǒng)的簡稱。DOP是目的地操作面板的簡稱。COP是轎廂操作面板的簡稱。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，電梯系統(tǒng)不僅包括與目的地呼叫控制相關的特征，即層站處的目的地操作面板，電梯系統(tǒng)還包括允許在電梯內(nèi)發(fā)布轎廂呼叫的電梯內(nèi)的轎廂操作面板，用于每一電梯的廳門燈裝置，其指示對應電梯的位置和移動方向，以及發(fā)信號(signaling)裝置，其可與廳門燈裝置組合用于每一電梯以指示電梯到達層站樓層。轎廂操作面板、廳門燈裝置以及發(fā)信號裝置是連續(xù)呼叫分配系統(tǒng)的典型特征。相應地，電梯系統(tǒng)將目的地控制系統(tǒng)效率提高的優(yōu)點與連續(xù)呼叫操作系統(tǒng)的便利操作組合，該連續(xù)呼叫操作系統(tǒng)可由不熟悉目的地控制系統(tǒng)操作的無經(jīng)驗者使用。此外，每一電梯因此具有一范圍標識符，其指示電梯服務的一定目的地范圍，其幫助發(fā)現(xiàn)到特定目的地的正確電梯。因此，一個范圍標識符(例如顏色)對具有相同的目的地范圍(相同的服務層站)的所有電梯都是相同的。
[0008]本發(fā)明電梯系統(tǒng)的目的地控制系統(tǒng)配置成根據(jù)連續(xù)呼叫分配原則但作為目的地控制系統(tǒng)來分配電梯組的電梯。這是指在通過DOP得到目的地呼叫后，通過指示或顯示指示由對應的電梯服務的目的地范圍的對應范圍標識符，目的地控制系統(tǒng)通過DOP顯示(一組或多組電梯中)服務于該目的地的電梯。此外，目的地控制系統(tǒng)控制廳門燈裝置以指示所有電梯的位置和移動方向，而目的地控制系統(tǒng)進一步配置成在至少一個電梯組的任意電梯到達層站時，啟動發(fā)信號裝置。DOP可選擇的也配置成在即時呼叫分配中指示所分配的電梯。當在電梯系統(tǒng)中沒有大量客流量時，可使用這個分配模式。
[0009]在已經(jīng)通過DOP告知范圍標識符之后，乘客可尋找服務于他的目的地的下一個合適的電梯(通過范圍標識符)，而廳門燈裝置向他指示合適的電梯的哪一個將到達，然后其由發(fā)信號裝置指示。這利于使用包括還由無經(jīng)驗的乘客使用的目的地范圍不同的電梯的電梯系統(tǒng)。這個范圍標識符可實現(xiàn)，例如在每一電梯上方的顯示屏上直接指示服務的目的地范圍。該范圍標識符還可為簡單的符號或顏色，其對目的地范圍相同的所有電梯都是一樣的。
[0010]指示電梯到達層站的每一電梯的發(fā)信號裝置，可為聲學的或視覺的信號裝置。該發(fā)信號裝置還可為組合的發(fā)信號裝置，其給出電梯到達層站的聲學信號以及視覺信號。在這方面，該發(fā)信號裝置可與廳門燈裝置組合。通過這個清楚的信號，在大廳等待的乘客通過范圍標識符，清楚地知道電梯的到達、電梯的移動方向以及還有對應的電梯的目的地范圍。相應地，即使他們沒有在電梯系統(tǒng)的目的地的操作面板上發(fā)布目的地呼叫，他們也能進入正確的電梯并通過定位于電梯內(nèi)的轎廂操作面板發(fā)布他們的目的地呼叫。通過這個措施，本發(fā)明的電梯系統(tǒng)提供了目的地控制系統(tǒng)與被稱作老式上/下按鈕電梯系統(tǒng)的連續(xù)呼叫分配的一種混合系統(tǒng)，并根本性地提高了電梯系統(tǒng)的運輸能力。
[0011]因此，本發(fā)明具有混合分配系統(tǒng)(連續(xù)目的地控制)的電梯系統(tǒng)，提供了最佳效率，因為它比老式連續(xù)呼叫分配系統(tǒng)為電梯控制提供了更多的信息，在老式連續(xù)呼叫分配系統(tǒng)中，不發(fā)布目的地樓層，并且必須根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)評估。另一方面，本發(fā)明的電梯系統(tǒng)為對目的地控制系統(tǒng)不熟悉的乘客，或者在大廳太擁擠而不能正常使用DCS的即時呼叫分配的情形下，提供了更好的乘客舒適度。相應地，本發(fā)明的電梯系統(tǒng)還在大廳擁擠的擁擠情形或客流高峰情形下提供了完善的運輸效率，這些情形正常情況下導致傳統(tǒng)的目的地控制系統(tǒng)效率的降低。本發(fā)明優(yōu)選配置成用于船，例如具有大量甲板的游輪，這些甲板由電梯系統(tǒng)的不同電梯服務。在這些游輪上，必須運輸諸如兒童、老年人、殘疾人的多種無經(jīng)驗的人，其中，在客流高峰情形下，例如登船、午餐或晚餐時間，發(fā)生客流擁擠，其使單純的目的地控制系統(tǒng)的操作困難。
[0012]本申請簡化了DCS的使用，考慮了以不同數(shù)量的群組(單人、雙人、家庭、朋友群)旅行的很多類型的使用者(成人、兒童、老年人、殘疾人)，這些使用者可能對DCS或者甚至群組中的電梯不熟悉。相應地，本發(fā)明提高了 DCS的效率，改善了電梯系統(tǒng)的能力和終端使用者/客戶的舒適度。
[0013]由于連續(xù)呼叫分配，本發(fā)明的另一優(yōu)點是經(jīng)驗少的電梯使用者的使用的簡化以及電梯的有效使用。另外，本發(fā)明簡化了層站呼叫站布置結構，這樣如果群組中的電梯具有不同的上/下甲板，則不需要額外的呼叫按鈕(FEB/FET)。
[0014]本發(fā)明提供了下列優(yōu)點:
[0015]I)在電梯服務于不同的甲板時，將使用者引導到服務于他們的目的甲板的正確電梯。
[0016]2)如果群組服務于不同的甲板，則將使用者引導到正確的電梯群組。
[0017]3)將使用者引導到特定的電梯群組以平衡兩個(或更多個)群組的客流。
[0018]4)考慮寬范圍的使用者，有效使用游輪上的DCS(以及電梯)。
[0019]通過在DOP內(nèi)示出對服務于該目的地的電梯是共同的范圍標識符，該范圍標識符可為例如，某些顏色、文字或圖畫，無經(jīng)驗的乘客可立即認出用于他的目的地的正確電梯。具有上/下燈的正規(guī)廳門燈裝置、以及具有聲學信號(諸如鑼)和/或視覺信號(諸如上/下燈)的發(fā)信號裝置，發(fā)信號通知正到達的電梯。當其到達時，目的地轎廂呼叫自動發(fā)送給電梯而信號裝置變亮。如果提供了若干電梯群組，則DOP可能通過大廳地圖，會示出正確的電梯群組。在電梯系統(tǒng)內(nèi)提供了多個電梯群組的情況下，可提供一個多群組控制或者布置若干群組控制，通過雙向通訊相互作用以分配群組中的一個群組的最佳電梯。在這方面，DCS與群組控制結合提供了服務成本評估，例如，預期的等待時間，其然后決定服務的電梯群組或一個群組中的多個電梯，并通知使用者/乘客。
[0020]關于將使用者引導到特定的電梯群組以平衡兩個(或更多個)群組之間的客流，其可能或者通過DOPs(優(yōu)選是輕便的以容易且快速地安裝在舷梯上)，或者當所有的使用者進入舷梯時必須刷他們的個人標識符(通常是ID卡)時通過船的通道控制系統(tǒng)，將目的地呼叫發(fā)送給電梯群組控制。通道控制系統(tǒng)可發(fā)送使用者的船艙所在的目的地樓層或僅發(fā)送層站呼叫。后一選擇是優(yōu)選的，因為從舷梯到電梯大廳的長步行距離(步行慢的旅行者很可能是30-60秒)以及因為他們可能想要直接到餐廳/游泳池，而非他們的船艙。這個引導可實施為天花板上的單獨的顯示器、或者由接收指令以將乘客引導到哪里的人員手動引導。無論如何，這個功能更像人群探測，而且引導還針對人群，例如“下個電梯將到達大廳左側”，而非針對個人。在這里還可使用人群探測傳感器，代替目的地呼叫。
[0021]DCS可使用連續(xù)的DCS呼叫分配，由此僅通知使用者服務于他的目的地的多個電梯，而在服務于他的目的地的下一個電梯到達層站之前，通過發(fā)信號裝置通知。原則上還可使用即時分配，但使用者以及使用者群組會過于降低其效率。
[0022]在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，具有相同目的地范圍的電梯標記有同樣的范圍標識符，而被分配的電梯通過其范圍標識符在目的地操作面板上指示。通過這個措施，乘客知道哪個電梯服務于他的目的地。之后，他可以等待這些電梯的下一個在他的目的地方向到達，這由廳門燈裝置和發(fā)信號裝置指示。因此，目的地呼叫控制和連續(xù)呼叫控制的優(yōu)點以非常有效的方式組合，這樣乘客僅需集中在服務于他的甲板/層站的正確電梯上。
[0023]范圍標識符的提供利于尋找服務于他們的甲板或層站的正確電梯，因為這樣的范圍標識符可以做得很容易注意，例如文字的，數(shù)字或者更好的，顏色。如果使用顏色作為范圍標識符，這個顏色可由乘客容易地記住以容易地發(fā)現(xiàn)他們的服務于他們的目的樓層或甲板的電梯。
[0024]范圍標識符設置在電梯的附近，例如在其頂部或側邊或圍繞其層站門。如果范圍標識符示出在顯示器上，則服務于若干不同目的地范圍的電梯的群組是可選擇的/可變化的。范圍標識符還可為數(shù)字或顏色，其畫在層站門設置在該處的墻上。這種類型的范圍標識符可由乘客容易地記住。
[0025]電梯系統(tǒng)可包括一個或多個電梯群組，由此一個群組的多個電梯或不同群組的多個電梯服務于不同的目的地。在設置多個群組的情況下，可設置一個多群組控制，在其中組合了用于不同電梯群組的DCS。替代的，可設置若干電梯群組控制，其相互作用以在群組之間引導乘客。
[0026]在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，范圍標識符被指示在可由電梯控制或目的地控制系統(tǒng)控制的顯示器上。
[0027]通過顯示在電梯上方的顯示器上的這個范圍標識符，可使用任意想要類型的范圍標識符，使得范圍標識符可適用于電梯系統(tǒng)的不同用戶群組。這特別是真的，如果船用在世界不同的區(qū)域中，這樣范圍標識符適用于不同的語言。
[0028]優(yōu)選地，目的地操作面板以及轎廂操作面板包括ADA鍵盤，即十進制鍵盤，殘疾人也可容易地操作它。這利于小孩和殘疾人使用電梯系統(tǒng)。
[0029]優(yōu)選的，目的地操作面板以及轎廂操作面板包括標識符讀取器，其啟動目的地控制系統(tǒng)以自動讀取已經(jīng)呈現(xiàn)ID標簽的乘客的目的地。該標識符讀取器可為卡讀取器或RFID讀取器或任意其它對應的標識標簽讀取器。
[0030]本發(fā)明電梯系統(tǒng)能便利地疊加特殊的呼叫模式，例如緊急呼叫模式、VIP呼叫模式，VIP呼叫模式通過個人標識符的使用，在對應的服務模式中自動切換目的地控制系統(tǒng)，由此對應的乘客具有一定的預定優(yōu)先權。
[0031]當然，本發(fā)明混合電梯系統(tǒng)不僅應用于大型游輪，還應用于不同類型的人以及經(jīng)驗較少的人使用電梯系統(tǒng)的其它地方，例如商場、地鐵站以及機場。
[0032]應當再次強調(diào)，本發(fā)明電梯系統(tǒng)沒有上/下按鈕。
[0033]DCS可從連續(xù)呼叫分配切換為即時呼叫分配，例如在安靜的時候，例如當一對電梯暫停服務(晚間)時。在這個即時分配中，在DOP處發(fā)布其目的地呼叫后，在DOP上立即告知乘客他的所分配的電梯。
【附圖說明】
[0034]此后在公開的附圖的幫助下示意性描述本發(fā)明。
[0035]在這些附圖中:
[0036]圖1示出電梯大廳的透視圖，其包括具有兩個不同目的地范圍的多個電梯，
[0037]圖2示出從電梯內(nèi)部朝向轎廂門和轎廂操作面板的視圖，以及
[0038]圖3為電梯控制的示意流程圖，其具有控制連續(xù)呼叫分配系統(tǒng)的功能的目的地控制系統(tǒng)。
【具體實施方式】
[0039]圖1示出電梯系統(tǒng)10的層站的層站大廳12的透視圖，從該大廳具有到至少五個電梯14、16、18、20、22的通道。在大廳12中，有兩個目的地操作面板24、26，其包括發(fā)布目的地呼叫的輸入裝置，例如ADA鍵盤，以及顯示器和/或觸摸屏，以向乘客指示服務這個發(fā)布的目的地的適用電梯，優(yōu)選在已經(jīng)發(fā)布目的地呼叫后馬上指示。五個電梯14-22的每一個具有單獨的標識符28，在這個實施例中為文字A-E。每一個電梯在其頂部具有一個廳門燈裝置，其包括第一顯示器30，用于電梯的實際位置，以及第二顯示器32，用于指示電梯的移動方向。
[0040]此外，每一電梯具有范圍標識符顯示器34，該范圍標識符指示由該電梯服務的一定目的地范圍。該范圍標識符例如可為文字、數(shù)字或顏色，或在指示的實施例中為圓的或十字的的圖形。每一范圍標識符代表對應的電梯的一定的目的地范圍，由此在DOP上以及最終在電梯大廳的任意位置，有示出范圍標識符和服務的目的地的相互關系的信息。在描述的實施例中，范圍標識符被顯示在范圍標識符顯示器34上，其甚至可能直接指示對應電梯的目的地范圍，例如“甲板10到24” ο
[0041]在圖1中指示的所有設備被連接到電梯控制或電梯群組控制上，其包括如圖3所示的目的地控制系統(tǒng)。相應地，本發(fā)明電梯系統(tǒng)基于目的地操作面板24和26，在沒有上/下按鈕的情況下執(zhí)行連續(xù)目的地控制，由此發(fā)布目的地呼叫，而服務于該呼叫的可能的電梯以它們的范圍標識符被顯示。目的控制系統(tǒng)還控制廳門燈裝置的第一顯示器30和第二顯示器32、以及目的地范圍顯示器34、以及指示電梯到達層站的聲學發(fā)信號裝置35。
[0042]圖2示出從電梯14-22的內(nèi)部到轎廂門36的視圖。在轎廂門36側面，轎廂操作面板(C0P)38定位于轎廂壁內(nèi)，通過其可輸入COP目的地，例如，通過設置在所述⑶P38的觸摸屏的十進制鍵盤40或通過單獨的鍵盤。如果轎廂操作面板38是觸摸屏，則ADA鍵盤40可顯示在面板上。轎廂操作面板38還可指示移動方向上的電梯的下一目的地。此外，聲學發(fā)信號裝置42，通常為揚聲器或鑼，設置在轎廂內(nèi)以向特殊的視覺殘疾人通知轎廂的目的地和轎廂的下一站。
[0043]圖3示出包括目的地控制系統(tǒng)52的轎廂群組控制50，其中執(zhí)行即時呼叫分配，即時呼叫分配通常與目的地呼叫系統(tǒng)一起。目的地控制系統(tǒng)52可整合進電梯群組控制或者可為單獨的部件，例如電梯控制的插入模塊。目的地控制系統(tǒng)52通過電梯系統(tǒng)的不同部件連接到的兩個串行總線54、56與不同設備進行通信。在這個連接到電梯群組控制50的第一串行總線54上，連接有目的地操作面板24、26、廳門燈裝置的第一顯示器30、第二顯示器32以及聲學發(fā)信號裝置35。在這個連接中指示電梯移動方向的第二顯示器32可用作發(fā)信號裝置，使得當電梯到達層站時，第二顯示器32的一個或兩個箭頭與聲學發(fā)信號裝置35的聲學信號一起閃爍一段時間。
[0044]第一串行總線54進一步連接到轎廂操作面板38以及連接到定位于電梯內(nèi)的揚聲器42。
[0045]通過第二總線56(優(yōu)選是串行總線)，電梯群組控制50與電梯群組的電梯14、16、
18、20、22進行通信。電梯群組控制50和電梯14-22之間的通信可以這樣的方式發(fā)生:電梯的不同部件(諸如電機、剎車、門驅動等)直接由電梯群組控制50控制，或以這樣的方式發(fā)生:每一電梯14-22具有其獨有的電梯控制，其與電梯的不同部件進行通信。在這種情況下，電梯群組控制50和不同電梯14-22的電梯控制之間的通信僅包括不同電梯的控制順序和狀態(tài)信息以及信息交換(handshaking)。
[0046]本發(fā)明電梯系統(tǒng)的目的地控制系統(tǒng)通常試著根據(jù)成本函數(shù)的評估原則來分配最好的電梯，該函數(shù)原則包括例如乘客乘坐時間、乘客等待時間、總的乘坐時間、能量消耗、運輸能力等。
[0047 ]當然，電梯系統(tǒng)可包括若干傳感器，例如轎廂內(nèi)的負荷傳感器、大廳12內(nèi)的人傳感器，以得到關于轎廂負荷和關于電梯系統(tǒng)的客流的信息。這些數(shù)據(jù)可與通過目的地操作面板24、26以及轎廂操作面板38發(fā)布的數(shù)據(jù)一起使用以改善電梯系統(tǒng)的處理能力以及其服務質(zhì)量。
[0048]本發(fā)明可在附加的專利權利要求的范圍內(nèi)變化。只要技術上可行，上面提到的實施例可彼此組合。
【主權項】
1.電梯系統(tǒng)(1)，包括具有目的地控制系統(tǒng)(DCS)(52)的至少一個電梯群組控制(50)，所述電梯系統(tǒng)包括: -至少一個電梯群組，包括具有不同目的地范圍的電梯(14-22)， -在每一層站(12)處的目的地操作面板(DOPs)(24、26)，包括發(fā)布目的地呼叫的輸入裝置， -定位于電梯內(nèi)的轎廂操作面板(COPs) (38)，具有用于輸入目的地呼叫的輸入裝置(40)， -用于每一電梯的廳門燈裝置(30、32)，指示對應電梯的移動方向， -用于每一電梯的信號裝置(32、35)，指示電梯到達層站(12)，其中所述DCS控制所述廳門燈裝置(30、32)以指示所述電梯(14-22)的移動方向，并且其中所述DCS進一步配置成在群組的電梯(14-22)到達層站時啟動所述信號裝置(32、35)，其中所述DCS(52)配置成在發(fā)布目的地呼叫之后，在所述DOP處顯示服務所述目的地的電梯(14-22)的范圍標識符，所述范圍標識符(34)指示所述電梯的目的地范圍，并在所述電梯到達所述層站(12)之前通過啟動其信號裝置(32、35)來指示下一個到達的電梯， 其中所述電梯系統(tǒng)的每一電梯的范圍標識符(34)定位于其附近。2.根據(jù)權利要求1所述的電梯系統(tǒng)(10)，安裝在船上，并且所述層站(12)是所述船的甲板。3.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的電梯系統(tǒng)，其中服務所述目的地的所述電梯(14-22)與它們的范圍標識符(34) —起顯示在所述DOP (24、26)上。4.根據(jù)權利要求3所述的電梯系統(tǒng)，其中服務所述目的地的所述電梯(14-22)由所述D0P(24、26)顯示在大廳地圖中。5.根據(jù)權利要求3或4所述的電梯系統(tǒng)，其中分配的電梯(14-22)通過其獨有的數(shù)字(28)以及其范圍標識符(34)而顯示在所述D0P(24、26)上。6.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的電梯系統(tǒng)，其中所述范圍標識符(34)是顏色。7.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的電梯系統(tǒng)，其中每一DOP (24、36)和/或COP (38)包括ADA鍵盤(40)。8.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的電梯系統(tǒng)，其中每一DOP (24、36)和/或COP (38)包括標識符讀取器(25、39)。9.根據(jù)權利要求8所述的電梯系統(tǒng)，其中在通過所述標識符讀取器(25、39)讀取獨有的標識符之后，所述目的地控制系統(tǒng)(52)配置成根據(jù)所述標識符來加載預先存儲的目的地數(shù)據(jù)。10.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的電梯系統(tǒng)，其中所述廳門燈裝置(30、32)和所述信號裝置(32、35)包括用于所述移動方向的共用的第二顯示器(32)。11.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的電梯系統(tǒng)，其中所述信號裝置(32、35)包括聲信號裝置(35)。12.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的電梯系統(tǒng)，其中所述目的地控制系統(tǒng)使用傳感器數(shù)據(jù)，例如來自所述電梯群組控制(50)的負荷數(shù)據(jù)以及客流數(shù)據(jù)，用于最佳的呼叫分配。13.根據(jù)權利要求12所述的電梯系統(tǒng)，其中所述電梯群組控制(50)連接到所述電梯(14-22)的負荷傳感器。14.根據(jù)權利要求12或13所述的電梯系統(tǒng)，其中所述電梯群組控制(50)連接到所述層站(12)處的和/或所述電梯(14-22)內(nèi)的乘客傳感器。15.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的電梯系統(tǒng)，其中所述目的地控制系統(tǒng)(52)針對所述呼叫分配使用成本函數(shù)，其中考慮了例如乘客等待時間、乘客乘坐時間以及能量消耗的不同的服務參數(shù)。16.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的電梯系統(tǒng)，其中所述DCS(52)配置成切換即時呼叫分配原則，其中在目的地呼叫已經(jīng)通過所述DOP輸入之后，立即分配電梯，其中所分配的電梯顯示在已經(jīng)發(fā)布了所述目的地呼叫的對應的D0P(24、26)上。17.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的電梯系統(tǒng)，其中用于每一電梯的廳門燈裝置(30、32)配置成指示對應電梯的位置，由此所述DCS進一步控制所述廳門燈裝置(30、32)以指示所述電梯(14-22)的位置。
【文檔編號】B66B3/00GK105899448SQ201480072641
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2014年1月17日
【發(fā)明人】J·韋恩霍茲-巴斯, S·尼米南, J·索薩
【申請人】通力股份公司