一種人行自動交通系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種人行自動交通系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在，隨著城市規(guī)劃的不斷發(fā)展，城市功能區(qū)域的劃分越來越明顯，比如住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)等，雖然通過規(guī)劃之后的城市，看起來更加整齊美觀，也便于管理，但是，由于功能的集中，導(dǎo)致在人口越來越多的城市，造成了非常嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象。而且，隨著私家車數(shù)量的不斷增加，城市中各功能區(qū)的停車位越來越缺乏，比如，我們經(jīng)?？吹酵７旁诼愤叺能嚕緛砭酮M窄的道路，由于路邊停車帶來了更加嚴(yán)重的擁堵現(xiàn)象。如此循環(huán)，勢必會帶來城市交通的癱瘓。
[0003]目前，為了緩解城市交通擁堵的壓力，提倡綠色環(huán)保的出行方式，但是在綠色出行方式中，無論是選擇公交車還是地鐵，或時(shí)其他的公共交通設(shè)施，人們一般都需要從家中或辦公室步行至公交站點(diǎn)或地鐵站點(diǎn)，如果兩者之間的距離短，步行還相對容易，但是，如果兩者之間的距離長，步行就需要較長的時(shí)間，尤其是當(dāng)天氣比較惡劣，或者攜帶較多物品時(shí)，現(xiàn)有的人行通道，就會讓行人感覺很費(fèi)力，甚至不愿意步行，從而無法從根本上解決交通擁堵的現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種人行自動交通系統(tǒng)，從而解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的前述問題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
[0006]—種人行自動交通系統(tǒng)，包括:行人履帶自動通道、換乘站和目的站，所述換乘站將所述行人履帶自動通道分割成相互連接的多段，每段所述行人履帶自動通道獨(dú)立運(yùn)行，且每段所述行人履帶自動通道的兩端均連接所述換乘站和/或所述目的站;每段所述行人履帶自動通道設(shè)置在路面行人通道的上方或地面，且通過一定角度的上下通道與路面連接。
[0007]優(yōu)選地，所述行人履帶自動通道包括并行設(shè)置的兩個(gè)通道，所述兩個(gè)通道的運(yùn)行方向相反，且所述兩個(gè)通道之間設(shè)置有隔離欄。
[0008]優(yōu)選地，每個(gè)所述通道遠(yuǎn)離所述隔離欄的一側(cè)設(shè)置有扶手，所述扶手包括上、下橫欄，所述上、下橫欄的顏色為:紅色、藍(lán)色或黃色。
[0009]優(yōu)選地，所述行人履帶自動通道的上方設(shè)置有頂棚，所述頂棚為全封閉的或者半封閉的。
[0010]進(jìn)一步地，還包括視頻系統(tǒng)，所述視頻系統(tǒng)設(shè)置在遠(yuǎn)離所述目的站或所述換乘站的位置處，所述視頻系統(tǒng)位于所述頂棚的下方，且所述視頻系統(tǒng)位于所述行人頭頂?shù)纳戏健?br>[0011]進(jìn)一步地，還包括用于提示到達(dá)的音頻系統(tǒng)，所述音頻系統(tǒng)設(shè)置在靠近所述目的站或所述換乘站的位置處。
[0012]優(yōu)選地，所述目的站或所述換乘站包括公交車站、地鐵站、住宅樓、辦公樓和/或停車場。
[0013]優(yōu)選地，每段所述行人履帶自動通道的兩端均設(shè)置有用于檢測行人進(jìn)入的感應(yīng)器，當(dāng)檢測到行人進(jìn)入時(shí)，所述行人履帶自動通道啟動。
[0014]優(yōu)選地，還包括頂棚太陽能供電裝置，所述頂棚太陽能供電裝置為所述人行自動交通系統(tǒng)提供照明或動力補(bǔ)給。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明實(shí)施例提供的人行自動交通系統(tǒng)，通過使用行人履帶自動通道連接換乘站和/或目的站，可以使行人能夠從上一個(gè)目的站或換乘站開始，就使用行人履帶自動通道，自動到達(dá)下一個(gè)目的站或換乘站，而無需步行，從而減輕了行人在路面上行走帶來交通壓力和不便，使人們愿意選擇綠色出行方式，從根本上解決交通擁堵的問題；而且，通過將行人履帶自動通道分段，并且每段行人履帶自動通道獨(dú)立運(yùn)行，可以避免整段整體運(yùn)行帶來的動力資源的浪費(fèi)。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0017]針對現(xiàn)有技術(shù)中，行人步行感覺費(fèi)力，導(dǎo)致不愿意步行的情況，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種人行自動交通系統(tǒng)，包括:行人履帶自動通道、換乘站和目的站，所述換乘站將所述行人履帶自動通道分割成相互連接的多段，每段所述行人履帶自動通道獨(dú)立運(yùn)行，且每段所述行人履帶自動通道的兩端均連接所述換乘站和/或所述目的站;每段所述行人履帶自動通道設(shè)置在路面行人通道的上方或地面，且通過一定角度的上下通道與路面連接。
[0018]使用上述交通系統(tǒng)，人們可以從上一個(gè)目的站或換乘站開始，就使用行人履帶自動通道，自動到達(dá)下一個(gè)目的站或換乘站，
[0019]而在行人履帶自動通道上，人可在通道上站立不動，也可在通道上行走以加快行進(jìn)速度。它比步行快又省力，相當(dāng)乘交通車，卻沒有堵塞，沒有交通事故，減少機(jī)動車事故人員傷亡率。大大方便了人們的出行與購物。這種設(shè)施運(yùn)行平穩(wěn)、躁音小、安全可靠，即便停電，也不影響人流交通，又方便上下?lián)Q乘其他車輛。會使人們更加愿意選擇步行而減少機(jī)動車上路，緩解機(jī)動車擁堵，減少尾氣排放和環(huán)境污染。
[0020]所以，從一個(gè)目的站或換乘站至下一個(gè)目的站或換乘站，人們可以完全無需步行，從而減輕了行人在路面上行走帶來的壓力和不便，使人們愿意選擇綠色出行方式，從根本上解決交通擁堵的問題。
[0021]另外，在上述結(jié)構(gòu)的交通系統(tǒng)中，每段所述行人履帶自動通道均可以獨(dú)立運(yùn)行，當(dāng)有行人使用時(shí)，該段的行人履帶自動通道才啟動，當(dāng)某段行人履帶自動通道無人使用時(shí)，則無需啟動，處于停滯狀態(tài)，從而只有使用的某段行人履帶自動通道才需要消耗動力，而處于停滯狀態(tài)的某段行人履帶自動通道，則不會消耗動力，從而節(jié)約了動力消耗，降低了使用成本。
[0022]同時(shí)，通過在兩段行人履帶自動通道之間設(shè)置換乘站，可以實(shí)現(xiàn)行人履帶自動通道之間的整體性和連續(xù)性，以及可以滿足行人不同的使用需求。
[0023]通過將行人履帶自動通道與路面通過具有一定角度的通道連接，可以實(shí)現(xiàn)行人履帶自動通道與其他交通工具之間的連接，比如人們從家里出來后，就可以直接使用行人履帶自動通道到達(dá)公交車站或地鐵站，人們可以從位于地面上方的行人履帶自動通道路過具有一定角度的通道，下到地面上，進(jìn)入公交車站或地鐵站。
[0024]因此，采用本實(shí)施例提供的交通系統(tǒng)，可以將步行變得簡單省力且有趣，。
[0025]本發(fā)明實(shí)施例中，所述行人履帶自動通道包括并行設(shè)置的兩個(gè)通道，所述兩個(gè)通道的運(yùn)行方向相反，且所述兩個(gè)通道之間設(shè)置有隔離欄。
[0026]采用上述結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)雙向步行，方便人們向各個(gè)方向的出行。
[0027]行人履帶自動通道在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，每個(gè)所述通道遠(yuǎn)離所述隔離欄的一側(cè)設(shè)置有扶手，所述扶手包括上、下橫欄，所述上、下橫欄的顏色為:紅色、藍(lán)色或黃色。
[0028]通過在通道的兩側(cè)設(shè)置扶手，可以使行人在站立的過程中，手扶使用，從而提高行人的安全性，因?yàn)?，該行人履帶自動通道設(shè)置在地面的上方，具有一定的高度，因此，采用扶手的設(shè)計(jì)，可以極大的提高安全性。
[0029]為了便于行人手扶，可以設(shè)置不同高度的橫欄，從而適應(yīng)不同身高或處于不同高度的人們使用，比如，成人可以手扶上橫欄，小孩可以手扶下橫欄，或者使用座具的人可以手扶下橫欄。
[0030]通過將橫欄設(shè)置為紅色、藍(lán)色或黃色，或者其他的明顯的顏色，可以提高其辨識度，使人們能夠容易辨識扶手，便于使用。
[0031]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，還可以包括視頻系統(tǒng)，所述視頻系統(tǒng)設(shè)置