氣囊式齒輪夾緊工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及齒輪的生產(chǎn)設(shè)備，具體為一種氣囊式齒輪夾緊工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，在運(yùn)送齒輪時(shí)大多采用將齒輪穿在運(yùn)送架上或者直接放在運(yùn)送箱中，這種做法很容易損壞齒輪內(nèi)表面和外表面，特別是在顛簸路上；當(dāng)然也有采用泡沫墊底的方式，這種方式雖然解決了齒輪由于顛簸、抖動(dòng)而撞壞，但是其墊底的泡沫很容易損壞，不利于多次使用，增加了成本且污染了環(huán)境，而且其單位面積存放齒輪量偏低，進(jìn)一步增加了運(yùn)送成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明意在提供一種氣囊式齒輪夾緊工裝，以解決現(xiàn)有技術(shù)中運(yùn)輸齒輪時(shí)，齒輪沒(méi)有被固定，從而容易滑動(dòng)，造成外表面損壞的問(wèn)題。
[0004]本方案中的氣囊式齒輪夾緊工裝，包括底板，底板上固設(shè)有豎直的立桿，立桿的下部套設(shè)有承料板，承料板與底板之間設(shè)有第一氣囊，承料板的上側(cè)設(shè)有套管，套管套設(shè)于立桿上，套管的下端與承料板固定連接，套管內(nèi)壁與立桿之間設(shè)有用彈性材料制成的第二氣囊，承料板上設(shè)有通道，第二氣囊通過(guò)通道與第一氣囊連通，套管側(cè)壁上設(shè)有若干通孔，通孔處鉸接有擋板。
[0005]設(shè)置底板，用于固定立桿。設(shè)置立桿，承料板套設(shè)在立桿上，使承料板只能沿立桿上下滑動(dòng)。設(shè)置第一氣囊，第一氣囊對(duì)承料板形成支撐。設(shè)置套管，套管與立桿之間設(shè)有第二氣囊，套管用于固定第二氣囊的位置，同時(shí)對(duì)第二氣囊起保護(hù)作用。套管上設(shè)有通孔，通孔處鉸接有擋板，第二氣囊通過(guò)通孔對(duì)擋板形成支撐作用。
[0006]工作原理:承料板上沒(méi)有放置重物的時(shí)候，套管上的擋板蓋合在通孔上。將齒輪放置在承料板上，并且使套管穿過(guò)齒輪的軸孔。此時(shí)，承料板在齒輪的重力作用下向下移動(dòng)，對(duì)第一氣囊形成擠壓，第一氣囊內(nèi)的空氣往第二氣囊內(nèi)流動(dòng)，第二氣囊內(nèi)的壓力增大，從而使第二氣囊位于通孔處的側(cè)壁往外膨脹，從而推動(dòng)擋板圍繞鉸接點(diǎn)往外轉(zhuǎn)動(dòng)，直到與齒輪軸孔的側(cè)壁相抵，對(duì)齒輪形成支撐和固定作用。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本方案的優(yōu)點(diǎn)在于:齒輪放置在承料板上時(shí)，通過(guò)齒輪的重力擠壓第一氣囊，使第二氣囊推動(dòng)擋板對(duì)齒輪形成支撐，從而使齒輪被固定，有效的避免了齒輪因滑動(dòng)產(chǎn)生磕碰，保證了齒輪的外觀質(zhì)量。
[0008]進(jìn)一步，所述擋板的上邊緣與通孔的上側(cè)的套管側(cè)壁鉸接。當(dāng)擋板沒(méi)有受到第二氣囊的推動(dòng)作用時(shí)，擋板在重力的作用下與套管的側(cè)壁保持接觸，從而方便套管穿過(guò)齒輪的軸孔。
[0009]進(jìn)一步，所述立桿與底板螺紋連接。方便立桿與底板之間的拆卸。
[0010]進(jìn)一步，所述立桿與承料板花鍵連接。使承料板與立桿不能發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免承料板與第一氣囊之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦，損傷第一氣囊。[0011 ] 進(jìn)一步，所述立桿的頂部設(shè)有與之螺紋連接的螺母。在立桿的頂部設(shè)置螺母，通過(guò)螺母限制套管向上的移動(dòng)位置，從而避免套管從立桿的上部滑落。
[0012]進(jìn)一步，所述底板上設(shè)有用于連接的螺栓孔。方便底板通過(guò)螺栓安裝在其他的裝置的上。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明氣囊式齒輪夾緊工裝實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
說(shuō)明書(shū)附圖中的附圖標(biāo)記包括:螺母1、端板2、擋板3、通孔4、套管5、立桿6、第二氣囊7、承料板8、第一氣囊9、底板10。
[0015]如圖1所示的氣囊式齒輪夾緊工裝，包括底板10，底板10上設(shè)有用于連接的螺栓孔。底板10中部設(shè)有豎直的立桿6，立桿6下端與底板10螺紋連接。立桿6的下部設(shè)有承料板8，立桿6穿過(guò)承料板8的中部，承料板8與立桿6花鍵連接。承料板8與底板10之間設(shè)有球形的第一氣囊9，第一氣囊9的軸線與立桿6的軸線重合。承料板8的上側(cè)設(shè)有套管5，套管5套設(shè)于立桿6上，套管5與立桿6同軸線，套管5內(nèi)壁與立桿6之間設(shè)有用彈性材料制成的第二氣囊7。承料板8上設(shè)有連通第一氣囊9與第二氣囊7的通道。套管5的側(cè)壁上設(shè)有若干通孔4，通孔4處設(shè)有擋板3，擋板3的上邊緣與通孔4的上側(cè)的套管5的側(cè)壁鉸接。套管5的頂部設(shè)有與立桿6滑動(dòng)配合的端板2。立桿6的頂部設(shè)有防止套管5向上滑出立桿6的螺母I。
[0016]使用時(shí)，承料板8上沒(méi)有放置重物的時(shí)候，套管5上的擋板3蓋合在通孔4上。將齒輪放置在承料板8上，并且使套管5穿過(guò)齒輪的軸孔。此時(shí)，承料板8在齒輪的重力作用下向下移動(dòng)，對(duì)第一氣囊9形成擠壓，第一氣囊9內(nèi)的空氣往第二氣囊7內(nèi)流動(dòng)，第二氣囊7內(nèi)的壓力增大，從而使第二氣囊7位于通孔4處的側(cè)壁往外膨脹，從而推動(dòng)擋板3圍繞鉸接點(diǎn)往外轉(zhuǎn)動(dòng)，直到與齒輪軸孔的側(cè)壁相抵，對(duì)齒輪形成支撐和固定作用。從而避免了發(fā)生齒輪在運(yùn)送時(shí)因滑動(dòng)而造成碰撞損傷的現(xiàn)象。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.氣囊式齒輪夾緊工裝，其特征在于:包括底板，底板上固設(shè)有豎直的立桿，立桿的下部套設(shè)有承料板，承料板與底板之間設(shè)有第一氣囊，承料板的上側(cè)設(shè)有套管，套管套設(shè)于立桿上，套管的下端與承料板固定連接，套管內(nèi)壁與立桿之間設(shè)有用彈性材料制成的第二氣囊，承料板上設(shè)有通道，第二氣囊通過(guò)通道與第一氣囊連通，套管側(cè)壁上設(shè)有若干通孔，通孔處鉸接有擋板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊式齒輪夾緊工裝，其特征在于:所述擋板的上邊緣與通孔的上側(cè)的套管側(cè)壁鉸接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣囊式齒輪夾緊工裝，其特征在于:所述立桿與底板螺紋連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣囊式齒輪夾緊工裝，其特征在于:所述立桿與承料板花鍵連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣囊式齒輪夾緊工裝，其特征在于:所述立桿的頂部設(shè)有與之螺紋連接的螺母。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣囊式齒輪夾緊工裝，其特征在于:所述底板上設(shè)有用于連接的螺栓孔。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了氣囊式齒輪夾緊工裝，包括底板，底板上設(shè)有豎直的立桿，立桿的下部套設(shè)有承料板，承料板與底板之間設(shè)有第一氣囊，承料板的上側(cè)設(shè)有套管，套管套設(shè)于立桿上，套管內(nèi)壁與立桿之間設(shè)有用彈性材料制成的第二氣囊，承料板上設(shè)有通道，第二氣囊通過(guò)通道與第一氣囊連通，套管側(cè)壁上設(shè)有若干通孔，通孔處鉸接有擋板，有益效果在于：方便了齒輪的固定，保證了齒輪在運(yùn)送時(shí)的外觀質(zhì)量。
【IPC分類(lèi)】B65D61/00, B65D85/02, B65D25/10, B65D81/02
【公開(kāi)號(hào)】CN105292751
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510842816
【發(fā)明人】薛祖鑫
【申請(qǐng)人】重慶渝青機(jī)械配件制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年11月29日