扶手帶驅動系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及自動扶梯或自動人行道技術領域，特別是涉及一種扶手帶驅動系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]扶手驅動系統(tǒng)是扶梯安全部件之一，乘客乘梯時用于保持身體平衡，為避免出現乘客身體失衡風險，國標及客戶要求扶手帶在淋雨時也不能出現打滑現象，必須確保扶手帶先行率始終在O至2%范圍內。由于淋雨后，扶手帶與扶手驅動輪間的摩擦驅動力減小，導致扶手帶運行阻力大于驅動力，因此是出現扶手帶打滑的主要原因。而傳統(tǒng)的扶手驅動裝置由于其自身驅動力有限，其對扶手帶的驅動能力冗余無法滿足淋雨后摩擦驅動力的減小量，存在扶手帶淋雨打滑的風險，無法保證乘坐者的安全。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種扶手帶驅動系統(tǒng)，能夠避免在淋雨后出現扶手帶打滑的現象，保證乘坐者的安全。
[0004]為實現本發(fā)明的目的，采取的技術方案是:
[0005]一種扶手帶驅動系統(tǒng)，包括壓緊機構、驅動輪及驅動驅動輪轉動的驅動機構，壓緊機構包括固定支架、調節(jié)支架、與調節(jié)支架可轉動連接的滑動輪，扶手帶繞于驅動輪上、并位于滑動輪和驅動輪之間，調節(jié)支架設有滑動槽，滑動槽沿驅動輪的徑向方向布置，固定支架設有與滑動槽配合的緊固件。
[0006]扶手帶繞過驅動輪、并位于驅動輪和滑動輪之間，通過壓緊機構增加驅動輪對扶手帶的摩擦驅動力，避免淋雨后，由于扶手帶與扶手驅動輪間的摩擦驅動力減小，而導致扶手帶打滑的現象，保證乘坐者的安全。且通過調整調節(jié)支架在滑動槽上的安裝位置，來調整滑動輪和驅動輪的間隙，從而實現驅動輪對扶手帶摩擦驅動力的調整，操作簡單，使扶手帶驅動系統(tǒng)的調整更靈活，適用性更強。
[0007]下面對技術方案進一步說明:
[0008]進一步的是，壓緊機構還包括彈簧和固定于固定支架上的彈簧座，調節(jié)支架設有與彈簧座相對的調節(jié)部，彈簧的兩端分別與調節(jié)部和彈簧座相抵，彈簧沿驅動輪的徑向方向布置。在安裝調節(jié)支架時，緊固件與調節(jié)支架之間存在間隙，彈簧的兩端分別與調節(jié)部和彈簧座相抵接，工作過程中，扶手帶沿著設計軌跡運動，由于扶手帶各個位置的厚度不同，彈簧會發(fā)生不同程度的伸縮，使調節(jié)支架沿滑動槽移動，使驅動輪對扶手帶的壓力保持一致，提高扶手帶驅動系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
[0009]進一步的是，滑動輪包括第一滑動輪和第二滑動輪，調節(jié)部位于第一滑動輪和第二滑動輪之間。通過將調節(jié)部設置在第一滑動輪和第二滑動輪之間，避免第一滑動輪和第二滑動輪在轉動過程中發(fā)生左右擺動，進一步提高扶手帶驅動系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
[0010]進一步的是，扶手帶驅動系統(tǒng)還包括張緊機構，張緊機構包括安裝板、與安裝板軸接的至少一個滾輪，扶手帶沿運動軌跡依次繞過驅動輪和滾輪。通過張緊機構增大扶手帶在驅動輪處的包角，提高扶手帶驅動系統(tǒng)對扶手帶的驅動力。
[0011]進一步的是，張緊機構還包括與滾輪相對的導向輪，扶手帶位于導向輪和滾輪之間。通過設置導向輪，防止扶手帶在沿滾輪滑動過程中發(fā)生脫落，提高扶手帶驅動系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
[0012]進一步的是，張緊機構包括多個滾輪，安裝板為弧形板、并開口向下，多個滾輪沿安裝板的周向布置。通過設置多個滾輪，使扶手帶的滑動更平穩(wěn)。
[0013]進一步的是，壓緊機構位于驅動輪的下方、并位于驅動輪靠近張緊機構的一側。壓緊機構與張緊機構位于驅動輪的同一側、并位于驅動輪的后端位置，使扶手帶繞過驅動輪的前端后，繞入驅動輪的后端被壓緊機構壓緊，扶手帶離開驅動輪后繞在張緊機構上，進一步增大扶手帶在驅動輪處的包角，提高扶手帶驅動系統(tǒng)對扶手帶的驅動力。
[0014]進一步的是，扶手帶驅動系統(tǒng)還包括橫梁和安裝座，驅動輪軸接于安裝座上，安裝座上固定有固定支架，安裝座和安裝板均與橫梁固定連接。安裝座和安裝板均固定在橫梁上，提高扶手帶驅動系統(tǒng)的結構強度，減小扶手帶驅動系統(tǒng)的振動，使乘客乘梯更舒適，便于安裝和維護。
[0015]進一步的是，驅動機構包括固定支座、帶動驅動輪轉動的驅動鏈、繞有驅動鏈的驅動鏈輪、一端套接有驅動鏈輪的轉動軸，轉動軸的另一端設有螺紋，固定支座設有豎向設置的調節(jié)孔，轉動軸設有螺紋的一端穿過調節(jié)孔、并套接有固定螺母，固定螺母與固定支座相抵靠。工作時，驅動鏈輪通過驅動鏈帶動驅動輪轉動；工作過程中，可通過調節(jié)驅動鏈輪在調節(jié)孔上的安裝位置，從而實現驅動鏈張緊力的調整，且通過轉動軸和固定螺母進行固定，安裝調整方便。
[0016]進一步的是，扶手帶驅動系統(tǒng)還包括橫梁和安裝座，驅動輪軸接于安裝座上，安裝座上固定有固定支架，安裝座和固定支座均與橫梁固定連接。安裝座和固定支座均固定在橫梁上，提高扶手帶驅動系統(tǒng)的結構強度，減小扶手帶驅動系統(tǒng)的振動，使乘客乘梯更舒適，便于安裝和維護。
[0017]與現有技術相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
[0018]本發(fā)明扶手帶繞過驅動輪、并位于驅動輪和滑動輪之間，通過壓緊機構增加驅動輪對扶手帶的摩擦驅動力，避免淋雨后，由于扶手帶與扶手驅動輪間的摩擦驅動力減小，而導致扶手帶打滑的現象，保證乘坐者的安全。且通過調整調節(jié)支架在滑動槽上的安裝位置，來調整滑動輪和驅動輪的間隙，從而實現驅動輪對扶手帶摩擦驅動力的調整，操作簡單，使扶手帶驅動系統(tǒng)的調整更靈活，適用性更強。
【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明實施例扶手帶驅動系統(tǒng)的結構示意圖；
[0020]圖2是本發(fā)明實施例壓緊機構的結構示意圖；
[0021]圖3為圖2的A向視圖；
[0022]圖4是本發(fā)明實施例張緊機構的結構示意圖；
[0023]圖5是本發(fā)明實施例驅動機構的第一結構示意圖；
[0024]圖6是本發(fā)明實施例驅動機構的第二結構示意圖。
[0025]附圖標記說明:
[0026]10.壓緊機構，110.固定支架，111.緊固件，120.調節(jié)支架，121.滑動槽，122.調節(jié)部，130.滑動輪，131.第一滑動輪，132.第二滑動輪，140.彈簧，150.彈簧座，151.底板，152.固定桿，20.驅動輪，30.驅動機構，310.固定支座，311.調節(jié)孔，320.驅動鏈，330.驅動鏈輪，340.轉動軸，350.固定螺母，360.開口，40.扶手帶，50.張緊機構，510.安裝板，520.滾輪，530.導向輪，540.導向輪支架，60.橫梁，70.安裝座。
【具體實施方式】
[0027]下面結合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明:
[0028]如圖1至圖3所示，一種扶手帶驅動系統(tǒng)，包括壓緊機構10、驅動輪20及驅動驅動輪20轉動的驅動機構30，壓緊機構10包括固定支架110、調節(jié)支架120、與調節(jié)支架120軸接的滑動輪130，扶手帶40繞于驅動輪20上、并位于滑動輪130和驅動輪20之間，調節(jié)支架120設有滑動槽121，滑動槽121沿驅動輪20的徑向方向布置，固定支架110設有與滑動槽121配合的緊固件111。
[0029]扶手帶40繞過驅動輪20、并位于驅動輪20和滑動輪130之間，通過壓緊機構10增加驅動輪20對扶手帶40的摩擦驅動力，避免淋雨后，由于扶手帶40與扶手驅動輪20間的摩擦驅動力減小，而導致扶手帶40打滑的現象，保證乘坐者的安全。且通過調整調節(jié)支架120在滑動槽121上的安裝位置，來調整滑動輪130和驅動輪20的間隙，從而實現驅動輪20對扶手帶40摩擦驅動力的調整，操作簡單，使扶手帶驅動系統(tǒng)的調整更靈活，適用性更強。
[0030]在本實施例中，緊固件111為緊固螺栓，固定支架110設有與緊固螺栓配合的螺紋孔(附圖未標識)，緊固螺栓遠離螺紋的一端與調節(jié)支架120相抵。
[0031]如圖2和圖3所示，壓緊機構10還包括彈簧140和固定于固定支架110上的彈簧座150，調節(jié)支