步地，參照?qǐng)D26、圖28和圖31，第一橫梁113的兩端的前側(cè)分別形成有安裝槽114，安裝槽114的橫截面大體為L(zhǎng)形，且分別沿上下方向貫穿的第一橫梁113的左前角和右前角，從而可以將第一橫梁113連接在左側(cè)的第一門(mén)架的立柱板111的后連接板112與右側(cè)的第一門(mén)架的立柱板111的后連接板112之間的后側(cè)，使得兩側(cè)的后連接板112分別限定在對(duì)應(yīng)的安裝槽114內(nèi)，進(jìn)而再通過(guò)焊接的方式將第一橫梁113與后連接板112焊接在一起。由此，通過(guò)采用搭焊替焊縫替代了對(duì)接焊縫，降低了工藝難度，且降低了加工成本。另外，安裝塊20的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便加工，良品率高。
[0102]如圖31所示，當(dāng)門(mén)架組件100為三級(jí)門(mén)架組件時(shí)，第二門(mén)架12的下部設(shè)有第二橫梁122，第二橫梁122包括:本體1221和兩個(gè)連接部1222，本體1221與第一橫梁113在前后方向上彼此間隔開(kāi)，兩個(gè)連接部1222分別設(shè)在本體1221的左右兩端，其中本體1221通過(guò)兩個(gè)連接部1222連接至第二門(mén)架12?？蛇x地，兩個(gè)連接部1222分別由本體1221的左右兩端朝向第三門(mén)架13的方向彎折而成。
[0103]具體地，參照?qǐng)D30和圖31，第二橫梁122的本體1221為豎直設(shè)置的平板且沿左右方向延伸，本體1221左側(cè)的連接部1222從本體1221的左端向左前方延伸，且與左側(cè)的第二門(mén)架的立柱板121的下端相連，本體1221右側(cè)的連接部1222從本體1221的右端向右前方延伸，且與右側(cè)的第二門(mén)架的立柱板121的下端相連，如上文所述，第一橫梁113大體為豎直設(shè)置的平板且沿左右方向延伸，其中，第二橫梁122左側(cè)的連接部1222的左端與第一橫梁113位于同一平面內(nèi)，第二橫梁122右側(cè)的連接部1222的右端與第一橫梁113位于同一平面內(nèi)，由于本體1221位于第二橫梁122左側(cè)的連接部1222的左端和第二橫梁122右側(cè)的連接部1222的右端之間的后側(cè)，從而本體1221位于第一橫梁113的后側(cè)，也就是位于自由起升油缸2下端的安裝塊20的后側(cè)，即第二橫梁122與安裝塊20在水平面內(nèi)的投影不重合。由此，避免了裝配干涉問(wèn)題。
[0104]具體地，當(dāng)裝配門(mén)架組件100時(shí)，首先將第二橫梁122和第一橫梁113分別安裝在第二門(mén)架12和第一門(mén)架11上，然后再安裝第一門(mén)架11下端的滾輪，以將第一門(mén)架11通過(guò)滾輪與第二門(mén)架12連接在一起，當(dāng)安裝第一門(mén)架11下端的滾輪時(shí)，需要將第一門(mén)架11相對(duì)于工作最低位置繼續(xù)下降110_左右的高度，由于第二橫梁122位于第一橫梁113的后側(cè)和自由起升油缸2下端的安裝塊20的后側(cè)，因此第二橫梁122與安裝塊20不發(fā)生干涉。由此，提高了裝配安全系數(shù)，降低了工藝和裝配難度。
[0105]根據(jù)本發(fā)明第二方面實(shí)施例的叉車(chē)，包括根據(jù)本發(fā)明上述第一方面實(shí)施例的用于叉車(chē)的門(mén)架組件100。
[0106]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的叉車(chē)，通過(guò)設(shè)置上述第一方面實(shí)施例的用于叉車(chē)的門(mén)架組件100，從而提高了叉車(chē)的整體性能。
[0107]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“軸向”、
“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0108]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0109]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。
[0110]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。
[0111]在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書(shū)中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于叉車(chē)的門(mén)架組件，其特征在于，包括: 第一門(mén)架； 第二門(mén)架，所述第二門(mén)架設(shè)在所述第一門(mén)架的外側(cè)； 自由起升油缸，所述自由起升油缸設(shè)在所述第一門(mén)架的內(nèi)側(cè)； 自由起升鏈輪，所述自由起升鏈輪設(shè)在所述自由起升油缸的頂部，且所述自由起升鏈輪由所述自由起升油缸驅(qū)動(dòng)相對(duì)于所述第一門(mén)架可上下移動(dòng)； 自由起升鏈條，所述自由起升鏈條繞設(shè)在所述自由起升鏈輪上； 安裝件，所述安裝件設(shè)在所述自由起升鏈條的遠(yuǎn)離所述自由起升鏈輪的一側(cè)；以及 油管，所述油管繞設(shè)在所述安裝件上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于叉車(chē)的門(mén)架組件，其特征在于，所述自由起升鏈條包括依次相連的多個(gè)鏈節(jié)，所述安裝件包括彼此間隔開(kāi)的多個(gè)安裝板，每?jī)晒?jié)所述鏈節(jié)上設(shè)有至少一個(gè)所述安裝板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于叉車(chē)的門(mén)架組件，其特征在于，每個(gè)所述安裝板的沿所述自由起升鏈條的寬度方向的兩端朝向遠(yuǎn)離所述自由起升鏈輪中心的方向彎折。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于叉車(chē)的門(mén)架組件，其特征在于，每個(gè)所述安裝板的鄰近所述自由起升鏈輪的中心的一側(cè)設(shè)有連接板，所述安裝板通過(guò)所述連接板連接至對(duì)應(yīng)的所述鏈節(jié)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于叉車(chē)的門(mén)架組件，其特征在于，進(jìn)一步包括: 油管擋板，所述油管擋板形成為倒U形形狀，所述油管擋板的下端連接在所述自由起升鏈輪的頂部，且所述油管擋板的頂壁與所述自由起升鏈輪的底壁彼此間隔開(kāi)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于叉車(chē)的門(mén)架組件，其特征在于，所述自由起升油缸的上部設(shè)有自由缸鏈條固定座,所述自由缸鏈條固定座連接在所述第一門(mén)架的內(nèi)側(cè)表面上,其中所述自由起升鏈條的一端固定在所述自由缸鏈條固定座上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于叉車(chē)的門(mén)架組件，其特征在于，所述自由缸鏈條固定座上形成有貫穿的通孔，其中所述油管適于穿過(guò)所述通孔。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于叉車(chē)的門(mén)架組件，其特征在于，所述自由起升油缸為兩個(gè)，且所述兩個(gè)自由起升油缸左右彼此間隔開(kāi)設(shè)置。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于叉車(chē)的門(mén)架組件，其特征在于，所述第一門(mén)架的下部設(shè)有第一橫梁，所述第一橫梁上設(shè)有彼此間隔開(kāi)的兩個(gè)安裝塊，每個(gè)所述自由起升油缸的下端連接在對(duì)應(yīng)的所述安裝塊上。10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于叉車(chē)的門(mén)架組件，其特征在于，進(jìn)一步包括: 自由缸固定座，所述自由缸固定座設(shè)在所述自由起升油缸的頂部，所述自由缸固定座與所述自由缸鏈條固定座相連，其中所述自由起升油缸內(nèi)的活塞桿穿過(guò)所述自由缸固定座與所述自由起升鏈輪相連。11.根據(jù)權(quán)利要求1-10中任一項(xiàng)所述的用于叉車(chē)的門(mén)架組件，其特征在于，所述第二門(mén)架的下部設(shè)有外橫梁，其中所述外橫梁包括: 本體，所述本體與所述第一橫梁在前后方向上彼此間隔開(kāi)；和兩個(gè)連接部，所述兩個(gè)連接部分別設(shè)在所述本體的左右兩端，其中所述本體通過(guò)所述兩個(gè)連接部連接至所述第二門(mén)架。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的用于叉車(chē)的門(mén)架組件，其特征在于，兩個(gè)所述連接部分別由所述本體的左右兩端朝向所述第二門(mén)架的方向彎折而成。13.一種叉車(chē)，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-12中任一項(xiàng)所述的用于叉車(chē)的門(mén)架組件。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種用于叉車(chē)的門(mén)架組件和具有其的叉車(chē)，用于叉車(chē)的門(mén)架組件包括：第一門(mén)架和設(shè)在其外側(cè)的第二門(mén)架；自由起升油缸，自由起升油缸設(shè)在第一門(mén)架的內(nèi)側(cè)；自由起升鏈輪，自由起升鏈輪設(shè)在自由起升油缸的頂部，且自由起升鏈輪由自由起升油缸驅(qū)動(dòng)相對(duì)于第一門(mén)架可上下移動(dòng)；自由起升鏈條，自由起升鏈條繞設(shè)在自由起升鏈輪上；安裝件，安裝件設(shè)在自由起升鏈條的遠(yuǎn)離自由起升鏈輪的一側(cè)；以及油管，油管繞設(shè)在安裝件上。根據(jù)本發(fā)明的用于叉車(chē)的門(mén)架組件，通過(guò)將油管繞設(shè)在自由起升鏈條上，從而省去了大量的油管管夾和油管滾輪，使得門(mén)架的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)潔、緊湊、有條理，擴(kuò)寬了駕駛員的視野。另外，安裝件的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于裝配和生產(chǎn)。
【IPC分類(lèi)】B66F9/12, B66F9/20
【公開(kāi)號(hào)】CN104925705
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410301648
【發(fā)明人】曾石生, 王秋菊, 阮鴻鶴, 余程洋
【申請(qǐng)人】比亞迪股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2014年6月27日