專利名稱：輸送帶滾輪改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輸送帶滾輪具體指在滾輪上設(shè)有滾動(dòng)環(huán)以改善輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量的改良結(jié)構(gòu)。
工廠生產(chǎn)中輸送各部件的輸送帶是生產(chǎn)線的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，目的在于將貨物平穩(wěn)地在各加工處間傳送，以提高效率，減少失誤，尤其對(duì)實(shí)施自動(dòng)化生產(chǎn)的新式廠房而言，在貨物傳輸中絕不允許有延誤的情況發(fā)生，否則損失慘重，還可能發(fā)生人員傷害事件，故輸送帶的穩(wěn)定性與安全性是生產(chǎn)線得以高效率進(jìn)行的重要保證。
但就當(dāng)前所有的輸送帶而言，雖然在材質(zhì)上、動(dòng)力上、精密度上，甚至在自動(dòng)化控制上，均較以往有較大改進(jìn)，但卻仍然存在一定的缺陷，至今無法排除。因?yàn)檩斔蛶ǔＳ脕沓休d較重的貨物，在長期性使用的要求下，輸送帶的骨架必須采用鋼材為骨架原料。然而鋼性材質(zhì)既硬且滑，所以當(dāng)輸送帶的滾輪與軌道接觸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，極易發(fā)生以下問題1、滾輪容易打滑，造成輸送帶上的貨物原地不動(dòng)，使生產(chǎn)線中斷，甚至發(fā)生后進(jìn)的貨物與延滯貨物碰撞的情況。即使無上述意外，滾輪的打滑亦容易影響輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)的精密度，使輸送帶上的貨物無法有效定位，進(jìn)一步影響生產(chǎn)線的自動(dòng)化進(jìn)程。
2、滾輪在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)與軌道碰撞，容易產(chǎn)生噪音，使現(xiàn)場的工作人員難以專心作業(yè)，工作人員長期處于噪聲污染的環(huán)境下，身心易受傷害。
3、容易發(fā)生靜電現(xiàn)象，不但對(duì)工作人員有潛在的危險(xiǎn)，同時(shí)也會(huì)損壞機(jī)件，造成損失。
由此可見，目前使用的傳統(tǒng)輸送帶存在著諸多缺陷，亟待改進(jìn)。本申請(qǐng)人鑒于上述傳統(tǒng)使用的輸送帶存在的缺陷，經(jīng)多年精心研究，提出了一種輸送帶設(shè)計(jì)合理、成本低廉的改良結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的主要目的是提供一種穩(wěn)定性的輸送帶的滾輪改良結(jié)構(gòu)，該滾輪之兩側(cè)輪軸表面，均包覆具有良好粘著力的滾動(dòng)環(huán)，使?jié)L輪在工作時(shí)不會(huì)在軌道上打滑，故貨物的運(yùn)送精確順暢。
本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種安全輸送帶的滾動(dòng)改良結(jié)構(gòu)由于滾動(dòng)體之包覆，使該滾輪不會(huì)產(chǎn)生燥音、靜電等危害，對(duì)于工作人員提供了良好的安全保障；同時(shí)不會(huì)發(fā)生貨物碰撞，有效地保護(hù)了機(jī)件，避免造成意外損失。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案是，它有滾輪，其設(shè)計(jì)特點(diǎn)是，所述滾輪兩側(cè)的輪軸表面設(shè)有溝槽，在輪軸外側(cè)各包覆一層具有粘著力的滾動(dòng)環(huán)，該滾動(dòng)環(huán)的內(nèi)圈設(shè)有其形狀與所述溝槽對(duì)應(yīng)并嵌入該溝槽中的凸脊。
本設(shè)計(jì)結(jié)合附圖詳述如下


圖1為輸送帶工作示意圖；圖2為本設(shè)計(jì)輸送帶滾輪立體示意圖；圖3為本設(shè)計(jì)實(shí)施例之一；圖4為本設(shè)計(jì)實(shí)施例之二。
附圖標(biāo)記1、輸送帶 2、軌道 3、滾輪 30、輪軸 31、溝槽32、滾動(dòng)環(huán) 33、凸脊34、斜面溝槽 35、斜面凸脊 4、貨物架請(qǐng)參閱
圖1，輸送帶1借助滾輪3在軌道2上的運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)貨物架4移動(dòng)，以完成運(yùn)送貨物架上所承載的貨物到設(shè)定的位置，因此貨物能否順利完成輸送，有賴于滾輪3在軌道2上運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。
參見圖2、圖3，本實(shí)用新型有滾輪(3)，所述滾輪(3)兩側(cè)的輪軸(30)的表面設(shè)有一個(gè)溝槽(31)，在輪軸(30)的外圍各包覆一層具有粘著力的滾動(dòng)環(huán)(32)，該滾動(dòng)環(huán)(32)的內(nèi)圈設(shè)有其形狀與所述溝槽(31)對(duì)應(yīng)并嵌入該溝槽(31)中的凸脊(33)。
由圖2和圖3可見本設(shè)計(jì)輸送帶1的滾輪3的改良結(jié)構(gòu)，其中，滾輪3的兩側(cè)各有一個(gè)輪軸30，輪軸30的表面設(shè)有一溝槽31，在各輪軸30的外圍各包覆一層橡膠質(zhì)的滾動(dòng)環(huán)32，滾動(dòng)環(huán)32的內(nèi)圈均設(shè)有凸脊33。滾輪3能藉滾動(dòng)環(huán)32的凸脊33嵌入輪軸30的溝槽31，使各滾動(dòng)環(huán)32能與其包覆的輪軸30密合而不致脫離。當(dāng)輸送帶1運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，各滾動(dòng)環(huán)3均可與軌道表面接觸，因此可借助各滾動(dòng)環(huán)32對(duì)軌道2所具有的粘著力，使?jié)L輪3可隨輸送帶1運(yùn)動(dòng)時(shí)穩(wěn)定地轉(zhuǎn)動(dòng)，不致發(fā)生打滑，避免因輸送帶1上的貨物原地打滑，使生產(chǎn)線中斷或產(chǎn)生后一個(gè)貨物碰撞前一個(gè)的意外事故。
再請(qǐng)參閱圖4，本設(shè)計(jì)在滾輪3兩側(cè)輪軸30表面上所設(shè)置的滾動(dòng)環(huán)32的裝置方式不拘限于如圖3所示的其溝槽的斷面形狀為方形凹溝槽的一種形式，也可以在輪軸30表面采用斜面凹溝槽34，還可以是圓弧形凹溝槽等；與之相應(yīng)，滾動(dòng)環(huán)32則在內(nèi)圈設(shè)置與其匹配的凸脊，使凸脊能嵌入相應(yīng)槽溝，此外，以保證能將滾動(dòng)環(huán)密實(shí)地結(jié)合在輪軸表面上，這些都符合本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)原理。
此外，本設(shè)計(jì)的滾動(dòng)環(huán)32也不限于如前述采用橡膠材質(zhì)，凡是具有良好粘著力及耐磨耗的材料，均可用于制作滾動(dòng)環(huán)的原材料，而輪軸30表面的溝槽31，與滾動(dòng)環(huán)32的凸脊33也不限制其設(shè)置的數(shù)量，既可以是一條溝槽與凸脊，也可以是多條溝槽與凸脊，特此一并說明。
綜上所述，本實(shí)用新型不但在設(shè)計(jì)上具有創(chuàng)意，而且試驗(yàn)也已證明是極有效率，其具體優(yōu)點(diǎn)可歸納以下二條1、本設(shè)計(jì)的滾輪3運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，各滾輪均不致在軌道2上發(fā)生打滑現(xiàn)象，故貨物可以順利且精確地完成輸送動(dòng)作；2、本設(shè)計(jì)的輸送帶1提供安全性的工作環(huán)境，特別是降低了噪音污染，防止發(fā)生靜電，進(jìn)一步防止意外傷害事件的發(fā)生，同時(shí)可減少機(jī)件的損傷，增進(jìn)生產(chǎn)線的工作效率。
權(quán)利要求1.一種輸送帶滾輪改良結(jié)構(gòu)，有滾輪(3)，其特征是，所述滾輪(3)兩側(cè)的輪軸(30)的表面設(shè)有一個(gè)溝槽(31)，在輪軸(30)的外側(cè)各包覆一層具有粘著力的滾動(dòng)環(huán)(32)，該滾動(dòng)環(huán)(32)的內(nèi)圈設(shè)有其形狀與所述溝槽(31)對(duì)應(yīng)并嵌入該溝槽(31)中的凸脊(33)。
2.如權(quán)利要求1所述的輸送帶滾輪改良結(jié)構(gòu)，其特征是，所述溝槽(31)的斷面形狀可以是方形凹溝槽，或斜面凹形溝槽，或圓弧凹形溝槽。
3.如權(quán)利要求1所述的輸送帶滾輪改良結(jié)構(gòu)，其特征是，所述溝槽與凸脊為一條或多條。
專利摘要一種輸送帶滾輪改良結(jié)構(gòu),有滾輪(3),在滾輪(3)的輪軸(30)表面設(shè)有溝槽(31),在輪軸(30)外側(cè)各包覆一層具有粘著力的滾動(dòng)環(huán)(32),該滾動(dòng)環(huán)(32)的內(nèi)圈設(shè)有其形狀與所述溝槽(31)對(duì)應(yīng)并嵌入該溝槽(31)中的凸脊(33)。輸送帶使用本實(shí)用新型可防止打滑現(xiàn)象,不會(huì)因延滯而導(dǎo)致生產(chǎn)線中斷,或發(fā)生貨物碰撞之危險(xiǎn)。
文檔編號(hào)B65G39/10GK2327661SQ9723932
公開日1999年7月7日 申請(qǐng)日期1997年12月5日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月5日
發(fā)明者葉招儀 申請(qǐng)人:葉招儀