專利名稱：外涂層鋼管輸送車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種外涂層鋼管輸送車，由包括車體、轉(zhuǎn)動(dòng)輪組件、從動(dòng)輪組件的小車A、小車B組成。
現(xiàn)有外涂層鋼管、如涂敷環(huán)氧煤瀝青等涂料的鋼管，涂膜固化時(shí)間較長，在輸送過程中極易損壞涂層。為了在輸送中不損壞涂層，在鋼管兩端未涂層的預(yù)留段上安裝卡環(huán)以便輸送，這種方法其不足之處是安裝卡環(huán)需一定時(shí)間而影響涂層作業(yè)線上的涂層鋼管的生產(chǎn)速度，另外卡環(huán)在鋼管滾動(dòng)過程中易脫落而損壞涂層。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種操作簡便、能夠快速輸送、不損壞涂層的外涂層鋼管輸送車。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下措施來達(dá)到。
本實(shí)用新型的外涂層鋼管輸送車，包括小車A和小車B，小車A包括車體1、在車體1側(cè)面的傳動(dòng)輪組件2及從動(dòng)輪組件3，小車B包括車體1′、在車體1′側(cè)面的傳動(dòng)輪組件2′及從動(dòng)輪組件3′，其特征是在小車A的車體1上有一個(gè)升降架4，在升降4的四面有四組導(dǎo)向輪5，在升降架4的下面有一個(gè)升降氣缸組件6，在升降架4的上面有兩個(gè)電磁控制閥7、一個(gè)托輪組件8、一個(gè)撥管組件9和一個(gè)間距調(diào)節(jié)架10，在車體1的下面有一個(gè)連接桿11與小車B相連；在小車B的車體1′上有一個(gè)升降架4′，在升降架4′的四面有四組導(dǎo)向輪5′，在升降架4′的下面有一個(gè)升降氣缸組件6′，在升降架4′的上面有兩個(gè)電磁控制閥7′、一個(gè)托輪組件8′、一個(gè)撥管組件9′、一個(gè)間距調(diào)節(jié)架10′，在升降架4′的上面還有一個(gè)擋管組件12′及一個(gè)托輪驅(qū)動(dòng)減速器13′，在車體1′的下面有一個(gè)夾緊器14′及滑輪15′。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。


圖1是本實(shí)用新型的外涂層鋼管輸送車的正視圖；圖2是其俯視圖。
圖中A——小車； B——小車；1，1′——車體； 2，2′——傳動(dòng)輪組件；3，3′——從動(dòng)輪組件； 4，4′——升降架；5，5′——導(dǎo)向輪； 6，6′——升降氣缸組件；7，7′——電磁控制閥； 8，8′——托輪組件；9，9′——撥管組件； 10，10′——間距調(diào)節(jié)架；11——連接桿； 12′——擋管組件；13′——托輪驅(qū)動(dòng)減速器； 14′——夾緊器；15′——滑輪。
本實(shí)用新型的外涂層鋼管輸送車的工作情況如下鋼管在涂層作業(yè)線上涂敷后傳送到本實(shí)用新型的外涂層鋼管輸送車，當(dāng)涂層鋼管頂端碰到小車B的擋管組件12′時(shí)，在擋管組件12′的作用下小車B的托輪驅(qū)動(dòng)減速器13′和傳動(dòng)輪組件2′開始反轉(zhuǎn)，使小車B處于從動(dòng)狀態(tài)，同時(shí)升降架4′在電磁控制閥7′和升降氣缸組件6′的作用下迅速升起，托輪組件8′托起正在旋轉(zhuǎn)前進(jìn)的涂層鋼管。小車B隨涂層鋼管一同前進(jìn)。當(dāng)涂層鋼管尾端與小車A的托輪組件8左側(cè)平齊時(shí)，升降架4在電磁控制閥7和升降氣缸組件6的作用下迅速升起，托輪組件8托起鋼管尾部，同時(shí)小車B上的托輪驅(qū)動(dòng)減速器13′停轉(zhuǎn)，夾緊器14′將小車B與小車A之間的連接桿11鎖緊使小車B與小車A成為一體，并且小車A上的傳動(dòng)輪組件2飛轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)小車A和小車B快速沿小車的軌道前進(jìn)，使已完成涂敷的鋼管與未涂敷鋼管脫離并隨小車A和小車B快速前進(jìn)。當(dāng)小車A到達(dá)指定位置時(shí)，傳動(dòng)輪組件2停止工作，同時(shí)升降架4、4′，分別在電磁控制閥7和7′和升降氣缸組件6、6′作用下落下，而撥管組件9、9′在電磁閥控制7、7′作用下工作，將涂層鋼管撥到成品存放的V型槽中。在規(guī)定時(shí)間后撥管組件9、9′在電磁控制閥7、7′作用下自動(dòng)復(fù)位，夾緊器14′松開，同時(shí)小車A的傳動(dòng)輪組件2反轉(zhuǎn)使小車A處于從動(dòng)狀態(tài)，而小車B的傳動(dòng)輪組件2′開始飛轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)小車B和小車A快速返回。小車A和小車B到達(dá)指定位置后迅速停下，等待下一根涂層鋼管的輸送。
實(shí)施例1用于環(huán)氧煤瀝青涂敷作業(yè)線上的外涂層鋼管輸送車鋼管長度12m，管徑720mm，環(huán)氧煤瀝青涂敷作業(yè)線鋼管涂敷速度3～5m/min。
外涂層鋼管輸送車選用傳動(dòng)輪組件的快進(jìn)快退速度為42m/min，升降架的升降高度100～150mm，可滿足作業(yè)線生產(chǎn)需要。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型的外涂層鋼管輸送車操作簡便，升降架4、4′由導(dǎo)向輪5、5′導(dǎo)向及調(diào)節(jié)升降高度、動(dòng)作準(zhǔn)確。
2、在輸送時(shí)由小車A驅(qū)動(dòng)前進(jìn)，這時(shí)小車B成為從動(dòng)，隨涂層鋼管一同前進(jìn)；在返回時(shí)小車A變?yōu)閺膭?dòng)，由小車B驅(qū)動(dòng)返回，這樣可保證不損壞涂層。
3、小車A和小車B為分體方式，這樣可滿足不同長度鋼管的輸送。
4、間距調(diào)節(jié)架10和10′，可調(diào)節(jié)小車A和小車B的間距，滿足小車A和小車B停在指定位置上。
權(quán)利要求1.一種外涂層鋼管輸送車，包括小車A和小車B，小車A包括車體(1)，在車體(1)側(cè)面的傳動(dòng)輪組件(2)及從動(dòng)輪組件(3)，小車B包括車體(1′)，在車體(1′)側(cè)面的傳動(dòng)輪組件(2′)及從動(dòng)輪組件(3′)，其特征是在小車A的車體(1)上有一個(gè)升降架(4)，在升降架(4)的四面有四組導(dǎo)向輪(5)，在升降架(4)的下面有一個(gè)升降氣缸組件(6)，在升降架(4)的上面有兩個(gè)電磁控制閥(7)、一個(gè)托輪組件(8)、一個(gè)撥管組件(9)和一個(gè)間距調(diào)節(jié)架(10)，在車體(1)的下面有一個(gè)連接桿(11)與小車B相連；在小車B的車體(1′)上有一個(gè)升降架(4′)，在升降架(4′)的四面有四組導(dǎo)向輪(5′)，在升降架(4′)的下面有一個(gè)升降氣缸組件(6′)，在升降架(4′)的上面有兩個(gè)電磁控制閥(7′)、一個(gè)托輪組件(8′)、一個(gè)撥管組件(9′)一個(gè)間距調(diào)節(jié)架(10′)，在升降架(4′)的上面還有一個(gè)擋管組件(12′)及一個(gè)托輪驅(qū)動(dòng)減速器(13′)，在車體(1′)的下面有一個(gè)夾緊器(14′)及滑輪(15′)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種外涂層鋼管輸送車,特別適用于環(huán)氧煤瀝青或固化周期長的液體涂料的外涂層鋼管的輸送及下線。由小車A和小車B組成,小車A和小車B包括車體,傳動(dòng)輪組件、從動(dòng)輪組件、升降架、導(dǎo)向輪、升降氣缸組件、電磁控制閥、托輪組件、撥管組件、間距調(diào)節(jié)架、連接桿、此外小車B還包括擋管組件、托輪驅(qū)動(dòng)減速器、夾緊器和滑輪等。操作簡便,可快速輸送及下線、不損壞涂層。
文檔編號B65G35/00GK2274182SQ96213559
公開日1998年2月11日 申請日期1996年6月14日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月14日
發(fā)明者鮑新愿, 原武明, 陳運(yùn)其, 吳生瑜, 王英志, 張斯權(quán), 楊良明, 何小林, 楊宗毅 申請人:中國石油天然氣總公司工程技術(shù)研究院