專利名稱：皮帶機綜合保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種連續(xù)運輸機械的保護裝置，特別是一種皮帶運輸機的綜合保護裝置。
現(xiàn)有的皮帶運輸機綜合保護裝置(如我廠生產(chǎn)的PZBJ—1型皮帶機綜合保護器)主要由傳感變送電路、保護執(zhí)行電路和通訊及報警電路所組成。由于其保護的故障類型較多，而各種故障類型又只有一種報警聲，因此維修時必須對各種故障進行逐一檢查，給維修工作帶來諸多麻煩。
監(jiān)于現(xiàn)有技術(shù)存在上述不足，本實用新型的目的是提供一種能用語言通報故障類型的皮帶機綜合保護裝置。
本實用新型實現(xiàn)上述目的技術(shù)解決方案包括傳感變送電路、保護執(zhí)行電路和通訊及報警電路，其特征在于還包括明示故障類型的語言報警電路，該電路由時鐘發(fā)生器、多路掃描搜索電路與只讀存儲電路、多選一模擬開關(guān)、數(shù)控正弦波發(fā)生器依次連接所構(gòu)成。當(dāng)皮帶機出現(xiàn)故障時，由相應(yīng)的傳感器將故障信號轉(zhuǎn)變成電信號，經(jīng)放大變送至保護執(zhí)行電路和所述的語言報警電路，在執(zhí)行停機的同時用語言通報故障類型，這樣維修工即可按其此通報信息準(zhǔn)備并及時檢修，既可免除查找故障點的麻煩，又可節(jié)約維修工時。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行進一步詳細(xì)的描述。


圖1為本實用新型的一個最佳實施例的電原理圖；圖2為
圖1中語言報警電路6的結(jié)構(gòu)框圖；圖3和圖4為圖2所示語言報警電路6的一個最佳實施例的電原理圖，其中圖3中各單元電路的輸出端2、4、6、10、12、15分別與圖4所示電路的傳感信號輸入端2、4、6、10、12、15對應(yīng)相連。
參見圖4并結(jié)合圖2，所述的多路掃描搜索電路2由八選一模擬開關(guān)D5(4051)、r—s觸發(fā)器(D0A、D0B)、四位二進制計數(shù)器D2B(4520)、與非門D1C和D1D以及或非門D0C和D0D所組成；所述的只讀存儲電路3為由一四位二進制計數(shù)器D2A(4520)與一十二位二進制計數(shù)器D3(4040)串聯(lián)所構(gòu)成的十六位二進制主數(shù)器和一可擦可編程的只讀存儲器D4(27260)連接所構(gòu)成；所述的時鐘發(fā)生器1為由兩只與非門D1A、D1B(4011)和電容C1與電阻R1、R2所形成的多諧振蕩器；所述的數(shù)控正弦波發(fā)生器5由1/2位移寄存器D9(4015)、八選一模擬開關(guān)D7(4051)、運算放大器D12A與D12B(TL062)及其外圍電路所形成的濾波平滑電路所構(gòu)成；所述的多選一模擬開關(guān)由八選一模擬開關(guān)D5(4051)擔(dān)任。
為了讓上述的電路能與輸出低電位的傳感器配合使用，本實施例在所述的多路掃描搜索電路2有六個傳感信號輸入端2、4、6、10、12、15分別設(shè)置一反相器作為倒相接口電路(參見圖3)。本實施例中的多路掃描搜索電路2的第七個輸入端20未設(shè)任何接口電路，留作功能擴展口。
參見圖4，接通電源后，所述的時鐘發(fā)生器1輸出方波信號同時加到四位二進制計數(shù)器D2A的允許端EN、位移寄存器D9的時鐘輸入端CLK和與非門D1D的一個輸入端，時鐘發(fā)生器1輸出的方波信號經(jīng)與非門D1D倒相后送至四位二進制計數(shù)器D2B的允許端EN，由四位二進制計數(shù)器D2；B進行循環(huán)計數(shù)，四位二進制計數(shù)器D2B的三個低位端Q0、Q1、Q2輸出的數(shù)字信號加到八選一模擬開關(guān)D5和D6的地址端A、B、C，同時對其二者的八個輸入/輸出端X0～X7進行循環(huán)搜索；由于在接通電源的一瞬間經(jīng)電容C2給或非門D0C的一個輸入端送入一正脈沖信號，該信號經(jīng)D0C、D0D整形后使R—S觸發(fā)器復(fù)位，從而使八選一模擬開關(guān)D5的輸入/輸出端X7為低電平。因此，在各傳感器都未檢測到故障信號時八選一模擬開關(guān)D5的八個輸入/輸出端X0～X7均為低電平，那么八選一模擬開關(guān)D5的公共輸入/輸出端X亦為低電平。該低電平同時加在R—S觸發(fā)器置位端和與非門D1C的一個輸入端，使與非門D1C保持輸出高電平(R—S觸發(fā)器的輸出不變)，同時作用于四位二進制計數(shù)器D2A、十二位二進制計數(shù)器D3的清除端(R、RST)和八選一模擬開關(guān)D7的禁止端INH以及可擦可編程只讀存儲器D4的使能端CE，使作用于其四者的信號無效，處于等待狀態(tài)。所以，在各傳感器都未檢測到故障信號時所述的語言電路6無信號輸出。
一旦搜索到皮帶機的故障信號，八選一模擬開關(guān)D5的公共輸入/輸出端X便輸出高電平，同時使R—S觸發(fā)器置位，輸出高電平加到八選一模擬開關(guān)D5的輸入/輸出端X7解除鎖定；使與非門D1C倒相，輸出低電平解除四位二進制計數(shù)器D2A、十二位二進制計數(shù)器D3和八選一模擬開關(guān)D7以及可擦可編程只讀存儲器D4的無效操作。與此同時，與非門D1D輸出低電平加到四位二進制計數(shù)器D2B的允許端EN使其停止計數(shù)，八選一模擬開關(guān)D5和D6內(nèi)部的模擬開關(guān)只有相應(yīng)的兩只閉合(其中一只是X7—X)。此時，盡管可擦可編程只讀存儲器D4內(nèi)部八個存儲芯片內(nèi)所存儲的數(shù)據(jù)都向外發(fā)送，但是只有兩路能通過八選-模擬開關(guān)D6并-串變換向數(shù)控正弦波發(fā)生器5中的位移寄存器D9發(fā)送，再經(jīng)位移寄存器D9串-并變換由其三個低位輸出端輸出二進制碼送至八選-模擬開關(guān)D7的三個地址端，八選一模擬開關(guān)D7內(nèi)部的雙向開關(guān)X—X0～X—X7依序閉合。由于每一只開關(guān)與電源或地之間所串聯(lián)的電阻的阻值不同，所以在八選-模擬開關(guān)D7的公共輸入/輸出則得到頻率受地址端數(shù)字信號控制的正弦波音頻信號，該正弦波音頻信號經(jīng)運算放大器D12D12B濾波平滑在電阻R42的兩頭便得到平滑的正弦波音頻信號。該音頻信號經(jīng)電容C19、2C4耦合到音頻放大器LA4102B(參見
圖1)，通過揚聲器2Y1轉(zhuǎn)變成聲波，如“打滑了”、“跑偏了”、“超溫了”、“滿煤了”、“冒煙了”、“起車了”等聲音。
由于四位二進制計數(shù)器D2A(4520)與十二位二進制計數(shù)器D3(4040)串聯(lián)所構(gòu)成的是十六位二進制計數(shù)器，卻只有十五個低位輸出端與可擦可編程只讀存儲器D4的地址端連接，其高位輸出端則分兩路，一路直接與四位二進制計數(shù)器D)2B的時鐘端連接，另一路串聯(lián)二極管D13后與其自身和四位二進制計數(shù)器D2A的清除端連接，因此當(dāng)十二位二進制計數(shù)器D3的高位輸出端Q12為高電位時，所述的十六位二進制計數(shù)器清零，四位二進制計數(shù)器D2B恢復(fù)工作。此時，如果皮帶機的故障已經(jīng)排除，四位二進制計數(shù)器D2B則開始循環(huán)計數(shù)，執(zhí)行上述搜索過程，所述的只讀存儲電路3和數(shù)控正弦波發(fā)生器5處于等待狀態(tài)，否則所述的語言報警電路6仍然循環(huán)發(fā)出相同的音頻信號。當(dāng)搜索到傳感器再次送來皮帶機的故障信號時，所述的語言報警電路6將繼續(xù)執(zhí)行上述工作過程。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的整個工作過程進行進一步詳細(xì)地描述。
參見
圖1，36V交流電源經(jīng)變壓器T1變壓，輸出17V交流電經(jīng)公知的雙重限流保護穩(wěn)壓電路整流、濾波、限流及穩(wěn)壓后得到直流電源E2、E1，分別供主控單元和通訊單元電路使用。
參見
圖1，接通電源后，當(dāng)波段開關(guān)K1處于主動起車位置(ZHU)時，直流電源E2經(jīng)波段開關(guān)K1、二極管1BG17、電阻1R16對電容1C4充電；在電容1C4的端電壓升至反相器1ICD的翻轉(zhuǎn)電位時反相器1ICC輸出高電平，三極管1BG19飽和導(dǎo)通，繼電器1J吸合，其常開觸頭S1、S2閉合；此時，直流電源E2通過二極管1BG14經(jīng)電阻1R19、1R23分壓后到達反相器1CF的輸入端，使其翻轉(zhuǎn)，接于其后的反相器1ICE也隨之翻轉(zhuǎn)輸出高電平，該高電平經(jīng)二極管1BG21、電阻3R9加到三極管3BG16的基極，三極管3BG16飽和導(dǎo)通，繼電器3J吸合，繼電器3J的一組常開觸頭S3閉合接通皮帶運輸機的電源，皮帶運輸機即完成自控起車。繼電器3J的常開觸頭S3閉合時，直流電源E2經(jīng)端口E送至語言報警電路6的同名端(參見圖3)，產(chǎn)生如上所述的“起車了”的語言警告聲。
繼電器3J吸合，繼電器3J的另一組常開觸頭S5也同時閉合，直流電源E2可經(jīng)電阻1R24、波段開關(guān)K1的另一刀口、繼電器3J的常開觸頭S5從端口ROUT輸出供其它皮帶運輸機起車控制之用；另外，其它皮帶運輸機的起車信號可通過端口RIN引入經(jīng)二極管1BG18加到反相器1ICD的輸入端，實現(xiàn)他控起車。由此可見，多臺皮帶運輸機都安裝有本實用新型所述的皮帶運輸機綜合保護裝置即可實現(xiàn)集中控制(群控)，順序起車。
參見
圖1和圖3，端口N為公共接地端，端口V接速度傳感器，OIN接煙霧傳感器，T接溫度傳感器，D接跑偏傳感器，C接煤位傳感器，L接煤位傳感器防漏環(huán)；
圖1和圖3中的同名端直接連接。參見
圖1，在皮帶運輸機的工作過程中，一旦發(fā)生了“打滑”、“跑偏”、“超溫”、“滿煤”或“冒煙”都將反相器1ICF的輸入端的電位下拉為低電位，使三極管3BG16截止，繼電器3J釋放，切斷皮帶運輸機的電源，實施故障保護，防止事故擴大。與其同時也將傳感器發(fā)出的故障信號送至上述的語言報警電路6，產(chǎn)生相應(yīng)的語言警告聲，通知操作人員(參見圖3和圖4)。
本實用新型還附加有通訊單元電路，以實現(xiàn)多臺之間的相互聯(lián)絡(luò)。參見
圖1，按下通話按鈕2K1，駐極體話筒M1輸出的音頻信號經(jīng)三極管2BG1前置放大，音頻放大器LA4102A功放后分兩路發(fā)送，一路由電容2C21耦合至音頻放大器LA4102B放大后驅(qū)動揚聲器2Y1；另一路直接通過端口S向所在控制群的所有同類型的綜合保護裝置發(fā)送。反之，所在控制群的其他同類型的綜合保護裝置所發(fā)出的通訊信號也可通過端口S送給本機。
另外，本實用新型還設(shè)有人工主動報警電路，可向所在控制群的所有同類型的綜合保護裝置發(fā)送。參見
圖1，撳動按鈕2K2，由與非門2ICA和2ICB所組成的多諧振蕩器起振，所產(chǎn)生的振蕩信號經(jīng)與非門2ICC、2ICD整形，三極管2BG4射極跟隨后，分成兩路，一路由電容2C4耦合至音頻放大器LA4102B放大驅(qū)動揚聲器2Y1；另一路由電容2C21耦合至端口S向所在控制群的其他同類型的綜合保護裝置發(fā)送。
權(quán)利要求1.一種皮帶機綜合保護裝置，包括傳感變送電路、保護執(zhí)行電路和通訊及報警電路，其特征在于還包括明示故障類型的語言報警電路(6)，該電路由時鐘發(fā)生器(1)、多路掃描搜索電路(2)與只讀存儲電路(3)、多選一模擬開關(guān)(4)、數(shù)控正弦波發(fā)生器(5)依次連接所構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種皮帶機綜合保護裝置，其特征在于所述的語言報警電路(6)中的多路掃描搜索電路(2)的七個傳感信號輸入端口有六個端口(2、4、6、10、12、12)分別設(shè)有倒相接口電路(D10A～D10F)。
專利摘要本實用新型涉及一種連續(xù)運輸機械的綜合保護裝置，該綜合保護裝置包括傳感變送電路、保護執(zhí)行電路和通訊及報警電路，其特征在于還包括明示故障類型的語言報警電路(6)，該電路由時鐘發(fā)生器(1)、多路掃描搜索電路(2)與只讀存儲電路(3)、多選一模擬開關(guān)(4)、數(shù)控正弦波發(fā)生器(5)依次連接所構(gòu)成。當(dāng)皮帶機出現(xiàn)故障時，由相應(yīng)的傳感器將各種故障信號轉(zhuǎn)變成電信號，經(jīng)放大變送至保護執(zhí)行電路和所述的語言報警電路，在執(zhí)行停機的同時用語言通報故障類型。
文檔編號B65G43/00GK2218728SQ9520573
公開日1996年1月31日 申請日期1995年3月16日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月16日
發(fā)明者楊同學(xué) 申請人:淮南市無線電七廠