專利名稱：免分離式油箱蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種免分離式油箱蓋，特別是涉及一種利用閥體開(kāi)啟或關(guān)閉油箱注油口，使油箱蓋不必與油箱脫離就可以加油的免分離式油箱蓋。
以往的油箱蓋大部分是直接旋蓋于油箱的注油孔，當(dāng)汽車需要加油時(shí)，必須先將油箱蓋旋開(kāi)，再將油料經(jīng)由注油口注入油箱內(nèi)，加完油后再將油箱蓋旋蓋于注油口處，此種取下油箱蓋加油的方式，使用上較不方便，而且，油箱蓋開(kāi)啟后隨意置放于車頂處或其它位置上，加完油后常會(huì)忘記將油箱蓋重新旋蓋于注油口處，造成油箱蓋遺失。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種免分離式油箱蓋，其利用閥體開(kāi)啟或關(guān)閉油箱注油口，使油箱蓋不必與油箱脫離就可以加油，達(dá)到使用方便、安全的目的。
本實(shí)用新型的特征在于所述的油箱蓋具有一個(gè)筒座、一個(gè)頂蓋以及一個(gè)位于筒座與頂蓋間的閥體。所述的閥體包含一個(gè)彈簧、一個(gè)閥座及一個(gè)球塞，彈簧設(shè)在筒座的座孔中，閥座頂靠壓縮彈簧，并位于座孔中，球塞對(duì)應(yīng)地頂靠貼在閥座及頂蓋的套合孔間，球塞與頂蓋樞接，使球塞可相對(duì)于頂蓋旋轉(zhuǎn)，球塞上設(shè)有一個(gè)圓孔，可隨著球塞旋轉(zhuǎn)而對(duì)應(yīng)于閥座的閥孔，形成連通的開(kāi)啟狀態(tài)，或是成交叉對(duì)應(yīng)的不連通封閉狀態(tài)，通過(guò)該閥體的作用，可以不用分離油箱蓋而達(dá)到開(kāi)啟注油口加油及封閉注油口的目的。
本實(shí)用新型的免分離式油箱蓋包含一個(gè)筒座、一個(gè)閥體及一個(gè)頂蓋，所述的筒座呈圓筒狀，其中央貫設(shè)一個(gè)座孔，座孔內(nèi)壁四周上凸伸設(shè)有一個(gè)抵止擋緣，該筒座頂部設(shè)有外徑較大的扣接環(huán)緣。所述的閥體由一個(gè)彈簧、一個(gè)閥座及一個(gè)球塞組成，彈簧設(shè)在筒座的座孔中；閥座為一個(gè)頂部具有較大外徑擋止環(huán)緣的T型環(huán)狀體，并頂置于該彈簧上，閥座軸向貫穿一個(gè)閥孔，閥孔頂部環(huán)緣具有擴(kuò)口狀的環(huán)接面；球塞為球形體，其外周面靠貼在閥座的環(huán)接面上，其中央位置上貫穿一個(gè)圓孔，該圓孔一側(cè)端緣往上凸伸形成扳片，該球塞圓孔外圓周面上兩個(gè)對(duì)應(yīng)位置處各裝有一個(gè)軸桿。所述的頂蓋對(duì)應(yīng)扣合于筒座頂部的扣接環(huán)緣上，其上對(duì)應(yīng)于筒座的座孔位置處貫設(shè)一個(gè)套合孔，該套合孔底部端緣在對(duì)應(yīng)于球塞的軸桿處設(shè)有軸槽，該軸槽與球塞的軸桿樞接。通過(guò)以上構(gòu)造，將所述的閥體限制在筒座及頂蓋間，利用彈簧被壓縮后產(chǎn)生的頂持力頂持該球塞，使球塞可以以軸桿為軸心旋轉(zhuǎn)。
下面通過(guò)最佳實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的免分離式油箱蓋進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，附圖中


圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體分解示意圖。
圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的組合外觀示意圖。
圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中閥體處于封閉狀態(tài)的組合剖面示意圖。
圖4是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中閥體處于開(kāi)啟狀態(tài)的組合剖面示意圖。
如
圖1、3所示，本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的免分離式油箱蓋是由筒座10、閥體20及頂蓋30組成。
筒座10大致呈帽型圓筒狀，其中央貫設(shè)有一個(gè)座孔11，座孔11內(nèi)壁環(huán)周稍下位置處往內(nèi)凸伸一個(gè)環(huán)接的抵止擋緣111，筒座10頂部有一個(gè)外徑較大的扣接環(huán)緣12。
閥體20由彈簧21、閥座22及球塞23組成，彈簧21為壓縮彈簧，并置入筒座10的座孔11中，其底端頂靠于抵止擋緣111上；閥座22為一個(gè)頂部具有較大外徑擋止環(huán)緣221的T型環(huán)狀體，套接頂置于該彈簧21上，擋止環(huán)緣221的周面上有一個(gè)內(nèi)凹環(huán)槽222，供一個(gè)O型的止漏環(huán)223套入，閥座22軸向貫穿一個(gè)閥孔224，閥孔224頂部環(huán)緣有一個(gè)擴(kuò)口狀的環(huán)接面225；球塞23大致為球形體，其外周面對(duì)應(yīng)地貼在閥座22的環(huán)接面225上，球塞23中央位置上貫穿一個(gè)圓孔231，該圓孔231一側(cè)端緣往上凸伸形成一個(gè)扳片232，球塞23的圓孔231的外周兩個(gè)相對(duì)應(yīng)位置上各裝有一個(gè)軸桿233。
頂蓋30呈內(nèi)空?qǐng)A盤狀，其內(nèi)環(huán)緣設(shè)有卡制塊31，卡制塊31對(duì)應(yīng)扣合于筒座10頂部的扣接環(huán)緣12上，頂蓋30頂面上凸設(shè)有一個(gè)橫向的供施力的凸塊32，該凸塊32中央下方對(duì)應(yīng)于筒座10的座孔11處貫通有一個(gè)套合孔33，套合孔33對(duì)應(yīng)于球塞23的圓球周面且為內(nèi)凹圓弧狀，凸塊32在與套合孔33底部端緣相對(duì)應(yīng)的位置各有一個(gè)軸槽331，軸槽331對(duì)應(yīng)于球塞23的軸桿233并與其互相限制樞接。
本實(shí)用新型組裝完成后，如圖2、3所示，頂蓋30的套合孔33對(duì)應(yīng)地貼在球塞23的部分周面上，球塞23外部分周面與閥座22的環(huán)接面225貼觸，頂蓋30壓制該球塞23連動(dòng)使閥座22向下位于筒座10的座孔11中，且閥座上的止漏環(huán)223與座孔11的內(nèi)壁接觸，從而達(dá)到緊密接觸的效果，而且，閥座22壓縮彈簧21，使彈簧21產(chǎn)生彈性回復(fù)力，將球塞23緊密地接觸在頂蓋30的套合孔33及閥座22的環(huán)接面225上，在正常狀態(tài)下，如圖3所示，球塞23的圓孔231未對(duì)應(yīng)于閥座22的閥孔224及套合孔33，所以，該油箱蓋形成封閉狀。如圖4所示，當(dāng)油箱欲加油時(shí)，只要扳動(dòng)球塞23上的扳片232，使其以軸桿233為軸心相對(duì)軸槽331旋轉(zhuǎn)約九十度，此時(shí)，球塞23的圓孔231與套合孔33、閥孔224及座孔11間形成一直線的開(kāi)孔狀，燃油可由此加入油箱中。
綜上所述，本實(shí)用新型的免分離油箱蓋使用時(shí)不需要將整個(gè)油箱蓋取下，只要扳動(dòng)球塞23，就可達(dá)到油箱開(kāi)啟、關(guān)閉的目的，所以，使用上較方便，也可避免油箱蓋遺失。
權(quán)利要求1.一種免分離式油箱蓋，包括一個(gè)筒座及一個(gè)扣合于該筒座上方的頂蓋，其特征在于所述的筒座呈圓筒狀，其中央貫通有一個(gè)座孔，該座孔內(nèi)壁四周凸伸出一個(gè)抵止擋緣，所述的筒座頂部有外徑較大的扣接環(huán)緣；所述的頂蓋對(duì)應(yīng)扣合在筒座的扣接環(huán)緣上，其上對(duì)應(yīng)于筒座座孔的位置處貫通有一個(gè)套合孔，該套合孔底部端緣的兩對(duì)應(yīng)位置處各有一個(gè)軸槽；在筒座及頂蓋間有一個(gè)閥體，該閥體由一個(gè)彈簧、一個(gè)閥座及一個(gè)球塞組成，所述的彈簧設(shè)在筒座的座孔中；所述的閥座為一個(gè)頂部具有較大外徑擋止環(huán)緣的T型環(huán)狀體，并頂靠在該彈簧上，閥座在軸向上貫穿一個(gè)閥孔，該閥孔頂部環(huán)緣有擴(kuò)口狀的環(huán)接面；所述的球塞為球形體，其外周面貼靠在閥座的環(huán)接面上，其中央貫穿一個(gè)圓孔，該圓孔一側(cè)端緣往上凸伸出一個(gè)扳片，在圓孔外圓周上對(duì)應(yīng)于頂蓋的軸槽位置處裝有軸桿，該軸桿與頂蓋的軸槽樞接。
2.如權(quán)利要求1所述的免分離式油箱蓋，其特征在于所述的閥座的擋止環(huán)緣周面上裝有內(nèi)凹環(huán)槽，該內(nèi)凹環(huán)槽套入一個(gè)止漏環(huán)。
專利摘要一種免分離式油箱蓋，包括筒座10、頂蓋30以及位于筒座與頂蓋間的閥體20，所述的閥體包括一個(gè)彈簧21、一個(gè)閥座22從及一個(gè)球塞23，彈簧設(shè)在筒座的座孔中，閥座頂住并壓縮彈簧，并位于座孔中，球塞貼塞在閥座及頂蓋的套合孔間，并與頂蓋相樞接，使該球塞可相對(duì)于頂蓋旋轉(zhuǎn)，球塞上的圓孔隨著球塞旋轉(zhuǎn)可對(duì)應(yīng)連通或不連通閥座的閥孔，達(dá)到開(kāi)啟注油口加油及封閉注油口的目的。
文檔編號(hào)B65D43/00GK2222135SQ9520481
公開(kāi)日1996年3月13日 申請(qǐng)日期1995年2月27日 優(yōu)先權(quán)日1995年2月27日
發(fā)明者張孟祥 申請(qǐng)人:張孟祥