專(zhuān)利名稱:全液壓自動(dòng)平衡起重汽車(chē)的配重結(jié)構(gòu)的制作方法
本實(shí)用新型涉及工程起重機(jī)的配重部分，特別是液壓汽車(chē)起重機(jī)的配重結(jié)構(gòu)。
液壓汽車(chē)起重機(jī)的配重部分，為固定式配重。它和起重臂支架的后部相接，與起重臂成縱向配重。但是利用杠桿原理分析就可以看出，它的配重體與旋轉(zhuǎn)中心的距離，即力點(diǎn)和支點(diǎn)的距離太短，而支點(diǎn)與重力點(diǎn)之間的距離過(guò)長(zhǎng)，所以，很難保持平衡。因此在起重時(shí)，特別是在大工作半徑下起重時(shí)，它的配重作用是很不適應(yīng)的。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種改進(jìn)的配重結(jié)構(gòu)。它不但可以起到現(xiàn)型固定式配重的一般性配重作用，而且還可根據(jù)起重臂的受力狀況，給予相應(yīng)的配重。
本實(shí)用新型提出的伸縮式配重的實(shí)現(xiàn)方法是這樣的在起重臂支架的兩側(cè)，裝設(shè)兩根伸縮式配重臂，兩臂軸線相互平行于一個(gè)平面，配重體與配重臂的末節(jié)尾端相接，由液壓裝置傳動(dòng)，可自由伸縮。
伸縮式配重結(jié)構(gòu)的工作程序，是由自動(dòng)平衡系統(tǒng)自動(dòng)控制。它可根據(jù)起重臂部分的起重量和工作半徑等有關(guān)數(shù)據(jù)，使兩根伸縮式配重臂象推動(dòng)砝碼似的，把配重體向后水平推伸，直至達(dá)到相應(yīng)的配重效果，工作完畢將其收回原位。
伸縮式配重結(jié)構(gòu)的配重形式是根據(jù)杠桿平衡的四個(gè)必要條件，針對(duì)起重機(jī)的配重現(xiàn)狀而提出的。其中伸縮式配重臂的給出，就是應(yīng)用了延長(zhǎng)杠桿動(dòng)力臂這一方法實(shí)現(xiàn)的。它的優(yōu)點(diǎn)又在于利用了現(xiàn)有技術(shù)，特別是配重臂的伸縮性能，有效的克服了起重與配重之間的不平衡狀態(tài)。為實(shí)現(xiàn)配重體的遠(yuǎn)距離配重，起到了一定的積極作用。
本實(shí)用新型是以杠桿原理為理論基礎(chǔ)，并結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)的特點(diǎn)而形成的設(shè)計(jì)方案。它具備了伸縮自如、新穎實(shí)用的同時(shí)，也具備了實(shí)現(xiàn)由平衡系統(tǒng)自動(dòng)控制的可能。由于伸縮式配重結(jié)構(gòu)是一種新的配重形式，直接應(yīng)用于現(xiàn)型液壓汽車(chē)起重機(jī)是很不適應(yīng)的。所以本實(shí)用新型的著眼點(diǎn)不僅在于得到相應(yīng)的平衡，而是在其它結(jié)構(gòu)的相互配合和相互適應(yīng)的前提下，通過(guò)它的平衡作用，促使液壓起重機(jī)的結(jié)構(gòu)性能、起重能力、工作效率等方面得到進(jìn)一步的提高。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)以及工作狀態(tài)由以下附圖給出圖1是根據(jù)本實(shí)用新型提出的伸縮式配重結(jié)構(gòu)給出的俯視圖。
下面結(jié)合圖1詳細(xì)說(shuō)明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體結(jié)構(gòu)和部分細(xì)節(jié)。
該結(jié)構(gòu)包括一個(gè)配重體(1)，兩根伸縮式配重臂(2)、(3)，兩組液壓油缸(7)、(8)等主要部分組成。圖中伸縮式配重臂(2)、(3)成半伸縮位置。
兩根伸縮式配重臂(2)、(3)是由高強(qiáng)度鋼所制，由多節(jié)組成，它的截面成矩形箱形截面。其中基本節(jié)(第一節(jié))為固定節(jié)，它們分別固定在起重臂支架的兩個(gè)側(cè)板(5)、(6)兩側(cè)。配重體(1)為鑄鐵實(shí)心體，固定在伸縮節(jié)的末節(jié)尾端。液壓油缸(7)、(8)為兩組，分別安裝在兩根伸縮式配重臂(2)、(3)的空腹內(nèi)。兩根伸縮式配重臂(2)、(3)在液壓油缸(7)、(8)的作用下，沿箭頭(9)所示方向，向后同步伸出。此時(shí)兩根配重臂(2)、(3)成懸臂狀態(tài)。根據(jù)不同情況和應(yīng)用范圍，可使伸縮式配重臂(2)、(3)向后水平伸展，也可變幅向后斜上方伸展。兩種方法都可得到相應(yīng)的配重效果。
權(quán)利要求
1.液壓汽車(chē)起重機(jī)的配重部分，為固定式配重。本實(shí)用新型其特征是在起重臂支架(5)、(6)的兩側(cè)，分別設(shè)有伸縮式配重臂(2)、(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配重部分，其特征是伸縮式配重臂(2)、(3)的末節(jié)尾端與配重體(1)相接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配重部分，其特征是伸縮式配重臂(2)、(3)與配重體(1)組成伸縮式配重結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要
本實(shí)用新型涉及工程起重機(jī)的配重部分，目的是提供一種改進(jìn)的配重結(jié)構(gòu)。它的主要特點(diǎn)是根據(jù)杠桿原理為理論基礎(chǔ)，并結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)而形成的。針對(duì)起重機(jī)的配重現(xiàn)狀，提出由固定式配重改變?yōu)樯炜s式配重，從而為提高液壓汽車(chē)的結(jié)構(gòu)性能、起重能力和工作效率起到積極的作用。
文檔編號(hào)B66C23/00GK86202467SQ86202467
公開(kāi)日1987年10月3日 申請(qǐng)日期1986年4月17日
發(fā)明者趙志鵬, 尹冬麗 申請(qǐng)人:趙志鵬, 尹冬麗導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan