專利名稱:升降臺(tái)用液壓升降裝置的制作方法
本實(shí)用新型是載人登高作業(yè)或者垂直運(yùn)輸貨物的升降臺(tái)用液壓升降裝置。
升降臺(tái)〔參見附圖中圖3〕上升時(shí)，其動(dòng)力源供給的能量在上升過程中，并沒有消耗掉，而是轉(zhuǎn)化為與上升高度相對(duì)應(yīng)的重力勢(shì)能。在現(xiàn)有升降裝置中〔參見附圖中圖2〕，升降臺(tái)下降時(shí)不能收回這部分能量，而是全部將其在節(jié)流閥(4)上變成熱量消耗掉。這不僅浪費(fèi)能量，而且使得升降裝置要配用較大功率的動(dòng)力源。當(dāng)以人力或者單相電動(dòng)為動(dòng)力時(shí)，因其功率有限，還使升降臺(tái)的最大載重量和上升高度受到很大限制。
本實(shí)用新型的目的，就是要獲得一種能在下降時(shí)回收能量，并在下次上升時(shí)再次利用的液壓升降裝置。
本實(shí)用新型〔參見附圖中圖1〕在升降臺(tái)上升時(shí)，液壓泵(1)抽吸液壓蓄能器(3)內(nèi)壓力油，排給升降油缸(2)；在下降時(shí)，升降油缸內(nèi)的壓力油靠升降缸與液壓蓄能器之間的油壓差，又充入液壓蓄能器儲(chǔ)存起來。由此實(shí)現(xiàn)能量的循環(huán)使用，循環(huán)中損失掉的能量，由動(dòng)力源通過液壓泵，在向升降油缸供應(yīng)上升用壓力油的過程中同時(shí)補(bǔ)入。
本說明書共有三幅附圖，其每幅附圖的圖意為圖1是采用了本實(shí)用新型后的一種實(shí)施方案；圖2是現(xiàn)有技術(shù)中升降裝置的示意圖；圖3是剪叉式升降臺(tái)的外觀圖。
下面對(duì)附圖中圖1所示實(shí)施方案作進(jìn)一步的說明。
設(shè)蓄能器的調(diào)定壓力為在升降臺(tái)空載下降時(shí)，也能被充入升降油缸的全部壓力油。在下降時(shí)，可通過調(diào)整節(jié)流閥控制下降速度。有載下降時(shí)，液壓蓄能器容納能力之外的能量，亦在該閥上被消耗掉。上升時(shí)，動(dòng)力設(shè)備(11)提供的能量，為實(shí)際需要的能量與液壓蓄能器可以提供的能量的差值。動(dòng)力設(shè)備和液壓蓄能器所提供的兩部分能量，通過液壓泵合并在一起，同時(shí)供入升降油缸。安全閥(5)用于限制最大載重量；安全閥(6)用于限制蓄能器內(nèi)的最大油壓；安全閥(7)用于限制油泵吸排油口最大壓差，防止動(dòng)力設(shè)備過載；單向閥(8)用于防止壓力油倒灌液壓泵；單向閥(9)用于保證裝置油路內(nèi)的最低壓力和在液壓蓄能器無油時(shí)，使液壓泵從油箱吸油；截止閥(10)備于需要將油液放回油箱時(shí)使用。安全閥(5，6，7)可視具體情況不裝或部分不裝。
下面通過示意性估算，說明本實(shí)用新型的節(jié)能省力效果及適用條件。
設(shè) 1)空載升降油壓與滿載升降油壓之比為0.5；2)液壓蓄能器的充放油壓力按約等于空載升降油壓調(diào)整。
則由于本實(shí)用新型與現(xiàn)有裝置〔參見附圖中圖2〕(液壓泵直接從油箱吸油)相比，液壓泵吸排油口壓力差要小1／2，因此，所需的驅(qū)動(dòng)力或者力矩和所耗費(fèi)的能量都要少1／2。由此可知，使用本實(shí)用新型的節(jié)能省力效果和空載下降油壓與滿載下降油壓之比值有關(guān)，該比值越大，節(jié)能省力效果越明顯。
一般說來，本實(shí)用新型最適用于剪叉式升降臺(tái)〔參見附圖中圖3〕，因?yàn)椋?1)該種升降臺(tái)的上述油壓比值較大；(2)可以通過合理設(shè)計(jì)升降油缸在叉架上的安裝位置，獲得與液壓蓄能器充放油壓力變化規(guī)律相似的升降高度與油壓的關(guān)系曲線，因而，能有效利用液壓蓄能器的容量，也就是所需蓄能器的規(guī)格較小。
權(quán)利要求
載人登高作業(yè)或垂直運(yùn)輸貨物的升降臺(tái)所用液壓升降裝置，主要由油泵(1)，升降油缸(2)，蓄能器(3)，和油池等組成，其特征是，上升時(shí)，液壓泵(1)抽吸液壓蓄能器(3)內(nèi)的壓力油，排給升降油缸(2)；下降時(shí)，升降油缸(2)內(nèi)的壓力油靠升降油缸與液壓蓄能器之間的油壓差，又充入液壓蓄能器中儲(chǔ)存起來。
專利摘要
載人登高作業(yè)或垂直運(yùn)輸貨物的升降臺(tái)用液壓升降裝置，在上升時(shí)，液壓泵從蓄能器吸油、增壓后排入升降油缸；下降時(shí)，升降油缸內(nèi)的壓力油充入蓄能器內(nèi)儲(chǔ)存起來。因此，上升時(shí)供給的能量，在下降時(shí)能部分收回(一部分壓力需在節(jié)流閥上損失掉)，與現(xiàn)有升降裝置[參見中圖2](將下降時(shí)釋放出的能量在節(jié)流閥上全部消耗掉)相比，其節(jié)能省力效果約等于升降臺(tái)的空載油壓與滿載油壓之比。尤其適合人力和單相電機(jī)為動(dòng)力的升降臺(tái)。
文檔編號(hào)B66F9/00GK86201805SQ86201805
公開日1987年2月11日 申請(qǐng)日期1986年4月1日
發(fā)明者王曉峰, 王萬永, 劉娜, 邢銳 申請(qǐng)人:機(jī)械工業(yè)部北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan