專利名稱:組合折疊式集裝架的制作方法
技術領域:
本實用新型屬于一種運輸工具,特別用于小型拖拉機和微型轎車的鐵路運輸。
我國現(xiàn)有的拖拉機和轎車的運輸是直接將車輛置入車皮內,這種方法,不僅在運輸過程中使車輛容易遭受損失,而且占用車皮多,浪費鐵路貨車發(fā)運量,給鐵路運輸造成一定的緊張。
本實用新型的目的是提供一種用于運輸車輛的集裝架,使之提高車皮的裝載能力,確保車輛的運輸質量。
本實用新型的設計方案是,集裝架采用框架結構,由上層箱底座,下層箱底座,和四周框架構成一個長方體,兩側壁框架與下層箱底座的連接采用活動鉸鏈,使得兩側壁框架可翻轉180°上層箱底座與下層箱底座均設置了機座固定梁,其上開有車輛前輪U形定位口和后輪U形定位口,可以一個集裝架固定兩輛車輛,下層箱底座的四角及兩側壁框架上部的四角開有插接方孔,上層箱底座可同下層箱底座的四角四孔或兩側壁框架上部四角四孔插接,任意互換,回空折疊,也可多個集裝架串疊。當兩側壁框架垂直下層箱底座時,每側壁則有兩塊助板做三角固定,使之成為一體。
以下結合
實施例
圖1為集裝架主視結構示意圖圖2為圖1的俯視結構示意圖圖3為車輛前后輪U型定位結構示意圖圖4為車輛前后輪外側定位結構示意圖圖5為兩側壁框架翻轉180°示意圖圖6為集裝架回空折疊結構示意圖圖1至圖6中,(1)為上層箱底座,(2)為下層箱底座,(3)為框架,(4)為活動鉸鏈,(5)為鉸鏈軸,(6)為機座固定梁,(7)為前輪U型定位口,(8)為后輪U型定位口,(9)為側壁插接方孔,(10)為上箱底座插接軸,(11)為支承角鐵,(12)為固定螺栓,(13)為三角固定助板,(14)為連接螺栓,(15)為拖拉機前輪兩側定位,(16)為拖拉機后輪兩側定位。
采用本實用新型,一個集裝架可裝兩輛車輛,原需2個車皮,現(xiàn)只需一個車皮,即能保證運輸過程中車輛安全可靠,又提高了車皮的裝載能力。節(jié)省了鐵路貨車的發(fā)運量,緩和了鐵路的緊張運輸,還可為企業(yè)節(jié)省包裝費用,運輸費用及解決申請車皮的困難。
權利要求1.一種組合折疊式集裝架,由上層箱底座(1),下層箱底座(2)及框架(3)等構成,其特征是,1)兩側壁框架(3)與下層箱底座(2)的連接采用活動鉸鏈(4),2)上層箱底座,下層箱底座均設置了機座固定梁(6),其上開有前輪U形定位口(7)和后輪U形定位口(8),3)下層箱底座的四角及兩側壁框架上部的四角開有插接方孔(9)。
2.按權利要求1所述的組合折疊式集裝架,其特征是,兩側壁框架與箱底座的垂直固定采用三角固定助板(13)。
專利摘要本實用新型用于集裝小型拖拉機和微型車輛,由上、下層箱底座及框架構成,并設置車輛前后輪U型定型及外側定位機構,折疊方便,一個集裝架可同時集裝兩輛車,提高了車皮的裝載能力和裝卸效率。
文檔編號B65D85/68GK2030181SQ8820714
公開日1989年1月4日 申請日期1988年6月18日 優(yōu)先權日1988年6月18日
發(fā)明者王者軍, 任少軍 申請人:濰坊集裝箱廠