本技術(shù)涉及電梯安全裝置，具體為一種電梯聯(lián)動(dòng)鎖止裝置。

背景技術(shù)：

1、電梯鎖止裝置通常安裝于電梯轎廂上，能夠在電梯失速時(shí)對(duì)電梯起到減速和鎖止的作用，從而保護(hù)電梯內(nèi)的乘客，也能夠在電梯靜止時(shí)，鎖定電梯的位置，防止電梯移動(dòng)，避免發(fā)生剪切狀況，但是當(dāng)維護(hù)保養(yǎng)不到位、超負(fù)荷或者導(dǎo)軌上有異物時(shí)，安全鉗會(huì)產(chǎn)生鎖止力不足的情況，因此僅通過(guò)電梯上的安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行制停存在一定的安全隱患。

2、在中國(guó)專(zhuān)利公告號(hào)為cn117864899a的專(zhuān)利中，提出了一種電梯聯(lián)動(dòng)鎖止裝置，該裝置通過(guò)設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)組件，當(dāng)電梯失控時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)組件停止轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝板繼續(xù)下墜使擠桿擠壓第一氣囊，第一氣囊中的氣體通過(guò)氣管使輔助鎖止組件進(jìn)行鎖止，同時(shí)連接桿使鎖止組件進(jìn)行鎖止，可以有效對(duì)電梯進(jìn)行制動(dòng)，保障乘客安全。

3、但是使用該裝置時(shí)需要使用設(shè)置有阻擋塊的特制導(dǎo)軌，提高了使用成本，降低了該裝置使用的便捷性，同時(shí)，由于該裝置由電動(dòng)伸縮桿驅(qū)動(dòng)，當(dāng)斷電時(shí)裝置無(wú)法起到鎖止作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供了一種電梯聯(lián)動(dòng)鎖止裝置，具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不需要使用特制導(dǎo)軌且在斷電時(shí)仍具有鎖止作用的優(yōu)點(diǎn)，以解決背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不需要使用特制導(dǎo)軌且在斷電時(shí)仍具有鎖止作用的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電梯聯(lián)動(dòng)鎖止裝置，包括轎廂和導(dǎo)軌，還包括：所述轎廂的側(cè)邊固設(shè)有安裝座，所述安裝座遠(yuǎn)離轎廂一側(cè)的中部開(kāi)設(shè)有貫穿安裝座的滑行槽，所述導(dǎo)軌能夠于滑行槽內(nèi)相對(duì)滑動(dòng)；容納腔，所述安裝座內(nèi)位于滑行槽的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有容納腔，所述容納腔的上部橫截面呈第一梯形，且所述第一梯形的上邊長(zhǎng)小于下邊長(zhǎng)；限位塊，所述限位塊設(shè)于容納腔內(nèi)，且所述限位塊能夠于容納腔內(nèi)上下移動(dòng)，所述限位塊上部的橫截面呈第二梯形，且所述第二梯形的上邊長(zhǎng)小于下邊長(zhǎng)；摩擦塊，所述限位塊內(nèi)開(kāi)設(shè)有貫穿限位塊的限位槽，所述摩擦塊設(shè)于限位槽內(nèi)，所述摩擦塊的一端與容納腔接觸，所述容納腔靠近導(dǎo)軌的一側(cè)開(kāi)設(shè)有通槽，所述摩擦塊的另一端穿過(guò)通槽與導(dǎo)軌接觸。

3、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述摩擦塊的橫截面呈第三梯形，所述第三梯形的上邊長(zhǎng)小于下邊長(zhǎng)，且所述第三梯形的斜面與第一梯形的斜面接觸，所述第三梯形的垂直面與導(dǎo)軌接觸。

4、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一梯形、第二梯形以及第三梯形的斜面具有相同的傾角。

5、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第三梯形的垂直面上設(shè)有摩擦部，所述摩擦部能夠增加摩擦塊與導(dǎo)軌之間的摩擦力；所述摩擦部為防滑材料或防滑結(jié)構(gòu)。

6、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述限位塊的兩側(cè)固設(shè)有導(dǎo)向條，所述容納腔的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向條能夠于導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)。

7、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述限位塊的下端與容納腔之間設(shè)有彈簧，所述彈簧能夠?qū)ο尬粔K起到向上推擠的作用。

8、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述安裝座的底端對(duì)應(yīng)限位塊的位置固設(shè)有電磁鐵，所述電磁鐵在通電后能夠?qū)ο尬粔K起到向下拉動(dòng)的作用。

9、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述滑行槽對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌的兩側(cè)均設(shè)有防護(hù)部，所述防護(hù)部能夠降低滑行槽對(duì)導(dǎo)軌的磨損。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種電梯聯(lián)動(dòng)鎖止裝置，具備以下

11、有益效果：

12、1、該電梯聯(lián)動(dòng)鎖止裝置，通過(guò)設(shè)置安裝座，以及設(shè)于安裝座內(nèi)的限位塊和摩擦塊，使得裝置能夠直接對(duì)導(dǎo)軌起到夾持作用，并依靠摩擦力將下落的電梯實(shí)現(xiàn)鎖止，不需要使用特制的導(dǎo)軌，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上安裝該裝置即可使用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單使用便捷。

13、2、該電梯聯(lián)動(dòng)鎖止裝置，通過(guò)設(shè)置彈簧和電磁鐵，在電磁鐵通電時(shí)，限位塊壓縮彈簧且位于容納腔的下部，不執(zhí)行鎖止功能，當(dāng)電梯系統(tǒng)因意外斷電時(shí)，限位塊收彈簧的復(fù)位作用移動(dòng)到容納腔的上部，使裝置執(zhí)行鎖止功能。

技術(shù)特征：

1.一種電梯聯(lián)動(dòng)鎖止裝置，包括轎廂(1)和導(dǎo)軌(2)，其特征在于，還包括：所述轎廂(1)的側(cè)邊固設(shè)有安裝座(3)，所述安裝座(3)遠(yuǎn)離轎廂(1)一側(cè)的中部開(kāi)設(shè)有貫穿安裝座(3)的滑行槽(4)，所述導(dǎo)軌(2)能夠于滑行槽(4)內(nèi)相對(duì)滑動(dòng)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯聯(lián)動(dòng)鎖止裝置，其特征在于：所述摩擦塊(9)的橫截面呈第三梯形，所述第三梯形的上邊長(zhǎng)小于下邊長(zhǎng)，且所述第三梯形的斜面與第一梯形的斜面接觸，所述第三梯形的垂直面與導(dǎo)軌(2)接觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯聯(lián)動(dòng)鎖止裝置，其特征在于：所述第一梯形、第二梯形以及第三梯形的斜面具有相同的傾角。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯聯(lián)動(dòng)鎖止裝置，其特征在于：所述第三梯形的垂直面上設(shè)有摩擦部(91)，所述摩擦部(91)能夠增加摩擦塊(9)與導(dǎo)軌(2)之間的摩擦力；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯聯(lián)動(dòng)鎖止裝置，其特征在于：所述限位塊(8)的兩側(cè)固設(shè)有導(dǎo)向條(81)，所述容納腔(6)的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽(11)，所述導(dǎo)向條(81)能夠于導(dǎo)向槽(11)內(nèi)滑動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯聯(lián)動(dòng)鎖止裝置，其特征在于：所述限位塊(8)的下端與容納腔(6)之間設(shè)有彈簧(10)，所述彈簧(10)能夠?qū)ο尬粔K(8)起到向上推擠的作用。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯聯(lián)動(dòng)鎖止裝置，其特征在于：所述安裝座(3)的底端對(duì)應(yīng)限位塊(8)的位置固設(shè)有電磁鐵(5)，所述電磁鐵(5)在通電后能夠?qū)ο尬粔K(8)起到向下拉動(dòng)的作用。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯聯(lián)動(dòng)鎖止裝置，其特征在于：所述滑行槽(4)對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌(2)的兩側(cè)均設(shè)有防護(hù)部，所述防護(hù)部能夠降低滑行槽(4)對(duì)導(dǎo)軌(2)的磨損。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種電梯聯(lián)動(dòng)鎖止裝置，涉及電梯安全裝置技術(shù)領(lǐng)域，該電梯聯(lián)動(dòng)鎖止裝置，包括轎廂和導(dǎo)軌，還包括：所述轎廂的側(cè)邊固設(shè)有安裝座，所述安裝座的中部開(kāi)設(shè)有滑行槽，所述導(dǎo)軌能夠于滑行槽內(nèi)相對(duì)滑動(dòng)；容納腔，所述安裝座內(nèi)位于滑行槽的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有容納腔，所述容納腔的上部橫截面呈第一梯形；限位塊，所述限位塊設(shè)于容納腔內(nèi)，且所述限位塊能夠于容納腔內(nèi)上下移動(dòng)，所述限位塊上部的橫截面呈第二梯形。本技術(shù)通過(guò)設(shè)置安裝座，以及設(shè)于安裝座內(nèi)的限位塊和摩擦塊，使得裝置能夠直接對(duì)導(dǎo)軌起到夾持作用，并依靠摩擦力將下落的電梯實(shí)現(xiàn)鎖止，不需要使用特制的導(dǎo)軌，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單使用便捷。

技術(shù)研發(fā)人員：吳玥華,張曉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：沃捷電梯（江蘇）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2024/12/26