本技術(shù)涉及運(yùn)輸包裝箱，尤其涉及一種新型車前后門天窗結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、新型車前后門天窗結(jié)構(gòu)的包裝箱是一種專門設(shè)計的容器，用于保護(hù)、裝運(yùn)和儲存汽車前后門和天窗玻璃，這種包裝箱通常具有堅固的結(jié)構(gòu)和內(nèi)部襯墊，以防止玻璃在運(yùn)輸過程中受到損壞或碎裂，其尺寸和形狀可根據(jù)不同車型的門窗玻璃進(jìn)行定制，以確保完美貼合和提供最佳的包裝保護(hù)，使用車前后門天窗玻璃包裝箱能夠有效減少潛在的風(fēng)險和損失，確保汽車玻璃在運(yùn)輸和儲存中保持完好無損。

2、車前后門天窗玻璃包裝箱具有多個優(yōu)點(diǎn)，它的堅固結(jié)構(gòu)和內(nèi)部襯墊有效保護(hù)車前后門和天窗玻璃不受損壞，它具有定制化設(shè)計，可以按照不同車型的需求進(jìn)行調(diào)整，這種包裝箱能簡化裝卸過程，提高工作效率，并可反復(fù)使用，降低成本并促進(jìn)可持續(xù)性，車前后門天窗玻璃包裝箱為汽車玻璃的裝運(yùn)和儲存提供了可靠、高效和環(huán)保的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供了一種新型車前后門天窗結(jié)構(gòu)，旨在改善現(xiàn)有技術(shù)中包裝箱只能對單獨(dú)一種車玻璃進(jìn)行專門保護(hù)，導(dǎo)致實(shí)用性不夠強(qiáng)的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種新型車前后門天窗結(jié)構(gòu)，包括箱體，所述箱體內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動板，所述轉(zhuǎn)動板內(nèi)部固定連接有墊板，所述墊板內(nèi)部開設(shè)有滑槽，所述墊板內(nèi)部滑動連接有緩沖塊，所述緩沖塊下表面固定連接有凸條，所述凸條外壁滑動連接在所述滑槽內(nèi)壁，所述箱體內(nèi)部設(shè)置有加固板，所述加固板外壁一側(cè)固定連接有固定塊，所述固定塊內(nèi)部開設(shè)有凹槽一，所述固定塊內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿內(nèi)部固定連接有吸盤，所述箱體外壁設(shè)置有固定組件。

3、進(jìn)一步地，所述固定組件包括木塊一，所述木塊一滑動連接在所述箱體外壁，所述木塊一外壁一側(cè)設(shè)置有木塊二。

4、進(jìn)一步地，所述木塊二內(nèi)部設(shè)置有固定螺栓。

5、進(jìn)一步地，所述箱體上表面設(shè)置有箱蓋，所述箱蓋內(nèi)壁固定連接有卡塊。

6、進(jìn)一步地，所述箱蓋內(nèi)部開設(shè)有凹槽二，所述箱體外壁滑動連接在所述凹槽二內(nèi)壁。

7、進(jìn)一步地，所述箱蓋內(nèi)部開設(shè)有限位槽，所述加固板外壁滑動連接在所述限位槽內(nèi)部。

8、進(jìn)一步地，所述箱體下表面固定連接有托盤，所述托盤下表面固定連接有凸塊。

9、進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動板外壁滑動連接在所述箱蓋內(nèi)部。

10、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

11、1、本實(shí)用新型中，通過在箱體內(nèi)部設(shè)置墊板來緩沖外部擠壓，緩沖塊連接的凸條在滑槽內(nèi)滑動，使箱體可靈活適應(yīng)不同玻璃類型，提高箱體的實(shí)用性，內(nèi)部加固板增強(qiáng)箱體強(qiáng)度，全面保護(hù)內(nèi)部裝載的玻璃。

12、2、本實(shí)用新型中，通過吸盤連接的螺紋桿固定在固定塊內(nèi)部，使吸盤的位置可以改變，根據(jù)玻璃的形狀進(jìn)行變化，吸盤吸住玻璃壁面，防止玻璃晃動互相磕碰導(dǎo)致破損，達(dá)到進(jìn)一步保護(hù)玻璃減少損失的效果。

技術(shù)特征：

1.一種新型車前后門天窗結(jié)構(gòu)，包括箱體(1)，其特征在于：所述箱體(1)內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動板(2)，所述轉(zhuǎn)動板(2)內(nèi)部固定連接有墊板(3)，所述墊板(3)內(nèi)部開設(shè)有滑槽(4)，所述墊板(3)內(nèi)部滑動連接有緩沖塊(5)，所述緩沖塊(5)下表面固定連接有凸條(6)，所述凸條(6)外壁滑動連接在所述滑槽(4)內(nèi)壁，所述箱體(1)內(nèi)部設(shè)置有加固板(7)，所述加固板(7)外壁一側(cè)固定連接有固定塊(8)，所述固定塊(8)內(nèi)部開設(shè)有凹槽一(11)，所述固定塊(8)內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿(9)，所述螺紋桿(9)內(nèi)部固定連接有吸盤(10)，所述箱體(1)外壁設(shè)置有固定組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車前后門天窗結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定組件包括木塊一(16)，所述木塊一(16)滑動連接在所述箱體(1)外壁，所述木塊一(16)外壁一側(cè)設(shè)置有木塊二(17)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型車前后門天窗結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述木塊二(17)內(nèi)部設(shè)置有固定螺栓(18)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車前后門天窗結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述箱體(1)上表面設(shè)置有箱蓋(12)，所述箱蓋(12)內(nèi)壁固定連接有卡塊(13)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型車前后門天窗結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述箱蓋(12)內(nèi)部開設(shè)有凹槽二(14)，所述箱體(1)外壁滑動連接在所述凹槽二(14)內(nèi)壁。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型車前后門天窗結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述箱蓋(12)內(nèi)部開設(shè)有限位槽(15)，所述加固板(7)外壁滑動連接在所述限位槽(15)內(nèi)部。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車前后門天窗結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述箱體(1)下表面固定連接有托盤(19)，所述托盤(19)下表面固定連接有凸塊(20)。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型車前后門天窗結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動板(2)外壁滑動連接在所述箱蓋(12)內(nèi)部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及運(yùn)輸包裝箱技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新型車前后門天窗結(jié)構(gòu)，包括箱體，所述箱體內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動板，所述轉(zhuǎn)動板內(nèi)部固定連接有墊板，所述墊板內(nèi)部開設(shè)有滑槽，所述墊板內(nèi)部滑動連接有緩沖塊，所述緩沖塊下表面固定連接有凸條，所述凸條外壁滑動連接在所述滑槽內(nèi)壁，所述箱體內(nèi)部設(shè)置有加固板，所述加固板外壁一側(cè)固定連接有固定塊，所述固定塊內(nèi)部開設(shè)有凹槽一。本技術(shù)中，通過在箱體內(nèi)部設(shè)置墊板來緩沖外部擠壓，緩沖塊連接的凸條在滑槽內(nèi)滑動，使箱體可靈活適應(yīng)不同玻璃類型，提高箱體的實(shí)用性，內(nèi)部加固板增強(qiáng)箱體強(qiáng)度，全面保護(hù)內(nèi)部裝載的玻璃。

技術(shù)研發(fā)人員：于建兵,孔慶輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：大連川奧包裝有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2024/12/23