本技術(shù)涉及減震膠片，尤其涉及一種減震膠片生產(chǎn)用覆膜裝置。

背景技術(shù)：

1、目前，汽車減震膠片通常使用瀝青作為原料，使用時(shí)通常將汽車減震膠片貼在車身內(nèi)表面，作為一種粘彈性材料，汽車減震膠片緊貼著車身的鋼板壁上，主要是為了起到減少噪聲、減少震動(dòng)的作用，起到阻尼作用，減震膠片按安裝工藝主要分為熱熔型減震膠片、自粘型減震膠片和磁吸型阻尼膠片三類。

2、現(xiàn)有的減震膠片生產(chǎn)用覆膜裝置，在對減震膠片進(jìn)行覆膜時(shí)，若是膜使用完，需要對模卷進(jìn)行更換，但是模卷更換起來十分的繁瑣，浪費(fèi)大量的時(shí)間，影響覆膜的效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有的減震膠片生產(chǎn)用覆膜裝置，在對減震膠片進(jìn)行覆膜時(shí)，若是膜使用完，需要對模卷進(jìn)行更換，但是模卷更換起來十分的繁瑣，浪費(fèi)大量的時(shí)間，影響覆膜的效率的缺點(diǎn)，而提出的一種減震膠片生產(chǎn)用覆膜裝置。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種減震膠片生產(chǎn)用覆膜裝置，包括傳輸?shù)鬃?，所述傳輸?shù)鬃捻敳堪惭b有支架，且支架的頂部安裝有傳動(dòng)輥，所述傳輸?shù)鬃捻敳糠胖糜心z片，且膠片的頂部抵接有壓膜輥，所述傳輸?shù)鬃恼姘惭b有底座，且底座的頂部安裝有滑塊，所述滑塊的頂部安裝有支撐架，且支撐架的一端連接有第一擋板,所述第一擋板的一側(cè)安裝有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸的一側(cè)安裝有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的一端安裝有連接塊，且連接塊的一側(cè)連接有卷輥，所述卷輥的外側(cè)纏繞有卷膜，所述連接塊的內(nèi)部活動(dòng)連接有第二螺紋桿，且第二螺紋桿的外側(cè)安裝有固定螺母，所述傳輸?shù)鬃恼姘惭b有第一螺紋桿，且第一螺紋桿的外側(cè)安裝有螺母，所述傳輸?shù)鬃?1)的頂部安裝有第二擋板(13)，所述第二擋板的外側(cè)安裝有電機(jī)。

4、優(yōu)選的，所述傳動(dòng)軸貫穿第二擋板與電機(jī)相連接，且第二擋板固定安裝在傳輸?shù)鬃捻敳俊?/p>

5、優(yōu)選的，所述傳動(dòng)軸通過連接塊與卷輥構(gòu)成拆卸結(jié)構(gòu)，且兩組連接塊分別固定安裝在傳動(dòng)軸、卷輥的一端。

6、優(yōu)選的，所述支撐架與第一螺紋桿呈活動(dòng)連接，且支撐架通過滑塊與滑塊構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。

7、優(yōu)選的，所述螺母與第一螺紋桿呈螺紋連接。

8、優(yōu)選的，所述傳動(dòng)軸通過轉(zhuǎn)軸與第一擋板構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。

9、綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、1、本實(shí)用新型中，卷膜使用完后，人員關(guān)閉電機(jī)，再由人員將第二螺紋桿上的固定螺母拆卸下來，拆卸后，將第二螺紋桿從連接塊中取出，取出后，則可將卷輥從傳動(dòng)軸中取出，取出后，更換新的卷膜，將卷膜兩端的卷輥對齊傳動(dòng)軸，再將第二螺紋桿貫穿卷輥與傳動(dòng)軸上的連接塊，貫穿后，將固定螺母安裝至第二螺紋桿的外側(cè)，且固定螺母的一側(cè)貼合在連接塊外側(cè)，從而對卷輥與傳動(dòng)軸進(jìn)行固定，完成對卷膜的更換，即可繼續(xù)對其進(jìn)行覆膜。

11、2、本實(shí)用新型中，由人員將支撐架通過底部的滑塊進(jìn)行滑動(dòng)，滑動(dòng)至指定位置后，扭動(dòng)螺母，使得螺母在第一螺紋桿上移動(dòng)，待螺母貼合在支撐架上即可，從而調(diào)整第一擋板與第二擋板的間距，使得寬度不同的卷膜都可以進(jìn)行安裝。

技術(shù)特征：

1.一種減震膠片生產(chǎn)用覆膜裝置，包括傳輸?shù)鬃?1)，其特征在于：所述傳輸?shù)鬃?1)的頂部安裝有支架(2)，且支架(2)的頂部安裝有傳動(dòng)輥(3)，所述傳輸?shù)鬃?1)的頂部放置有膠片(5)，且膠片(5)的頂部抵接有壓膜輥(4)，所述傳輸?shù)鬃?1)的正面安裝有底座(9)，且底座(9)的頂部安裝有滑塊(20)，所述滑塊(20)的頂部安裝有支撐架(8)，且支撐架(8)的一端連接有第一擋板(6),所述第一擋板(6)的一側(cè)安裝有轉(zhuǎn)軸(15)，且轉(zhuǎn)軸(15)的一側(cè)安裝有傳動(dòng)軸(16)，所述傳動(dòng)軸(16)的一端安裝有連接塊(17)，且連接塊(17)的一側(cè)連接有卷輥(18)，所述卷輥(18)的外側(cè)纏繞有卷膜(7)，所述連接塊(17)的內(nèi)部活動(dòng)連接有第二螺紋桿(19)，且第二螺紋桿(19)的外側(cè)安裝有固定螺母(10)，所述傳輸?shù)鬃?1)的正面安裝有第一螺紋桿(11)，且第一螺紋桿(11)的外側(cè)安裝有螺母(12)，所述傳輸?shù)鬃?1)的頂部安裝有第二擋板(13)，所述第二擋板(13)的外側(cè)安裝有電機(jī)(14)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震膠片生產(chǎn)用覆膜裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)軸(16)貫穿第二擋板(13)與電機(jī)(14)相連接，且第二擋板(13)固定安裝在傳輸?shù)鬃?1)的頂部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震膠片生產(chǎn)用覆膜裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)軸(16)通過連接塊(17)與卷輥(18)構(gòu)成拆卸結(jié)構(gòu)，且兩組連接塊(17)分別固定安裝在傳動(dòng)軸(16)、卷輥(18)的一端。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震膠片生產(chǎn)用覆膜裝置，其特征在于，所述支撐架(8)與第一螺紋桿(11)呈活動(dòng)連接，且支撐架(8)通過滑塊(20)與滑塊(20)構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震膠片生產(chǎn)用覆膜裝置，其特征在于，所述螺母(12)與第一螺紋桿(11)呈螺紋連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震膠片生產(chǎn)用覆膜裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)軸(16)通過轉(zhuǎn)軸(15)與第一擋板(6)構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種減震膠片生產(chǎn)用覆膜裝置，涉及減震膠片技術(shù)領(lǐng)域，包括傳輸?shù)鬃鰝鬏數(shù)鬃捻敳堪惭b有支架，且支架的頂部安裝有傳動(dòng)輥，所述傳輸?shù)鬃捻敳糠胖糜心z片，且膠片的頂部抵接有壓膜輥。本技術(shù)中，卷膜使用完后，人員關(guān)閉電機(jī)，再由人員將第二螺紋桿上的固定螺母拆卸下來，拆卸后，將第二螺紋桿從連接塊中取出，取出后，則可將卷輥從傳動(dòng)軸中取出，取出后，更換新的卷膜，將卷膜兩端的卷輥對齊傳動(dòng)軸，再將第二螺紋桿貫穿卷輥與傳動(dòng)軸上的連接塊，貫穿后，將固定螺母安裝至第二螺紋桿的外側(cè)，且固定螺母的一側(cè)貼合在連接塊外側(cè)，從而對卷輥與傳動(dòng)軸進(jìn)行固定，完成對卷膜的更換，即可繼續(xù)對其進(jìn)行覆膜。

技術(shù)研發(fā)人員：喻志剛,徐蕾東,李斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南昌南鈴新材料科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240418
技術(shù)公布日：2024/12/26