本技術(shù)涉及雙立式底座相關(guān)領(lǐng)域，具體為一種雙立式底座。

背景技術(shù)：

1、雙立式底座用以對(duì)集裝箱進(jìn)行支撐，集裝箱碼頭是指包括港池、錨地、進(jìn)港航道、泊位等水域以及貨運(yùn)站、堆場(chǎng)、碼頭前沿、辦公生活區(qū)域等陸碼頭域范圍的能夠容納完整的集裝箱裝卸操作過程的具有明確界限的場(chǎng)所；

2、例如公開號(hào)為cn216425536u的授權(quán)專利（集裝箱支撐座）：包括底板、支撐架、中間件和支撐面，支撐架設(shè)置于底板上，支撐面的底端通過轉(zhuǎn)軸與支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支撐面的下表面中部與中間件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，中間件包括轉(zhuǎn)把、連接面、兩個(gè)側(cè)板，連接面的底端設(shè)置有第一卡柱，兩個(gè)側(cè)板分別設(shè)置于連接面的下方兩側(cè)，兩個(gè)側(cè)板的外側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)第二卡柱；支撐架上設(shè)置有卡槽，卡槽與第一卡柱或第二卡柱卡接，支撐架上遠(yuǎn)離卡槽的一端設(shè)置有連接板。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)的一種集裝箱支撐座，能夠調(diào)整支撐座的支撐高度，安裝靈活，拆解方便，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固；

3、上述現(xiàn)有技術(shù)無法對(duì)支撐過程的集裝箱進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，使其無法輔助集裝箱的裝卸，功能性不夠，且底座在組裝后尺寸固定，無法根據(jù)集裝箱的尺寸對(duì)底端寬幅進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其使用不夠靈活。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙立式底座，以解決上述背景技術(shù)中提出的無法對(duì)支撐過程的集裝箱進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，使其無法輔助集裝箱的裝卸，功能性不夠，且底座在組裝后尺寸固定，無法根據(jù)集裝箱的尺寸對(duì)底端寬幅進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其使用不夠靈活的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種雙立式底座，包括第一立板、穩(wěn)定座、第二立板和托座，所述第一立板與第二立板正對(duì)設(shè)在穩(wěn)定座上，且第一立板與第二立板的一側(cè)均通過托座設(shè)有支撐架，用以支撐集裝箱，所述支撐架的端部設(shè)有兩個(gè)液壓桿，所述液壓桿的伸縮端設(shè)有支撐腳。

3、在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述第二立板與穩(wěn)定座設(shè)為連體結(jié)構(gòu)，所述第一立板的底部通過第一導(dǎo)向卡板與穩(wěn)定座頂端中部的第一導(dǎo)槽連接。

4、在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述第一導(dǎo)槽的中部設(shè)有第一螺桿，所述第一螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)通過第一調(diào)節(jié)桿手動(dòng)控制。

5、在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述第一立板與第二立板?的正面中部和兩側(cè)均設(shè)有第二導(dǎo)槽和限位槽，所述第二導(dǎo)槽的中部設(shè)有第二螺桿。

6、在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述托座的端部設(shè)有第二導(dǎo)向卡板，所述第二導(dǎo)向卡板通過導(dǎo)耳與第二螺桿絲桿傳動(dòng)連接。

7、在進(jìn)一步的實(shí)施例中，還包括第二調(diào)節(jié)桿，所述第二調(diào)節(jié)桿的兩端分別設(shè)有主動(dòng)齒輪和調(diào)節(jié)手柄，所述主動(dòng)齒輪與第二螺桿端部的從動(dòng)齒輪齒輪傳動(dòng)連接。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

9、該實(shí)用新型設(shè)有穩(wěn)定座，在穩(wěn)定座上設(shè)有可移動(dòng)調(diào)節(jié)的第一立板和整體結(jié)構(gòu)的第二立板，第一立板與第二立板正對(duì)，且在第一立板和第二立板上均設(shè)有支撐架，通過兩個(gè)支撐架對(duì)集裝箱進(jìn)行支撐，可以根據(jù)集裝箱的尺寸調(diào)節(jié)兩個(gè)立板之間的距離，從而可以調(diào)節(jié)兩個(gè)支撐架的距離，使其可以對(duì)不同尺寸的集裝箱進(jìn)行架高支撐，增大了通用性。

10、該實(shí)用新型的第一立板和第二立板上均設(shè)有導(dǎo)槽，在導(dǎo)槽上設(shè)有可升降控制的導(dǎo)向卡板，導(dǎo)向卡板通過托板帶動(dòng)支撐架升降，使其可以配合碼頭吊機(jī)對(duì)集裝箱進(jìn)行升降控制，可以輔助集裝箱的裝卸，增大了底座的功能性。

技術(shù)特征：

1.一種雙立式底座，包括第一立板（1）、穩(wěn)定座（7）、第二立板（8）和托座（11），其特征在于：所述第一立板（1）與第二立板（8）正對(duì)設(shè)在穩(wěn)定座（7）上，且第一立板（1）與第二立板（8）的一側(cè)均通過托座（11）設(shè)有支撐架（2），用以支撐集裝箱，所述支撐架（2）的端部設(shè)有兩個(gè)液壓桿（3），所述液壓桿（3）的伸縮端設(shè)有支撐腳（4）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙立式底座，其特征在于：所述第二立板（8）與穩(wěn)定座（7）設(shè)為連體結(jié)構(gòu)，所述第一立板（1）的底部通過第一導(dǎo)向卡板（6）與穩(wěn)定座（7）頂端中部的第一導(dǎo)槽（9）連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙立式底座，其特征在于：所述第一導(dǎo)槽（9）的中部設(shè)有第一螺桿（10），所述第一螺桿（10）的轉(zhuǎn)動(dòng)通過第一調(diào)節(jié)桿（5）手動(dòng)控制。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙立式底座，其特征在于：所述第一立板（1）與第二立板（8）?的正面中部和兩側(cè)均設(shè)有第二導(dǎo)槽（14）和限位槽（12），所述第二導(dǎo)槽（14）的中部設(shè)有第二螺桿（13）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙立式底座，其特征在于：所述托座（11）的端部設(shè)有第二導(dǎo)向卡板（15），所述第二導(dǎo)向卡板（15）通過導(dǎo)耳與第二螺桿（13）絲桿傳動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙立式底座，其特征在于：還包括第二調(diào)節(jié)桿（18），所述第二調(diào)節(jié)桿（18）的兩端分別設(shè)有主動(dòng)齒輪（19）和調(diào)節(jié)手柄（17），所述主動(dòng)齒輪（19）與第二螺桿（13）端部的從動(dòng)齒輪（16）齒輪傳動(dòng)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種雙立式底座，包括第一立板、穩(wěn)定座、第二立板和托座，所述第一立板與第二立板正對(duì)設(shè)在穩(wěn)定座上，且第一立板與第二立板的一側(cè)均通過托座設(shè)有支撐架，用以支撐集裝箱，所述支撐架的端部設(shè)有兩個(gè)液壓桿，所述液壓桿的伸縮端設(shè)有支撐腳。該技術(shù)設(shè)有穩(wěn)定座，在穩(wěn)定座上設(shè)有可移動(dòng)調(diào)節(jié)的第一立板和整體結(jié)構(gòu)的第二立板，第一立板與第二立板正對(duì)，且在第一立板和第二立板上均設(shè)有支撐架，通過兩個(gè)支撐架對(duì)集裝箱進(jìn)行支撐，可以根據(jù)集裝箱的尺寸調(diào)節(jié)兩個(gè)立板之間的距離，從而可以調(diào)節(jié)兩個(gè)支撐架的距離，使其可以對(duì)不同尺寸的集裝箱進(jìn)行架高支撐，增大了通用性。

技術(shù)研發(fā)人員：汪偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海樞昌實(shí)業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240403
技術(shù)公布日：2024/12/12