本技術(shù)涉及柴油發(fā)電機(jī)組，尤其是一種柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)輸緩沖平臺(tái)。

背景技術(shù)：

1、發(fā)電機(jī)組是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的成套機(jī)械設(shè)備，由動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、消音系統(tǒng)、減震系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)組成，由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動(dòng)力機(jī)械驅(qū)驅(qū)動(dòng)，將水流、氣流、燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能，輸出到用電設(shè)備上使用。發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國(guó)防、科技及日常生活中有廣泛的用途。近年來(lái)隨著技術(shù)進(jìn)步，作為家庭應(yīng)急電源及野外出行電源的優(yōu)質(zhì)選擇，輕量便攜小型發(fā)電機(jī)組也開(kāi)始進(jìn)入居民的日常生活中。

2、發(fā)電機(jī)組在柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組體積縮小溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。這里只描述發(fā)電機(jī)組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。

3、柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組在運(yùn)輸過(guò)程中由于沖擊載荷，會(huì)對(duì)機(jī)組及底座帶來(lái)的變形和破壞。因此，有必要降低發(fā)電機(jī)組在顛簸路況運(yùn)輸過(guò)程中的沖擊載荷，減少由于沖擊載荷對(duì)機(jī)組及底座帶來(lái)的變形和破壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)輸緩沖平臺(tái)。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

3、一種柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)輸緩沖平臺(tái)，包括有彈簧限位軸固定座1、彈簧2、彈簧限位軸3、彈簧限位軸滑槽4、緩沖限位卡槽5、機(jī)組固定平臺(tái)6、鋼度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)7、震動(dòng)避空結(jié)構(gòu)8、緩沖平臺(tái)基座9；其中：鋼度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)7的頂部設(shè)置有機(jī)組固定平臺(tái)6，鋼度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)7的底部設(shè)置有震動(dòng)避空結(jié)構(gòu)8；機(jī)組固定平臺(tái)6的外端通過(guò)螺栓固定于緩沖限位卡槽5的頂部，震動(dòng)避空結(jié)構(gòu)8的外端通過(guò)螺栓固定于緩沖限位卡槽5的底部，且震動(dòng)避空結(jié)構(gòu)8的外端通過(guò)螺栓固定于緩沖平臺(tái)基座9上；緩沖限位卡槽5的中部通過(guò)彈簧2和彈簧限位軸3連接于彈簧限位軸滑槽4的底部；彈簧限位軸固定座1的頂部通過(guò)彈簧2和彈簧限位軸3連接于彈簧限位軸滑槽4的頂部。

4、本實(shí)用新型還具有以下附加技術(shù)特征：

5、作為本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步具體優(yōu)化的：鋼度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)7上貫穿有鋼度調(diào)節(jié)限位軸702，所述鋼度調(diào)節(jié)限位軸702的頂端插進(jìn)機(jī)組固定平臺(tái)6中，所述鋼度調(diào)節(jié)限位軸702的底端插進(jìn)震動(dòng)避空結(jié)構(gòu)8中，所述鋼度調(diào)節(jié)限位軸702的頂部套接有機(jī)組固定平臺(tái)彈簧701，所述鋼度調(diào)節(jié)限位軸702的底部套接有震動(dòng)避空結(jié)構(gòu)彈簧703。

6、作為本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步具體優(yōu)化的：所述緩沖限位卡槽5成u形結(jié)構(gòu)。

7、本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)在于：此平臺(tái)主要利用彈簧或其它彈性體替代彈簧的作用來(lái)實(shí)現(xiàn)垂向、橫向和縱向減緩沖擊作用。

技術(shù)特征：

1.一種柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)輸緩沖平臺(tái)，其特征在于：包括有彈簧限位軸固定座(1)、彈簧(2)、彈簧限位軸(3)、彈簧限位軸滑槽(4)、緩沖限位卡槽(5)、機(jī)組固定平臺(tái)(6)、鋼度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(7)、震動(dòng)避空結(jié)構(gòu)(8)、緩沖平臺(tái)基座(9)；其中：鋼度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(7)的頂部設(shè)置有機(jī)組固定平臺(tái)(6)，鋼度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(7)的底部設(shè)置有震動(dòng)避空結(jié)構(gòu)(8)；機(jī)組固定平臺(tái)(6)的外端通過(guò)螺栓固定于緩沖限位卡槽(5)的頂部，震動(dòng)避空結(jié)構(gòu)(8)的外端通過(guò)螺栓固定于緩沖限位卡槽(5)的底部，且震動(dòng)避空結(jié)構(gòu)(8)的外端通過(guò)螺栓固定于緩沖平臺(tái)基座(9)上；緩沖限位卡槽(5)的中部通過(guò)彈簧(2)和彈簧限位軸(3)連接于彈簧限位軸滑槽(4)的底部；彈簧限位軸固定座(1)的頂部通過(guò)彈簧(2)和彈簧限位軸(3)連接于彈簧限位軸滑槽(4)的頂部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)輸緩沖平臺(tái)，其特征在于：鋼度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(7)上貫穿有鋼度調(diào)節(jié)限位軸(702)，所述鋼度調(diào)節(jié)限位軸(702)的頂端插進(jìn)機(jī)組固定平臺(tái)(6)中，所述鋼度調(diào)節(jié)限位軸(702)的底端插進(jìn)震動(dòng)避空結(jié)構(gòu)(8)中，所述鋼度調(diào)節(jié)限位軸(702)的頂部套接有機(jī)組固定平臺(tái)彈簧(701)，所述鋼度調(diào)節(jié)限位軸(702)的底部套接有震動(dòng)避空結(jié)構(gòu)彈簧(703)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)輸緩沖平臺(tái)，其特征在于：所述緩沖限位卡槽(5)成u形結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
一種柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)輸緩沖平臺(tái)，鋼度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)7的頂部設(shè)置有機(jī)組固定平臺(tái)6，鋼度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)7的底部設(shè)置有震動(dòng)避空結(jié)構(gòu)8；機(jī)組固定平臺(tái)6的外端通過(guò)螺栓固定于緩沖限位卡槽5的頂部，震動(dòng)避空結(jié)構(gòu)8的外端通過(guò)螺栓固定于緩沖限位卡槽5的底部，且震動(dòng)避空結(jié)構(gòu)8的外端通過(guò)螺栓固定于緩沖平臺(tái)基座9上；緩沖限位卡槽5的中部通過(guò)彈簧2和彈簧限位軸3連接于彈簧限位軸滑槽4的底部；彈簧限位軸固定座1的頂部通過(guò)彈簧2和彈簧限位軸3連接于彈簧限位軸滑槽4的頂部。此平臺(tái)主要利用彈簧或其它彈性體替代彈簧的作用來(lái)實(shí)現(xiàn)垂向、橫向和縱向減緩沖擊作用。

技術(shù)研發(fā)人員：魏彪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陜西沃達(dá)動(dòng)力設(shè)備制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240113
技術(shù)公布日：2024/12/19