本技術(shù)涉及海上平臺吊機領(lǐng)域的回轉(zhuǎn)支撐裝置，具體涉及一種防水回轉(zhuǎn)機構(gòu)及海上平臺吊機。

背景技術(shù)：

1、小型吊機體積小，操作簡單，在海上作業(yè)平臺和各類船舶上有廣泛的應用，常用于在船舶和碼頭、船舶和平臺之間進行貨物和人員的轉(zhuǎn)運。這類吊機的懸臂安裝在回轉(zhuǎn)支撐裝置上，由人員操作驅(qū)動手輪進行吊臂回轉(zhuǎn)。由于海上防風需要和受船舶搖晃的影響，海上吊機通常要求操作人員有固定的位置，驅(qū)動手輪不隨懸臂回轉(zhuǎn)，所以回轉(zhuǎn)式減速器的安裝方式為內(nèi)圈朝下、外圈朝上的倒置安裝。倒置安裝會使防水結(jié)構(gòu)失去原有的工作狀態(tài)，發(fā)生回轉(zhuǎn)支撐裝置進水，導致潤滑不良，生銹腐蝕，嚴重時會損壞回轉(zhuǎn)減速器，出現(xiàn)根本轉(zhuǎn)不動的情況。

2、現(xiàn)有海上吊機的回轉(zhuǎn)式減速器，通常采用單密封圈，或定制雙密封圈進行防水密封。單密封圈或者定制的雙密封圈，針對的是回轉(zhuǎn)式減速器正立狀態(tài)時的情況，對倒置安裝的回轉(zhuǎn)式減速器，密封位置與安裝狀態(tài)不匹配，防水效果不理想。由于回轉(zhuǎn)支撐裝置的倒置安裝，還會導致機件上的凝結(jié)水無法排出，日積月累，凝結(jié)水會充滿回轉(zhuǎn)支撐裝置內(nèi)部空腔，進入密封構(gòu)件內(nèi)，導致回轉(zhuǎn)支撐裝置進水的情況發(fā)生。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，針對海上吊機回轉(zhuǎn)支撐裝置現(xiàn)有的密封位置與安裝狀態(tài)不匹配，內(nèi)部凝結(jié)水無法排出的問題，本實用新型提供了一種防水回轉(zhuǎn)支撐裝置。該一種防水回轉(zhuǎn)支撐裝置通過在懸臂連接板下平面設置有隔水槽、立柱上連接板的上平面設置有通過流水槽，以及在外殼和內(nèi)圈之間設置密封圈內(nèi)外雙密封，且在內(nèi)圈上設置有內(nèi)導水槽，外殼上設置有外導水槽，解決海上平臺吊機回轉(zhuǎn)支撐裝置密封位置匹配與內(nèi)部凝結(jié)水導出的技術(shù)問題。

2、本實用新型解決技術(shù)問題所采用的方案是：

3、一種防水回轉(zhuǎn)機構(gòu)包括倒置安裝的回轉(zhuǎn)式減速器、與回轉(zhuǎn)式減速器下部相連的立柱組件上的立柱上連接板、與回轉(zhuǎn)式減速器上部相連的懸臂裝置上的懸臂連接板；

4、懸臂連接板籠罩回轉(zhuǎn)式減速器，在懸臂連接板下平面設置有隔水槽，阻擋懸臂連接板的檐水流進回轉(zhuǎn)式減速器；

5、回轉(zhuǎn)式減速器包括外殼、內(nèi)圈和外圈，在外殼和內(nèi)圈之間設置密封圈，使回轉(zhuǎn)式減速器形成封閉的空間；回轉(zhuǎn)式減速器上設有導水槽，用于將密封圈上的積水順利流出；

6、立柱上連接板承載回轉(zhuǎn)式減速器，在立柱上連接板上平面設置有流水槽，將回轉(zhuǎn)式減速器與懸臂連接板之間因形成空腔而產(chǎn)生的冷凝水導出。

7、為了進一步解決本實用新型所要解決的技術(shù)問題，本實用新型提供的密封圈中，密封圈包括外密封圈和內(nèi)密封圈，內(nèi)密封圈設置在內(nèi)圈與外圈之間，用于防止水從內(nèi)部進入回轉(zhuǎn)式減速器，形成內(nèi)密封；外密封圈設置在外圈與外殼之間，用于防止水從外部進入回轉(zhuǎn)式減速器，形成外密封；外密封圈和內(nèi)密封圈在內(nèi)圈與外殼之間，形成內(nèi)密封與外密封的內(nèi)外雙密封，使回轉(zhuǎn)式減速器處于一個密閉空間之中，防止水從內(nèi)、外兩側(cè)進入回轉(zhuǎn)式減速器。

8、進一步的，回轉(zhuǎn)式減速器上的導水槽包括內(nèi)導水槽和外導水槽；回轉(zhuǎn)式減速器的內(nèi)圈上排列有內(nèi)導水槽，內(nèi)導水槽的槽深低于內(nèi)密封圈上平面，用于將內(nèi)密封圈上的積水導出，沿內(nèi)圈內(nèi)徑滴落至立柱上連接板上平面；

9、更進一步的，回轉(zhuǎn)式減速器的外殼上排列有外導水槽，外導水槽的槽深低于外密封圈上平面，用于將外密封圈上的積水導出，沿外殼流淌至立柱上連接板板邊滴落。

10、積極效果：

11、1.由于在外殼和內(nèi)圈之間設置密封圈內(nèi)外雙密封，其中在內(nèi)圈與外圈之間設置內(nèi)密封圈，能夠防止水從內(nèi)部進入回轉(zhuǎn)式減速器，形成內(nèi)密封；在外圈與外殼之間設置外密封圈，用能夠防止水從外部進入回轉(zhuǎn)式減速器，形成外密封；所以能夠形成內(nèi)密封與外密封的內(nèi)外雙密封，使回轉(zhuǎn)式減速器構(gòu)成一個密閉空間，防止水進入回轉(zhuǎn)式減速器內(nèi)部，提高了回轉(zhuǎn)式減速器的防水性能。

12、2.由于在內(nèi)圈上設置有槽深低于內(nèi)密封圈上平面的內(nèi)導水槽，能夠?qū)?nèi)密封圈上的積水導出；外殼上設置有槽深低于外密封圈上平面的外導水槽，能夠?qū)⑼饷芊馊ι系姆e水導出；所以提供了內(nèi)密封圈上與外密封圈上的排泄通道，將其上的積水導出，避免侵蝕，進一步提高了防水性能。

13、3.由于在懸臂連接板下平面設置有隔水槽，當水流順著懸臂連接板流下時，在懸臂連接板下平面，被隔水槽阻擋；所以，水流能夠順著懸臂連接板外沿滴下，避免進入回轉(zhuǎn)式減速器內(nèi)部。

14、4.由于在立柱上連接板的上平面設置有通過流水槽，所以當回轉(zhuǎn)式減速器內(nèi)部產(chǎn)生凝結(jié)水時，立柱上連接板的上平面可以通過流水槽流出到回轉(zhuǎn)式減速器外部。

15、本實用新型根據(jù)海上平臺吊機的實際工作情況，針對回轉(zhuǎn)式減速器倒置安裝的工作狀態(tài)，設置隔水槽阻斷沿懸臂連接板流下的水進入回轉(zhuǎn)式減速器內(nèi)部；從回轉(zhuǎn)式減速器內(nèi)、外兩側(cè)分別加裝密封圈，使回轉(zhuǎn)式減速器處于一個密閉空間；流水槽能將內(nèi)部空腔產(chǎn)生的凝結(jié)水和密封圈上的水導出，能防止雨水、隨風吹起的水和構(gòu)件上的凝結(jié)水進入回轉(zhuǎn)式減速器；提高了海上吊機回轉(zhuǎn)式減速器的防水效果，避免回轉(zhuǎn)式減速器進水銹蝕，工作更加穩(wěn)定，延長回轉(zhuǎn)式減速器的使用壽命。適宜作為海上吊機回轉(zhuǎn)支撐裝置的防水保護結(jié)構(gòu)使用。

技術(shù)特征：

1.一種防水回轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征是：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防水回轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征是：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防水回轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征是：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防水回轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征是：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防水回轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征是：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防水回轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征是：

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防水回轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征是：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種防水回轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征是：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種防水回轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征是：

10.一種海上平臺吊機包括立柱組件、懸臂裝置、回轉(zhuǎn)支撐裝置、鋼絲繩卷揚裝置、吊鉤和電控裝置，其特征是：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提出的是一種防水回轉(zhuǎn)機構(gòu)及海上平臺吊機。一種防水回轉(zhuǎn)機構(gòu)包括回轉(zhuǎn)式減速器、立柱上連接板、懸臂連接板；懸臂連接板籠罩回轉(zhuǎn)式減速器，在懸臂連接板下平面設置有隔水槽，阻擋懸臂連接板的檐水流進回轉(zhuǎn)式減速器；回轉(zhuǎn)式減速器包括外殼、內(nèi)圈和外圈，在外殼和內(nèi)圈之間設置密封圈，使回轉(zhuǎn)式減速器形成封閉的空間；回轉(zhuǎn)式減速器上設有導水槽，用于將密封圈上的積水順利流出；立柱上連接板承載回轉(zhuǎn)式減速器，在立柱上連接板上平面設置有流水槽，將回轉(zhuǎn)式減速器與懸臂連接板之間因形成空腔而產(chǎn)生的冷凝水導出。本技術(shù)針對回轉(zhuǎn)式減速器倒置安裝的工作狀態(tài)，提高了海上吊機回轉(zhuǎn)式減速器的防水效果。適宜作為防水回轉(zhuǎn)機構(gòu)使用。

技術(shù)研發(fā)人員：李紹春
受保護的技術(shù)使用者：葫蘆島市圣德信輕型起重設備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240111
技術(shù)公布日：2024/12/19