本發(fā)明涉及工程機械，特別涉及一種臂式高空作業(yè)車平衡塊內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、高空作業(yè)平臺、伸縮臂叉裝車、起重機等工程機械在作業(yè)過程中其作業(yè)幅度和作業(yè)高度變化范圍大，不同的作業(yè)幅度、作業(yè)高度和不同的載荷引起的傾翻力矩變化很大，設(shè)置平衡塊（配重）是增加穩(wěn)定力矩的重要舉措?，F(xiàn)有的工程機械的配重塊包括由鐵板焊接而成的殼體及灌注在殼體內(nèi)的配重混凝土，由于其灌裝重量在3.5噸左右，導(dǎo)致其殼體容易發(fā)生變形，整個平衡塊重心意外甚至發(fā)生塌陷現(xiàn)象，已引發(fā)安全隱患及增加維修成本。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種臂式高空作業(yè)車平衡塊內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)，通過在平衡塊殼體內(nèi)部設(shè)置支撐骨架，可有效提高平衡塊殼體整體受擠壓及抗拉強度，可有效解決外殼變形、重心移位等不良問題。

2、本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

3、一種臂式高空作業(yè)車平衡塊內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在平衡塊殼體內(nèi)的支撐骨架，所述平衡塊殼體包括主殼體和對稱設(shè)置在主殼體下端的支撐殼體；

4、所述支撐骨架包括一對主立板、連接兩個主立板的橫向連接板和固定在主立板下端的支腳連接部；所述支腳連接部固定在支撐殼體內(nèi)；所述主立板的上端與主殼體的上側(cè)板a固定連接；

5、所述主立板的后側(cè)壁上固定有斜支板，斜支板的后端與主殼體的后側(cè)板a固定連接。

6、通過在平衡塊內(nèi)部設(shè)置支撐骨架，從而提高平衡塊殼體整體強度，在其內(nèi)部灌裝配重混凝土后不會發(fā)生變形，重心移位等問題，同時配重混凝土凝固后支撐骨架可提高混凝土的抗拉強度，保證配重混凝土的整體性，降低其斷裂的分險。具體的，主立板連接殼體和支撐殼體使整個平衡塊殼體在豎向方向上受到相互支撐、抗張拉的作用；通過橫向連接板可固定兩個主立板相對位置，也可使整個平衡塊殼體在橫向上受到相互支撐、抗張拉的作用；通過支腳連接部可有效提高與支撐殼體的連接緊密度，通過斜支板可對后側(cè)板a進(jìn)行支撐及加強與支撐骨架的連接，可防止主殼體后部塌陷。

7、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述支腳連接部包括固定在主立板底部的底支板，底支板成型有下側(cè)開口的方形口，方向口內(nèi)插套并固定有豎向短柱a；豎向短柱a的下端貼靠并固定在支撐殼體的下底板b上；

8、所述底支板的前端固定有縱向連接板，縱向連接板的前端固定有?“l(fā)”型板，“l(fā)”型板的前端固定有縱向支板，縱向支板套接并固定有縱向短柱；所述“l(fā)”型板的外端固定有豎向支板，豎向支板上固定有豎向短柱b；

9、所述縱向短柱的前端貼靠并固定在支撐殼體的前側(cè)板b上，豎向短柱b的上端貼靠并固定在支撐殼體的上側(cè)板b上。

10、通過豎向短柱a、豎向短柱b和縱向短柱可有效平衡塊殼體在豎向和縱向上的連接強度；

11、通過短柱的端面可增加與支撐殼體相應(yīng)側(cè)壁的接觸面積，從而可有效提高相應(yīng)的支撐性能。

12、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述主立板的外側(cè)壁上固定有橫向板和斜向板，斜向板的外端和橫向板的外端齊平且固定設(shè)置；所述斜向板的外端和橫向板的外端貼靠并固定在上側(cè)板b上；

13、所述主立板、橫向板和斜向板圍合成三角支撐結(jié)構(gòu)。

14、通過橫向板和斜向板可增加支撐殼體的抗拉強度，同時可對灌注在主殼體內(nèi)的配重混凝土及主殼體的左右側(cè)壁徑向支撐，三者形成三角支撐穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，從而可進(jìn)一步提高支撐強度。

15、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述斜向板的低端抵靠在底支板的上端面上，可提高斜向板的底部支撐強度；

16、所述縱向連接板的后下端抵靠在豎向短柱a的上端，所述縱向連接板的后上端與主立板固定連接，可將縱向連接板與主立板、豎向短柱結(jié)合成一體，可進(jìn)一步提高這個骨架的連接穩(wěn)定性及連接強度。

17、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述豎向短柱a、縱向短柱和豎向短柱b的外端各成型有一個凸臺，凸臺上成型有螺紋孔；

18、所述支撐殼體的相應(yīng)側(cè)壁上成型有與凸臺相對應(yīng)的讓位通孔。通過凸臺和讓位通孔可方便豎向短柱a、縱向短柱和豎向短柱b的定位工作，也可方便后期整個支撐骨架和整個殼體的焊接工作；通過螺紋孔可將灌裝配重混凝土后的整個平衡塊固定在相應(yīng)工程機械上。

19、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述主殼體的前側(cè)板a傾斜設(shè)置；

20、所述主立板的上端固定有支撐橫板和直角梯形支板，主立板的上端、支撐橫板的上端和直角梯形支板的上端齊平設(shè)置且固定在上側(cè)板a上，可增加對上側(cè)板a的支撐面積及支撐強度；

21、所述直角梯形支板的斜面貼靠并固定在前側(cè)板a上，可增強與前側(cè)板a的連接穩(wěn)定性也可進(jìn)一步提高前側(cè)板a的強度，降低變形的風(fēng)險。

22、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述上側(cè)板a和主殼體中部的下底板a之間固定有斜支撐，斜支撐的中部固定有斜拉板，斜拉板的后端與后側(cè)板a固定連接。通過斜支撐可進(jìn)一步提高主殼體上側(cè)板a和下底板a之間的連接穩(wěn)定性及兩者之間的相互支撐及受擠壓強度；通過斜拉板可對后側(cè)板a提供一個拉力，防止其變形及向下、向后塌陷。

23、所述后側(cè)板a上成型有加強凹槽，通過設(shè)置加強凹槽可增加后側(cè)板a自身的結(jié)構(gòu)強度，也可使整個平衡塊外觀較為美觀。。

24、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述主殼體設(shè)置在支撐殼體后端，所述主殼體上小下大設(shè)置，可使平衡塊整體重心外移，可進(jìn)一步提高工程機械作業(yè)時的穩(wěn)定性和安全性。

25、本發(fā)明的突出效果是：

26、與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過在平衡塊殼體內(nèi)部設(shè)置支撐骨架，可有效提高平衡塊殼體整體受擠壓及抗拉強度，可有效解決外殼變形、重心移位等不良問題；

27、通過支撐骨架可增加灌裝在平衡塊殼體內(nèi)部的配重混凝土的抗拉強度，保證其整體性。

技術(shù)特征：

1.一種臂式高空作業(yè)車平衡塊內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在平衡塊殼體（1）內(nèi)的支撐骨架（2），其特征在于：所述平衡塊殼體（1）包括主殼體（10）和對稱設(shè)置在主殼體（10）下端的支撐殼體（11）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種臂式高空作業(yè)車平衡塊內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支腳連接部（22）包括固定在主立板（20）底部的底支板（221），底支板（221）成型有下側(cè)開口的方形口（2211），方向口（2211）內(nèi)插套并固定有豎向短柱a（222）；豎向短柱a（222）的下端貼靠并固定在支撐殼體（11）的下底板b（111）上；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種臂式高空作業(yè)車平衡塊內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述主立板（20）的外側(cè)壁上固定有橫向板（24）和斜向板（25），斜向板（25）的外端和橫向板（24）的外端齊平且固定設(shè)置；所述斜向板（25）的外端和橫向板（24）的外端貼靠并固定在上側(cè)板b（113）上；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種臂式高空作業(yè)車平衡塊內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述斜向板（25）的低端抵靠在底支板（221）的上端面上；

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種臂式高空作業(yè)車平衡塊內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述豎向短柱a（222）、縱向短柱（227）和豎向短柱b（229）的外端各成型有一個凸臺（2000），凸臺（2000）上成型有螺紋孔（2001）；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種臂式高空作業(yè)車平衡塊內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述主殼體（10）的前側(cè)板a（103）傾斜設(shè)置；

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種臂式高空作業(yè)車平衡塊內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述上側(cè)板a（101）和主殼體（10）中部的下底板a（104）之間固定有斜支撐（28），斜支撐（28）的中部固定有斜拉板（29），斜拉板（29）的后端與后側(cè)板a（102）固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種臂式高空作業(yè)車平衡塊內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述后側(cè)板a（102）上成型有加強凹槽（105）。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種臂式高空作業(yè)車平衡塊內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述主殼體（10）設(shè)置在支撐殼體（11）的后端，所述主殼體（10）上小下大設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及工程機械技術(shù)領(lǐng)域，公開一種臂式高空作業(yè)車平衡塊內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在平衡塊殼體內(nèi)的支撐骨架，所述平衡塊殼體包括主殼體和對稱設(shè)置在主殼體下端的支撐殼體；所述支撐骨架包括一對主立板、連接兩個主立板的橫向連接板和固定在主立板下端的支腳連接部；所述支腳連接部固定在支撐殼體內(nèi)；所述主立板的上端與主殼體的上側(cè)板A固定連接；所述主立板的后側(cè)壁上固定有斜支板，斜支板的后端與主殼體的后側(cè)板A固定連接。通過在平衡塊殼體內(nèi)部設(shè)置支撐骨架，可有效提高平衡塊殼體整體受擠壓及抗拉強度，可有效解決外殼變形、重心移位等不良問題。

技術(shù)研發(fā)人員：葉詩幬,王長泉,郭誠琪,肖創(chuàng)春,譚超,魯梓健
受保護(hù)的技術(shù)使用者：露笑重工有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19