本技術(shù)涉及隧道施工，更具體地說，特別涉及一種隧道激光雕刻放線裝置。

背景技術(shù)：

1、隧道開挖以及開挖后需進(jìn)行管線及消防設(shè)施安裝時(shí)，需要首先在隧道內(nèi)確定安裝位置，通常確定安裝位置的方式是采用測量，然后進(jìn)行人工墨盒彈線的方式進(jìn)行劃線，從而后期根據(jù)劃線位置進(jìn)行設(shè)備安裝。但是，地鐵隧道在彎道處軌道平面為斜面而非水平面，而隧道內(nèi)設(shè)備安裝大部分以軌道水平面為參照高度，會造成防線位置不準(zhǔn)確的問題，并且，人工墨盒彈線偶爾會由于人工失誤造成偶發(fā)性錯(cuò)誤，再者，墨線還具有容易磨損的缺陷，增加后期重復(fù)放線的頻率。因此，本實(shí)用新型旨在提供一種放線準(zhǔn)確性高且防線后不易磨損的隧道激光雕刻放線裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型為克服上述情況不足，旨在提供一種能解決上述問題的放線準(zhǔn)確性高且防線后不易磨損的隧道激光雕刻放線裝置。

2、一種隧道激光雕刻放線裝置，包括軌道小車，所述軌道小車上設(shè)置有支撐架，所述支撐架上安裝有激光雕刻機(jī)構(gòu)，所述軌道小車上設(shè)置有支撐所述支撐架，且用于調(diào)節(jié)所述支撐架高度的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述軌道小車上還設(shè)置有為所述激光雕刻機(jī)構(gòu)供電的移動電源。

3、進(jìn)一步的，所述支撐架包括相互平行的兩個(gè)橫梁及滑動設(shè)置于兩所述橫梁之間的支撐板，所述橫梁與隧道內(nèi)軌道相垂直，且所述橫梁的兩端與所述高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接，所述激光雕刻機(jī)構(gòu)安裝于所述支撐板上。

4、進(jìn)一步的，所述橫梁上水平開設(shè)有通槽，所述支撐板的兩端設(shè)置有鎖定螺栓，所述鎖定螺栓貫穿所述通槽且與所述支撐板螺紋連接。

5、進(jìn)一步的，所述橫梁上固定有固定盤，所述固定盤上端面轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動盤，所述激光雕刻機(jī)構(gòu)安裝于所述轉(zhuǎn)動盤上，所述轉(zhuǎn)動盤底部對稱且伸縮設(shè)置有兩個(gè)卡塊，所述固定盤上開設(shè)有與所述卡塊相適配的凹槽，兩所述凹槽的連線與所述橫梁平行。

6、進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)動盤下端面豎直開設(shè)有容納槽，且所述容納槽內(nèi)設(shè)置有彈簧，所述卡塊通過所述彈簧伸縮設(shè)置于所述容納槽，所述卡塊下表面呈弧形。

7、進(jìn)一步的，所述高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括垂直固定于所述軌道小車上的四個(gè)調(diào)節(jié)螺桿以及轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述橫梁兩端的調(diào)節(jié)旋鈕，所述調(diào)節(jié)旋鈕轉(zhuǎn)動套設(shè)于所述調(diào)節(jié)螺桿上。

8、進(jìn)一步的，所述橫梁兩端固定有圓環(huán)，所述調(diào)節(jié)旋鈕呈圓筒狀且外側(cè)通過軸承與所述圓環(huán)轉(zhuǎn)動連接。

9、進(jìn)一步的，所述軌道小車包括底板及設(shè)置于所述底板四角處的軌道輪。

10、進(jìn)一步的，所述軌道小車還設(shè)有行走驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述行走驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述底板上方的行走電機(jī)、與所述行走電機(jī)驅(qū)動連接的主動輪、設(shè)置于所述軌道輪外側(cè)且與輪軸固定的從動輪以及與所述主動輪及從動輪驅(qū)動連接的皮帶。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

12、本實(shí)施例中的隧道激光雕刻放線裝置，通過設(shè)置軌道小車，軌道小車依托于隧道內(nèi)的軌道平面，當(dāng)軌道為斜面時(shí)，軌道小車相應(yīng)的呈傾斜狀態(tài)，從而使安裝在軌道小車上的激光雕刻機(jī)構(gòu)呈傾斜狀態(tài)，從而使放線高度與軌道為平面時(shí)的防線高度一致，解決了軌道斜面位置放線不準(zhǔn)確的問題。

13、通過設(shè)置高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，能夠調(diào)節(jié)支撐架及激光雕刻機(jī)構(gòu)的高度，從而能夠針對不同安裝高度的設(shè)備進(jìn)行放線，并且由于設(shè)置軌道小車，因此無需多次測量高度，一次調(diào)節(jié)高度即可批量放線，節(jié)省人工，并且使用軌道小車為載體，明顯提升放線速度。

14、本裝置采用激光雕刻放線，能解決人工墨盒彈線的偶發(fā)性錯(cuò)誤發(fā)生以及墨線的易磨損性，較少了復(fù)核放線的工作量和工作強(qiáng)度。

技術(shù)特征：

1.一種隧道激光雕刻放線裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道激光雕刻放線裝置，其特征在于，所述支撐架包括相互平行的兩個(gè)橫梁(2)及滑動設(shè)置于兩所述橫梁(2)之間的支撐板(3)，所述橫梁(2)與隧道內(nèi)軌道相垂直，且所述橫梁(2)的兩端與所述高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接，所述激光雕刻機(jī)構(gòu)(8)安裝于所述支撐板(3)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隧道激光雕刻放線裝置，其特征在于，所述橫梁(2)上水平開設(shè)有通槽(4)，所述支撐板(3)的兩端設(shè)置有鎖定螺栓(5)，所述鎖定螺栓(5)貫穿所述通槽(4)且與所述支撐板(3)螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的隧道激光雕刻放線裝置，其特征在于，所述橫梁(2)上固定有固定盤(6)，所述固定盤(6)上端面轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動盤(7)，所述激光雕刻機(jī)構(gòu)(8)安裝于所述轉(zhuǎn)動盤(7)上，所述轉(zhuǎn)動盤(7)底部對稱且伸縮設(shè)置有兩個(gè)卡塊(9)，所述固定盤(6)上開設(shè)有與所述卡塊(9)相適配的凹槽，兩所述凹槽的連線與所述橫梁(2)平行。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的隧道激光雕刻放線裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動盤(7)下端面豎直開設(shè)有容納槽(10)，且所述容納槽(10)內(nèi)設(shè)置有彈簧(11)，所述卡塊(9)通過所述彈簧(11)伸縮設(shè)置于所述容納槽(10)，所述卡塊(9)下表面呈弧形。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隧道激光雕刻放線裝置，其特征在于，所述高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括垂直固定于所述軌道小車上的四個(gè)調(diào)節(jié)螺桿(12)以及轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述橫梁(2)兩端的調(diào)節(jié)旋鈕(13)，所述調(diào)節(jié)旋鈕(13)轉(zhuǎn)動套設(shè)于所述調(diào)節(jié)螺桿(12)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的隧道激光雕刻放線裝置，其特征在于，所述橫梁(2)兩端固定有圓環(huán)(14)，所述調(diào)節(jié)旋鈕(13)呈圓筒狀且外側(cè)通過軸承與所述圓環(huán)(14)轉(zhuǎn)動連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道激光雕刻放線裝置，其特征在于，所述軌道小車包括底板(15)及設(shè)置于所述底板(15)四角處的軌道輪(16)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的隧道激光雕刻放線裝置，其特征在于，所述軌道小車還設(shè)有行走驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述行走驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述底板(15)上方的行走電機(jī)(17)、與所述行走電機(jī)驅(qū)動連接的主動輪(18)、設(shè)置于所述軌道輪(16)外側(cè)且與輪軸固定的從動輪(19)以及與所述主動輪(18)及從動輪(19)驅(qū)動連接的皮帶(20)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種隧道激光雕刻放線裝置，包括軌道小車，所述軌道小車上設(shè)置有支撐架，所述支撐架上安裝有激光雕刻機(jī)構(gòu)，所述軌道小車上設(shè)置有支撐所述支撐架，且用于調(diào)節(jié)所述支撐架高度的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述軌道小車上還設(shè)置有為所述激光雕刻機(jī)構(gòu)供電的移動電源。通過設(shè)置軌道小車，軌道小車依托于隧道內(nèi)的軌道平面，當(dāng)軌道為斜面時(shí)，軌道小車相應(yīng)的呈傾斜狀態(tài)，從而使安裝在軌道小車上的激光雕刻機(jī)構(gòu)呈傾斜狀態(tài)，從而使放線高度與軌道為平面時(shí)的防線高度一致，解決了軌道斜面位置放線不準(zhǔn)確的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：寧璇,孫松,胡一帆,劉新建,張朋,劉欣旺,李鵬鵬,寧文文,劉雯燁,李博,李鋮鋮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵一局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231228
技術(shù)公布日：2024/12/23