本實用新型涉及叉車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有夾緊穩(wěn)固功能的物料用叉車。

背景技術(shù)：

叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛，廣泛應(yīng)用于港口、車站和機場等。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛，常用于倉儲大型物件的運輸。

現(xiàn)有的叉車在運輸?shù)倪^程中，因為貨物的重量大以及高度較高，當(dāng)叉車遇到顛簸路段時，叉桿上的貨物會發(fā)生震動，從而會導(dǎo)致貨物出現(xiàn)跌落的情況，因此給運輸帶來了麻煩。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種具有夾緊穩(wěn)固功能的物料用叉車，解決了現(xiàn)有叉車因缺乏夾持裝置導(dǎo)致貨物跌落的問題。

(二)技術(shù)方案

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有夾緊穩(wěn)固功能的物料用叉車，包括車體，所述車體的頂部固定安裝有操控把，所述車體的底部固定連接有車座，所述車座的底部活動安裝有用于滾動的車輪，所述車座的頂部固定安裝有支柱，所述支柱的頂部固定安裝有頂板，所述頂板的底部固定安裝有滑桿，所述滑桿的底部固定連接有滑套，所述滑套與車座之間固定連接有用于提供液壓動力的第一電動推桿，所述滑套上固定連接有叉桿，所述滑套上固定連接有第二電動推桿，所述第二電動推桿上套接有固定桿，所述固定桿上活動連接有可轉(zhuǎn)動的第一節(jié)桿，所述第一節(jié)桿通過第一活動軸活動連接有可轉(zhuǎn)動的第二節(jié)桿，所述第二節(jié)桿活動連接在推桿上，所述推桿通過其上的第二活動軸活動連接有可轉(zhuǎn)動的第三節(jié)桿，所述第三節(jié)桿的一側(cè)固定連接有夾持塊。

優(yōu)選的，所述車體的一側(cè)固定安裝有帶防滑條的站板。

優(yōu)選的，所述夾持塊上固定連接有防滑塊。

優(yōu)選的，所述夾持塊以推桿的水平軸心線為圓心的擴張角度為15-165度。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種具有夾緊穩(wěn)固功能的物料用叉車。具備以下有益效果：

(1)、本實用新型通過設(shè)置第二電動推桿、固定桿、第一節(jié)桿、第一活動軸、第二節(jié)桿、推桿、第二活動軸、第三節(jié)桿和夾持塊，當(dāng)貨物裝載在叉桿上后，通過開啟第二電動推桿，帶動第一節(jié)桿逆時針轉(zhuǎn)動，繼而帶動第二節(jié)桿順時針轉(zhuǎn)動，從而帶動推桿后退，繼而帶動第三節(jié)桿逆時針轉(zhuǎn)動，最終使夾持塊擴張，直至夾持在貨物的外側(cè)，最后通過夾持塊與防滑塊的配合，使貨物被充分的夾緊，防止滑動，從而可以防止貨物因震動發(fā)生而跌落。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型第二電動推桿結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖中：1車體、2操控把、3車座、4車輪、5支柱、6頂板、7滑桿、8滑套、9第一電動推桿、10叉桿、11第二電動推桿、12固定桿、13第一節(jié)桿、14第一活動軸、15第二節(jié)桿、16推桿、17第二活動軸、18第三節(jié)桿、19夾持塊、20站板、21防滑塊。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-2所示，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種具有夾緊穩(wěn)固功能的物料用叉車，包括車體1，車體1的頂部固定安裝有操控把2，車體1的底部固定連接有車座3，車體1的一側(cè)固定安裝有帶防滑條的站板20，駕駛員站在站板20上進(jìn)行操作操控把2，車座3的底部活動安裝有用于滾動的車輪4，車座3的頂部固定安裝有支柱5，支柱5的頂部固定安裝有頂板6，頂板6的底部固定安裝有滑桿7，滑桿7的底部固定連接有滑套8，滑套8與車座3之間固定連接有用于提供液壓動力的第一電動推桿9，第一電動推桿9用于抬升或下降貨物，滑套8上固定連接有叉桿10，滑套8上固定連接有第二電動推桿11，第二電動推桿11上套接有固定桿12，固定桿12上活動連接有可轉(zhuǎn)動的第一節(jié)桿13，第一節(jié)桿13通過第一活動軸14活動連接有可轉(zhuǎn)動的第二節(jié)桿15，當(dāng)貨物裝載在叉桿10上后，通過開啟第二電動推桿11，帶動第一節(jié)桿13逆時針轉(zhuǎn)動，繼而帶動第二節(jié)桿15順時針轉(zhuǎn)動，第二節(jié)桿15活動連接在推桿16上，推桿16通過其上的第二活動軸17活動連接有可轉(zhuǎn)動的第三節(jié)桿18，第三節(jié)桿18的一側(cè)固定連接有夾持塊19，第二節(jié)桿15帶動推桿16后退，繼而帶動第三節(jié)桿18逆時針轉(zhuǎn)動，最終使夾持塊19擴張，直至夾持在貨物的外側(cè)，夾持塊19以推桿16的水平軸心線為圓心的擴張角度為15-165度，該擴張角度可以滿足叉車承載的最大負(fù)載量，夾持塊19上固定連接有防滑塊21，最后通過夾持塊19與防滑塊21的配合，使貨物被充分的夾緊，防止滑動，從而可以防止貨物因震動發(fā)生而跌落。

使用時，當(dāng)貨物裝載在叉桿10上后，通過開啟第二電動推桿11，帶動第一節(jié)桿13逆時針轉(zhuǎn)動，繼而帶動第二節(jié)桿15順時針轉(zhuǎn)動，從而帶動推桿16后退，繼而帶動第三節(jié)桿18逆時針轉(zhuǎn)動，最終使夾持塊19擴張，直至夾持在貨物的外側(cè)，最后通過夾持塊19與防滑塊21的配合，使貨物被充分的夾緊，防止滑動，從而可以防止貨物因震動發(fā)生而跌落。

綜上可得，該具有夾緊穩(wěn)固功能的物料用叉車，通過設(shè)置第二電動推桿11、固定桿12、第一節(jié)桿13、第一活動軸14、第二節(jié)桿15、推桿16、第二活動軸17、第三節(jié)桿18和夾持塊19，解決了現(xiàn)有叉車因缺乏夾持裝置導(dǎo)致貨物跌落的問題。

需要說明的是，該文中出現(xiàn)的電器元件均與外界的主控器及220V市電電連接，并且主控器可為計算機等起到控制的常規(guī)已知設(shè)備，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。