本實用新型涉及一種球膽限位輸送裝置。
背景技術:
體育用球由于制作工序復雜,傳統(tǒng)企業(yè)仍未擺脫純手工的生產方式,導致企業(yè)勞動力成本增加、產品生產效率低下。
輸送裝置作為連接不同工序之間的通道,其自動化的實施可極大提升球體的生產效率,如球膽清洗工序中,需要將單個間隔輸送的球膽分成成組輸送的球膽組,球膽組包括兩個以上緊靠的球膽,以方便將球膽組放入匹配的清洗籠中進行清洗,傳統(tǒng)做法都是采用人工分組,極大浪費了勞動力資源。
技術實現要素:
本實用新型的目的在于提供一種球膽限位輸送裝置,其能實現球膽的自動化定量輸送。
本實用新型的目的通過如下技術方案實現:一種球膽限位輸送裝置,它包括送球軌道、前端鉸接于送球軌道底部的抬升板以及固設在送球軌道上且位于抬升板上側的進口限位組件;所述進口限位組件包括架設在送球軌道兩側的門形固定架A、設于門形固定架A開口內的限位件、用于帶動抬升板中部升降的提升件以及驅動限位件和提升件同步升降的進球驅動件。
較之現有技術而言,本實用新型的優(yōu)點在于:
本實用新型包括送球軌道、鉸接于送球軌道底部的抬升板以及進口限位組件,通過配合紅外感應器,可實現球膽的自動化定量輸送。
附圖說明
圖1是本實用新型一種球膽限位輸送裝置實施例的結構示意圖(關閉狀態(tài))。
圖2是球膽限位輸送裝置的前側視圖(關閉狀態(tài))。
圖3是球膽限位輸送裝置的后側視圖(關閉狀態(tài))。
圖4是圖2中A處放大視圖。
圖5是球膽限位輸送裝置實施例的結構示意圖(開啟狀態(tài))。
圖6是球膽限位輸送裝置的前側視圖(開啟狀態(tài))。
標號說明:21送球軌道、22抬升板、23門形固定架A、24限位件、25提升件、26進球驅動件、27紅外感應器、28橫向導桿、29滑輪、210滑軌、211突起部、212緩沖輥、213鎖定螺母、214調節(jié)螺栓、215調節(jié)螺母。
具體實施方式
下面結合說明書附圖和實施例對本
技術實現要素:
進行詳細說明:
如圖1至圖6所示為本實用新型提供的一種球膽限位輸送裝置的實施例示意圖。
一種球膽限位輸送裝置,它包括送球軌道21、前端鉸接于送球軌道21底部的抬升板22以及固設在送球軌道21上且位于抬升板22上側的進口限位組件;
所述進口限位組件包括架設在送球軌道21兩側的門形固定架A23、設于門形固定架A23開口內的限位件24、用于帶動抬升板22中部升降的提升件25以及驅動限位件24和提升件25同步升降的進球驅動件26。
送球軌道21沿前后方向延伸設置,門形固定架A23架設在送球軌道21的左右側。
所述進口限位組件還包括滑動設置在門形固定架A23開口內的橫向導桿28,所述限位件24設置在橫向導桿28中部,所述提升件25為固設在橫向導桿28兩側的U形框A,所述抬升板22中部位于U形框A底部橫桿上側。
所述U形框A的橫桿中部設有用于頂壓抬升板22底面的突起部211。
所述限位件24包括固定在橫向導桿28上的鎖定螺母213、轉動設置在鎖定螺母213上且呈豎向設置的調節(jié)螺栓214以及旋設在調節(jié)螺栓214下部的調節(jié)螺母215。
球膽通過調節(jié)螺母215進行限位,可在調節(jié)螺母215外周套設橡膠套以起緩沖作用。
通過轉動調節(jié)螺母215可改變其豎向高度。
所述橫向導桿28兩側設有滑輪29,門形固定架A23的兩側邊分設有與滑輪29配合的豎向滑軌210。
所述送球軌道21的縱截面為開口朝上的弧形。
送球軌道21由若干間隔設置的固定桿構成,各固定桿通過前后間隔設置的弧形固定箍固定連接,送球軌道21的底面留有容抬升板22通過的間隙。
所述送球軌道21底面呈傾斜設置,其后側高度高于前側高度。
所述進口限位組件后側還設有用于控制進球驅動件26運行的紅外感應器27,所述紅外感應器27的感應頭正對進口限位組件一次開關進球中排列在門形固定架A23后側最后一球膽所在位置,所述抬升板22后端延伸至紅外感應器27所感應的球膽底部。
本實施例中,紅外感應器27的感應頭正對門形固定架A23后側第二個球膽所在位置,所述抬升板22后端延伸至紅外感應器27所感應的球膽底部。
當球膽移動至進口限位組件后側位置時,限位件24卡設在球膽上部,阻止球膽通過進口限位組件;當紅外感應器27感應到門形固定架A23后側第二個球膽所在位置始終有球膽存在時,控制進球驅動件26運行,橫向導桿28上移帶動限位件24和提升件25同步上升,門形固定架A23通道開啟且抬升板22后側翹起,位于抬升板22上的兩球膽快速從門形固定架A23通過,位于門形固定架A23后側第三個球膽被抬升板22的后端部擋住,從而實現了球膽的自動化定量輸送。
所述抬升板22的后端部設有緩沖輥212。