本實用新型涉及環(huán)衛(wèi)設備領域，尤其涉及一種移動垃圾壓縮站伴熱清洗系統(tǒng)。

背景技術：

垃圾壓縮站是環(huán)衛(wèi)設備中常用的工具，它將裝載的垃圾運輸至垃圾處理站后統(tǒng)一處理。由于垃圾車每天要裝載很多垃圾，傾倒完之后還會殘余的垃圾留在車廂內壁，長期以往會導致腐爛發(fā)臭并且容易滋生蟲子、細菌等，清除過程更為麻煩。傳統(tǒng)的做法是通過人工進行處理，耗費大量的人力、時間，對人體也會產生一定的危害。

因此，如何有效清洗是垃圾壓縮站普遍面臨的問題。一方面，目前的壓縮站均不自帶清洗設備，靠外部設備清洗。這樣會帶來清洗起來費力、污水難回收的問題；另一方面，在北方冬天，水溫低清洗效果差，并且垃圾水分較多時會結冰，結冰后的垃圾在卸車時非常不容易傾倒。

綜上所述，現(xiàn)有技術中對于垃圾壓縮站中垃圾有效卸車和清洗的問題，尚缺乏有效的解決方案。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種移動垃圾壓縮站伴熱清洗系統(tǒng)，解決了設備清洗和冬季卸車難的問題，其具有清洗無死角、低碳節(jié)能的效果。

本實用新型采用下述技術方案：

一種移動垃圾壓縮站伴熱清洗系統(tǒng)，設于垃圾壓縮站的箱體內部，包括清洗管、伴熱管和污水收集槽；所述的清洗管的截面為扇形，其與壓縮站箱體接觸位置設有清洗孔，水通過清洗孔沿箱體內表面噴灑；所述的伴熱管設于清洗管的內部，所述的污水收集槽設于壓縮站箱體的底部，污水通過與污水收集槽連通的排污管道排出。

進一步的，所述的清洗管對稱分布于壓縮站箱體的兩側內壁頂部的過渡圓角上，清洗管的扇形圓弧結構不會產生清洗死角。

進一步的，所述的清洗管為兩條且彼此連通。

進一步的，所述的清洗管內設有兩條平行的伴熱管，所述的兩條伴熱管串聯(lián)形成環(huán)狀結構；伴熱管起始端和終端相鄰，分別為尾氣進口和尾氣出口。

進一步的，所述的尾氣進口通過三通和閥門與車輛的尾氣管道相連，不需要伴熱時尾氣直接排到大氣中，需要伴熱時打開閥門，尾氣進入伴熱管，在清洗管中流動一圈，與清洗管中的清水換熱后再排入大氣。

進一步的，所述的清洗孔為直徑Φ4-6mm的半圓形小孔，水通過半圓形小孔中均勻噴出沿箱體內表面流淌。

進一步的，所述的污水收集槽上設有若干均勻分布的孔，清洗后的污水沿壓縮站箱體內壁經均勻分布的孔流入污水收集槽中。

進一步的，所述的伴熱管與清洗管平行。

進一步的，所述的清洗管的一側設有清水進口。

進一步的，所述的污水收集槽設于壓縮站箱體底部的中間位置。

一種移動垃圾壓縮站伴熱清洗方法，能夠實現(xiàn)對壓縮站箱體內表面的無死角清洗，其清洗方法為：

當清洗管內部沒有結冰時，通過清水進口向清洗管內通清水，清水通過清洗孔噴出沿壓縮站箱體內表面流淌清洗壓縮站箱體。

當清洗管內部結冰時，首先打開閥門，尾氣通過伴熱管對清洗管進行加熱使清洗管內部的冰融化，然后通過清水進口向清洗管內通清水，清水通過清洗孔噴出沿壓縮站箱體內表面流淌清洗壓縮站箱體。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型在清洗管中設置伴熱管，有效解決了水溫低清洗效果差和垃圾與箱體凍結的問題，使冬季卸車也變得容易；并且充分利用汽車尾氣的余熱，低碳節(jié)能；

2、本實用新型的清洗管采用截面為扇形的弧管，弧面與壓縮站箱體接觸的地方開孔，水沿箱體內表面噴射，用水量少，清洗無死角；

3、本實用新型在壓縮站箱體底部設有污水收集槽，既可以收集垃圾壓縮過程中的污水也可以收集清洗產生的污水；

4、本實用新型實現(xiàn)了壓縮站的快速自動清洗和污水回收，清潔高效，并減緩了垃圾對設備的腐蝕，延長了設備壽命。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本申請的進一步理解，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。

圖1為本實用新型的清洗示意圖；

圖2為本實用新型的管路布置圖；

圖3為本實用新型的清洗管與伴熱管截面放大圖；

其中，1-伴熱管，2-清洗管，3-污水收集槽，4-排污管道，5-清洗孔，6-壓縮站箱體。

具體實施方式

應該指出，以下詳細說明都是例示性的，旨在對本申請?zhí)峁┻M一步的說明。除非另有指明，本文使用的所有技術和科學術語具有與本申請所屬技術領域的普通技術人員通常理解的相同含義。

需要注意的是，這里所使用的術語僅是為了描述具體實施方式，而非意圖限制根據本申請的示例性實施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數形式也意圖包括復數形式，此外，還應當理解的是，當在本說明書中使用術語“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

正如背景技術所介紹的，現(xiàn)有技術中存在設備清洗和冬季卸車難的不足，為了解決如上的技術問題，本申請?zhí)岢隽艘环N移動垃圾壓縮站伴熱清洗系統(tǒng)，主要應用于移動垃圾壓縮站的清洗和卸車環(huán)節(jié)。

本申請的一種典型的實施方式中，如圖1-圖3所示，提供了一種移動垃圾壓縮站伴熱清洗系統(tǒng)，能夠對壓縮站箱體進行快速的自動清洗和污水回收，包括水管道系統(tǒng)和伴熱管道系統(tǒng)，水管道系統(tǒng)能夠有效的清洗箱體內壁，伴熱管道系統(tǒng)有效解決水溫低清洗效果差和垃圾與箱體凍結的問題。

上述的水管道系統(tǒng)為設置于壓縮站箱體頂部拐角處的清洗管2，所述的伴熱管道系統(tǒng)為設于清洗管2內部的伴熱管1，還包括污水收集槽3。

上述的清洗管2的截面為扇形或圓弧形，所述的清洗管2與壓縮站箱體接觸位置設有清洗孔5，水通過清洗孔5沿壓縮站箱體內壁噴灑，清洗過程中用水量少，相比人工清洗節(jié)約大量用水。

上述的伴熱管1設于清洗管2的內部，伴熱管1與清洗管2平行；所述的污水收集槽3設于壓縮站箱體的底部，污水通過與污水收集槽3連通的排污管道4排出。

上述的清洗管2為兩條，兩條清洗管2彼此連通并對稱分布于壓縮站箱體的兩側內壁頂部的過渡圓角上形成H型清洗管道；清洗管2的扇形圓弧結構對四壁都能進行清洗，不會產生清洗死角。

上述的清洗管2內設有兩條相互平行的伴熱管1，所述的兩條平行的伴熱管1的一端串聯(lián)；另一端分別為尾氣進口和尾氣出口，在清洗管2的內部形成環(huán)形連通的伴熱管道。

上述的尾氣進口與汽車尾氣管道連接，汽車尾氣沿伴熱管1在清洗管2中流通一圈，與清洗管2中的水換熱，充分利用汽車尾氣的余熱，低碳節(jié)能。

上述的尾氣進口通過三通和閥門與車輛的尾氣管道相連，不需要伴熱時尾氣直接排到大氣中，需要伴熱時打開閥門，尾氣進入伴熱管1，在清洗管2中流動一圈，與清洗管2中的清水換熱后再排入大氣。

上述的清洗孔5為直徑Φ4-6mm的半圓形小孔，清洗管2的扇形邊緣的兩端與壓縮站箱體內壁接觸，其接觸位置均設置半圓形小孔，清水從半圓形小孔中噴出，沿壓縮站箱體的內壁流淌，可以清洗壓縮站箱體的頂部、兩側，水淌至壓縮站箱體底部對底部進行清洗，從而將箱體內部表面都沖洗干凈。

上述的污水收集槽3上設有若干均勻分布的孔，清洗壓縮站箱體內壁的清洗水可以通過污水收集槽3上的孔流入污水收集槽3，進而從污水排水口流出。污水收集槽3可以收集垃圾壓縮過程中的污水也可以收集清洗壓縮站箱體的污水。

上述的清洗管2的一側設有清水進口，清水進口連接水管，將清水引入到壓縮站箱體上方兩側的清洗管2中。

上述的污水收集槽3設于壓縮站箱體底部的中間位置，便于同時收集壓縮站箱體各側壁流下的污水。

本申請的另一種實施方式中，提供了一種移動垃圾壓縮站伴熱清洗方法，能夠針對非結冰季節(jié)和結冰季節(jié)的壓縮站箱體進行清洗。

環(huán)境溫度較高或水溫較高，不需要使用伴熱管1時，關閉連接汽車尾氣管道的閥門；通過清水進口向清洗管2內通清水，清水通過清洗孔5噴出沿壓縮站箱體內表面流淌清洗壓縮站箱體，清洗后的污水流入污水收集箱3中，通過排污管道排出。

冬季或水溫較低時，垃圾結冰影響卸車，可分為兩種情況進行清洗：

(1)清洗管2內部沒有結冰時，視情況可以打開伴熱管或直接通過清水進口向清洗管2內通熱水，熱水通過清洗孔5噴出沿壓縮站箱體內表面流淌清洗壓縮站箱體，垃圾表面的冰很快融化，垃圾與箱體分離從而實現(xiàn)垃圾順利卸車。對于卸車后的壓縮站箱體，可以進一步由伴熱管加熱清水進行清洗。

(2)清洗管2內部結冰時，首先打開閥門，尾氣通過伴熱管1對清洗管2進行加熱使清洗管2內部的冰融化，然后執(zhí)行上述(1)操作。

伴熱管1有效解決了垃圾與壓縮站箱體凍結的問題，使冬季清洗和卸車也變得容易。

以上所述僅為本申請的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本申請，對于本領域的技術人員來說，本申請可以有各種更改和變化。凡在本申請的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本申請的保護范圍之內。