本實(shí)用新型屬于智能電動(dòng)晾衣機(jī)的升降機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶有單索輪繞線(xiàn)裝置的智能電動(dòng)晾衣機(jī)的升降機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的進(jìn)步和生活水平的不斷提高，人們對(duì)生活環(huán)境的要求也日益增高。電動(dòng)晾衣機(jī)的出現(xiàn)，使人們無(wú)需手動(dòng)操作，直接通過(guò)控制器或遙控器即可實(shí)現(xiàn)晾曬衣物、照明等多重功能，方便快捷，提高了人們的生活品質(zhì)。

電動(dòng)晾衣機(jī)主要包括用于晾曬衣物的晾衣桿、安裝在天花上的升降機(jī)構(gòu)，其中，升降機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的繞線(xiàn)裝置、以及鋼絲繩，鋼絲繩的下端系在晾桿上，鋼絲繩另一端纏繞在繞線(xiàn)裝置上。通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)鋼絲繩在繞線(xiàn)裝置上的繞線(xiàn)或放線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)晾衣桿的升起或放下。升降機(jī)構(gòu)的運(yùn)行是通過(guò)控制電機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，電機(jī)運(yùn)行是否順暢，繞線(xiàn)裝置的結(jié)構(gòu)是否設(shè)計(jì)合理，直接決定了升降機(jī)構(gòu)的品質(zhì)。

現(xiàn)有升降機(jī)構(gòu)中的繞線(xiàn)裝置一般包括兩個(gè)索輪，即兩根鋼絲繩分別纏繞在兩個(gè)索輪上，為了使兩根鋼絲繩實(shí)現(xiàn)繞線(xiàn)或放線(xiàn)，電機(jī)輸出端需要設(shè)置與主動(dòng)減速齒輪相嚙合的兩個(gè)從動(dòng)減速齒輪，這種結(jié)構(gòu)使得升降機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動(dòng)一致性不好。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺點(diǎn)，提供一種帶有單索輪繞線(xiàn)裝置的智能電動(dòng)晾衣機(jī)的升降機(jī)構(gòu)，該升降機(jī)構(gòu)中兩根鋼絲繩纏繞在一單個(gè)索輪上，電機(jī)輸出端與主動(dòng)減速齒輪相嚙合的從動(dòng)減速齒輪僅為一個(gè)，升降機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)一致性好、運(yùn)行穩(wěn)定。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：一種帶有單索輪繞線(xiàn)裝置的智能電動(dòng)晾衣機(jī)的升降機(jī)構(gòu)，包括安裝板、以及設(shè)置在安裝板上的單索輪繞線(xiàn)裝置和具有驅(qū)動(dòng)蝸桿的電機(jī)；電機(jī)和單索輪繞線(xiàn)裝置之間設(shè)有減速裝置，該減速裝置包括由上殼和下殼組合而成的殼體、以及設(shè)置在殼體內(nèi)的驅(qū)動(dòng)蝸輪、主動(dòng)減速齒輪和從動(dòng)減速齒輪；驅(qū)動(dòng)蝸桿與驅(qū)動(dòng)蝸輪相嚙合，主動(dòng)減速齒輪與驅(qū)動(dòng)蝸輪同軸連接，從動(dòng)減速齒輪與主動(dòng)減速齒輪相嚙合；單索輪繞線(xiàn)裝置包括傳動(dòng)軸、第一嵌件、第二嵌件、單索輪和螺紋套管；傳動(dòng)軸一端通過(guò)設(shè)置在傳動(dòng)軸上的花鍵配合套裝在從動(dòng)減速齒輪中心，傳動(dòng)軸另一端套裝在設(shè)置于安裝板上的支撐架上；單索輪通過(guò)第一嵌件和第二嵌件套裝在靠近從動(dòng)減速齒輪的傳動(dòng)軸一端；第一嵌件中心設(shè)有與傳動(dòng)軸上的花鍵相配合的花鍵孔，第二嵌件中心設(shè)有與螺紋套管相配合的內(nèi)螺紋孔，第一嵌件和第二嵌件均通過(guò)螺栓固定在單索輪的端面上；螺紋套管套裝在靠近支撐架的傳動(dòng)軸一端，螺紋套管前端配合套裝在第二嵌件的內(nèi)螺紋孔中，螺紋套管末端通過(guò)螺母套裝固定在支撐架上。

在本實(shí)用新型中，進(jìn)一步的，為了通過(guò)電子元器件對(duì)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行控制，電機(jī)的驅(qū)動(dòng)蝸桿前端延伸出電機(jī)并伸入殼體，驅(qū)動(dòng)蝸桿的螺旋齒前端套裝有磁環(huán)，與磁環(huán)相對(duì)應(yīng)的下殼上內(nèi)嵌有底座，底座上設(shè)有蓋板，蓋板上內(nèi)嵌有線(xiàn)路板元器件，位于蓋板內(nèi)部的線(xiàn)路板元器件上連接有霍爾元件，霍爾元件在線(xiàn)路板元器件上的位置與磁環(huán)所在位置上下相對(duì)應(yīng)。

在本實(shí)用新型中，進(jìn)一步的，為了方便將鋼絲繩纏繞在單索輪繞線(xiàn)裝置的單索輪上，單索輪圓周表面均勻設(shè)有螺旋卡槽；套裝第一嵌件的單索輪的端面、以及套裝第二嵌件的單索輪的端面上分別設(shè)有第一端面孔和第二端面孔；第一端面孔從單索輪端面軸向延伸至單索輪長(zhǎng)度方向中心位置，單索輪長(zhǎng)度方向中心位置的圓周上設(shè)有與第一端面孔相通的第一穿繩孔；靠近第二端面孔的單索輪圓周上設(shè)有與第二端面孔相通的第二穿繩孔。

在本實(shí)用新型中，進(jìn)一步的，單索輪上從套裝第二嵌件的單索輪端面一端起向單索輪長(zhǎng)度方向中心位置方向纏繞有第二鋼絲繩，靠近第二嵌件的第二鋼絲繩一端沿第二穿繩孔卡在第二端面孔內(nèi)；單索輪上從長(zhǎng)度方向中心位置起向套裝第一嵌件的單索輪端面方向纏繞有第一鋼絲繩，位于單索輪長(zhǎng)度方向中心位置處的第一鋼絲繩一端沿第一穿繩孔穿入并卡在第一端面孔內(nèi)。

在本實(shí)用新型中，進(jìn)一步的，安裝板上還設(shè)有用于實(shí)現(xiàn)鋼絲繩導(dǎo)向的第一滑輪和第二滑輪；第一鋼絲繩另一端由單索輪下方繞行出并從第一滑輪中穿行過(guò)且延伸出安裝板外，第二鋼絲繩另一端由單索輪下方繞行出并從第二滑輪中穿行過(guò)且延伸出安裝板外。

在本實(shí)用新型中，進(jìn)一步的，靠近第一滑輪處的安裝板上設(shè)有第一微動(dòng)開(kāi)關(guān)，靠近第二滑輪處的安裝板上設(shè)有第二微動(dòng)開(kāi)關(guān)。

在本實(shí)用新型中，進(jìn)一步的，安裝板上設(shè)有與第一微動(dòng)開(kāi)關(guān)和第二微動(dòng)開(kāi)關(guān)相連接的外線(xiàn)路板。

在本實(shí)用新型中，進(jìn)一步的，安裝板上設(shè)有外殼體，電機(jī)、單索輪繞線(xiàn)裝置、減速裝置、第一滑輪、第二滑輪、第一微動(dòng)開(kāi)關(guān)、第二微動(dòng)開(kāi)關(guān)、以及外線(xiàn)路板均位于外殼體內(nèi)。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)在電機(jī)輸出端設(shè)置可以同時(shí)纏繞兩根鋼絲繩的單索輪繞線(xiàn)裝置，簡(jiǎn)化升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，同時(shí)，電機(jī)中用于減速的減速齒輪組也設(shè)置為一組，從而提高傳動(dòng)一致性；本實(shí)用新型利用磁環(huán)、霍爾元件、以及線(xiàn)路板元件對(duì)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行控制，從而方便、可靠地控制升降機(jī)構(gòu)的升降行程。

本實(shí)用新型的升降機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)，傳動(dòng)軸在電機(jī)的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，單索輪通過(guò)第一嵌件隨傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，使單索輪通過(guò)第二嵌件在螺紋套管上前后旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)設(shè)置在單索輪上鋼絲繩的纏線(xiàn)或放線(xiàn)，這種結(jié)構(gòu)的升降機(jī)構(gòu)運(yùn)行過(guò)程平穩(wěn)。

在單索輪的端面上分別設(shè)有第一端面孔和第二端面孔，同時(shí)，單索輪圓周上設(shè)有分別與第一端面孔和第二端面孔相通的第一穿繩孔和第二穿繩孔，方便將兩根鋼絲繩纏繞在單索輪上；兩根鋼絲繩同向纏繞在單索輪，使得兩根鋼絲繩實(shí)現(xiàn)同時(shí)收線(xiàn)或放線(xiàn)。

在安裝板上設(shè)置用于實(shí)現(xiàn)鋼絲繩導(dǎo)向的第一滑輪和第二滑輪，保證鋼絲繩的出線(xiàn)位置在同一水平面上。與外線(xiàn)路板相連接的第一微動(dòng)開(kāi)關(guān)和第二微動(dòng)開(kāi)關(guān)的設(shè)置，使得升降機(jī)構(gòu)的行程可按需調(diào)節(jié)，方便使用。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型中的技術(shù)方案，下面對(duì)實(shí)施例描述中所使用的附圖及附圖標(biāo)記做簡(jiǎn)單介紹。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體示意圖；

圖2為圖1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖3中A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖3中B-B向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖2中單索輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為用于套裝第一嵌件的單索輪一端的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為用于套裝第二嵌件的單索輪一端的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為圖8中C-C向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為圖3的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12為圖11中D-D向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：0-外殼體、1-安裝板、2-電機(jī)、21-驅(qū)動(dòng)蝸桿、22-驅(qū)動(dòng)蝸輪、23-主動(dòng)減速齒輪、24-從動(dòng)減速齒輪、3-單索輪繞線(xiàn)裝置、31-傳動(dòng)軸、311-花鍵、32-第一嵌件、33-第二嵌件、34-單索輪、341-螺旋卡槽、342-第一端面孔、343-第二端面孔、344-第一穿繩孔、345-第二穿繩孔、35-螺紋套管、36-螺母、4-支撐架、51-第一鋼絲繩、52-第二鋼絲繩、61-第一滑輪、62-第二滑輪、71-第一微動(dòng)開(kāi)關(guān)、72-第二微動(dòng)開(kāi)關(guān)、8-外線(xiàn)路板、9-減速裝置、90-殼體、91-下殼、92-上殼、93-磁環(huán)、94-底座、95-蓋板、96-線(xiàn)路板元件、97-霍爾元件。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

參見(jiàn)附圖所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的一種帶有單索輪繞線(xiàn)裝置的智能電動(dòng)晾衣機(jī)的升降機(jī)構(gòu)，包括安裝板1、以及設(shè)置在安裝板1上的電機(jī)2和單索輪繞線(xiàn)裝置3。

參見(jiàn)附圖2、附圖11和附圖12所示，電機(jī)2和單索輪繞線(xiàn)裝置3之間設(shè)有減速裝置9，電機(jī)2包括驅(qū)動(dòng)蝸桿21，減速裝9包括由上殼92和下殼91組合而成的殼體90、以及設(shè)置在殼體90內(nèi)的驅(qū)動(dòng)蝸輪22、主動(dòng)減速齒輪23和從動(dòng)減速齒輪24；其中：驅(qū)動(dòng)蝸桿21與驅(qū)動(dòng)蝸輪22相嚙合，主動(dòng)減速齒輪23與驅(qū)動(dòng)蝸輪22同軸連接，從動(dòng)減速齒輪24與主動(dòng)減速齒輪23相嚙合，電機(jī)2輸出端的驅(qū)動(dòng)蝸桿21將動(dòng)力通過(guò)驅(qū)動(dòng)蝸輪22和主動(dòng)減速齒輪23傳遞至從動(dòng)減速齒輪24，從而穩(wěn)定地將電機(jī)輸出端的高速進(jìn)行減速。

參見(jiàn)附圖6所示，單索輪繞線(xiàn)裝置3包括傳動(dòng)軸31、第一嵌件32、第二嵌件33、單索輪34和螺紋套管35；其中：傳動(dòng)軸31一端通過(guò)設(shè)置在傳動(dòng)軸31上的花鍵311配合套裝在從動(dòng)減速齒輪24中心，傳動(dòng)軸31另一端套裝在設(shè)置于安裝板1上的支撐架4上；單索輪34通過(guò)第一嵌件32和第二嵌件33套裝在靠近從動(dòng)減速齒輪24的傳動(dòng)軸31一端；第一嵌件32中心設(shè)有與傳動(dòng)軸31上的花鍵311相配合的花鍵孔，第二嵌件33中心設(shè)有與螺紋套管35相配合的內(nèi)螺紋孔，第一嵌件32和第二嵌件33均通過(guò)螺栓固定在單索輪34的端面上；螺紋套管35套裝在靠近支撐架4的傳動(dòng)軸31一端，螺紋套管35前端配合套裝在第二嵌件33的內(nèi)螺紋孔中，螺紋套管35末端通過(guò)螺母36套裝固定在支撐架4上。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，當(dāng)電機(jī)2運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)蝸桿21帶動(dòng)與驅(qū)動(dòng)渦輪22同軸連接的主動(dòng)減速齒輪23轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)減速齒輪23再通過(guò)帶動(dòng)從動(dòng)減速齒輪24使傳動(dòng)軸31轉(zhuǎn)動(dòng)，套裝在傳動(dòng)軸31上的單索輪34通過(guò)第一嵌件32也開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)由于第二嵌件33通過(guò)內(nèi)螺紋孔將單索輪34另一端套在固定于支撐架4上的螺紋套管35上，因此，單索輪34在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)沿螺紋套管35前后旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)。相比于現(xiàn)有技術(shù)中升降機(jī)構(gòu)的兩個(gè)索輪和兩組減速齒輪組，本實(shí)用新型實(shí)施例的升降機(jī)構(gòu)中僅為一個(gè)單索輪和一組減速齒輪組，本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)一致性好。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，為了通過(guò)電子元器件對(duì)電機(jī)2的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行控制，電機(jī)2的驅(qū)動(dòng)蝸桿21前端延伸出電機(jī)2并伸入殼體90，驅(qū)動(dòng)蝸桿21的螺旋齒前端套裝有磁環(huán)93，與磁環(huán)93相對(duì)應(yīng)的下殼91上內(nèi)嵌有底座94，底座94上設(shè)有蓋板95，蓋板95上內(nèi)嵌有線(xiàn)路板元器件96，位于蓋板95內(nèi)部的線(xiàn)路板元器件96上連接有霍爾元件97，霍爾元件97在線(xiàn)路板元器件96上的位置與磁環(huán)93所在位置上下相對(duì)應(yīng)。

參見(jiàn)附圖1至附圖12所示，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，為了方便將鋼絲繩有序地纏繞在單索輪繞線(xiàn)裝置3的單索輪34上，單索輪34圓周表面均勻設(shè)有螺旋卡槽341。套裝第一嵌件32的單索輪34的端面、以及套裝第二嵌件33的單索輪34的另一端面上分別設(shè)有第一端面孔342和第二端面孔343；其中：第一端面孔342從單索輪34端面軸向延伸至單索輪34長(zhǎng)度方向中心位置，單索輪34長(zhǎng)度方向中心位置的圓周上設(shè)有與第一端面孔342相通的第一穿繩孔344；靠近第二端面孔343的單索輪34圓周上設(shè)有與第二端面孔343相通的第二穿繩孔345。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，兩根鋼絲繩的具體設(shè)置和固定纏繞方式為：?jiǎn)嗡鬏?4上從套裝第二嵌件33的單索輪34端面一端起向單索輪34長(zhǎng)度方向中心位置方向纏繞有第二鋼絲繩51，靠近第二嵌件33的第二鋼絲繩51一端沿第二穿繩孔345卡在第二端面孔343內(nèi)；單索輪34上從長(zhǎng)度方向中心位置起向套裝第一嵌件32的單索輪34端面方向纏繞有第一鋼絲繩52，位于單索輪34長(zhǎng)度方向中心位置處的第一鋼絲繩52一端沿第一穿繩孔344穿入并卡在第一端面孔342內(nèi)。

參見(jiàn)附圖2和附圖3所示，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，安裝板1上還設(shè)有用于實(shí)現(xiàn)鋼絲繩導(dǎo)向的第一滑輪61和第二滑輪62；第一鋼絲繩51另一端由單索輪34下方繞行出并從第一滑輪61中穿行過(guò)且延伸出安裝板1外，第二鋼絲繩52另一端由單索輪34下方繞行出并從第二滑輪62中穿行過(guò)且延伸出安裝板1外。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，為了方便調(diào)節(jié)升降機(jī)構(gòu)的行程，靠近第一滑輪61處的安裝板1上設(shè)有第一微動(dòng)開(kāi)關(guān)71，靠近第二滑輪62處的安裝板1上設(shè)有第二微動(dòng)開(kāi)關(guān)72。安裝板1上還設(shè)有與第一微動(dòng)開(kāi)關(guān)71和第二微動(dòng)開(kāi)關(guān)72相連接的外線(xiàn)路板8。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，為了使升降機(jī)構(gòu)內(nèi)部各個(gè)部件不直接外露在外，安裝板1上設(shè)有外殼體0，電機(jī)2、單索輪繞線(xiàn)裝置3、減速裝置9、第一滑輪61、第二滑輪62、第一微動(dòng)開(kāi)關(guān)71、第二微動(dòng)開(kāi)關(guān)72、以及外線(xiàn)路板8均位于外殼體0內(nèi)。

本實(shí)用新型實(shí)施例升降機(jī)構(gòu)的運(yùn)行過(guò)程為：在電機(jī)2的驅(qū)動(dòng)下，當(dāng)從動(dòng)減速齒輪24逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，套裝在從動(dòng)減速齒輪24上的傳動(dòng)軸31也逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，單索輪34按逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，單索輪34從螺紋套管35的前端向后端旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)，第一鋼絲繩51和第二鋼絲繩52有序地纏繞在單索輪34的螺旋卡槽341內(nèi)，第一鋼絲繩51和第二鋼絲繩52收線(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)連接升降機(jī)構(gòu)的晾衣桿的平穩(wěn)上升。當(dāng)從動(dòng)減速齒輪24順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，套裝在從動(dòng)減速齒輪24上的傳動(dòng)軸31也順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，單索輪34按順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，單索輪34從螺紋套管35的后端向前端旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)，第一鋼絲繩51和第二鋼絲繩52有序地從單索輪34的螺旋卡槽341內(nèi)繞出，第一鋼絲繩51和第二鋼絲繩52放線(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)連接升降機(jī)構(gòu)的晾衣桿的平穩(wěn)下降。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。