本實用新型涉及一種多功能叉車。

背景技術(shù)：

目前，常用的叉車通常包括外門架，外門架的底部鉸裝在叉車底盤前側(cè)，外門架內(nèi)設(shè)有可上下滑移的內(nèi)門夾，內(nèi)門架中有設(shè)有可上下滑移的貨叉；為了實現(xiàn)貨叉升降，外門架的架體底部安裝有起升油缸，起升油缸的上端部與內(nèi)門架的架體頂部連接，其次，起升油缸的上端與內(nèi)門架之間還安裝有起升鏈輪，起升鏈輪上設(shè)有起升鏈條，起升鏈條的一端連接外門架、另一端連接貨叉，因此，起升油缸工作可驅(qū)動內(nèi)門架進行升降，內(nèi)門架的升降可帶動起升鏈條拉動貨叉進行升降；另外，為了實現(xiàn)貨叉上下傾斜擺動，叉車車架的兩側(cè)安裝有傾斜油缸，傾斜油缸的輸出端部與外門架鉸裝連接在一起，因此，當傾斜油缸工作時，可驅(qū)動外門架以外門架與叉車底盤的鉸裝軸心為中心線進行擺動，外門架擺動的同時帶動內(nèi)門架和貨叉擺動。該結(jié)構(gòu)的叉車在工作時，通常需要頻繁調(diào)整貨叉的擺動角度和升降高度，從而將貨叉前端調(diào)整到具體的高度位置，繼而對貨物進行準確插取，而貨叉在升降和擺動后，駕駛?cè)藛T難以識別貨叉前端的具體高度，因此，每次插取貨物時都需要駕駛員頻繁調(diào)整貨叉的擺動角度和升降高度，致使工作效率低，易插壞貨物，且導致叉車耗油高等缺陷；鑒于上述問題，因此有必要設(shè)計一種能識別貨叉升降和/或擺動后貨叉前端的上下高度，從而方便快速和精準的調(diào)整貨叉前端的插取高度，繼而提高工作效率的叉車。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能識別貨叉升降和/或擺動后貨叉前端的上下高度，從而方便快速和精準的調(diào)整貨叉前端的插取高度，繼而提高工作效率的多功能叉車。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型包括鉸裝在叉車底盤前側(cè)的外門架，所述外門架中設(shè)有可上下滑移的內(nèi)門架，所述內(nèi)門架中設(shè)有可上下滑移的貨叉，所述外門架中安裝有起升油缸，所述起升油缸的輸出端部與內(nèi)門架的頂部連接，所述內(nèi)門架的頂部還安裝有起升鏈輪，所述起升鏈輪上纏繞有一端與外門架固定連接在一起、另一端與貨叉連接在一起的起升鏈條，所述叉車底盤與外門架之間還設(shè)有可驅(qū)動外門架進行前后擺動的傾斜油缸；所述多功能叉車上還設(shè)有當貨叉升降后可指示出貨叉前端所處高度位置的主指示裝置和當外門架前擺或者后擺后可指示出貨叉前端發(fā)生高度變化數(shù)值的副指示裝置，通過觀察主指示裝置上的指示數(shù)值或者將主指示裝置上的指示數(shù)值與副指示裝置上的指示數(shù)值進行計算后可得出貨叉前端所處的高度數(shù)值。

采用上述結(jié)構(gòu)后，當貨叉升降后和/或擺動后，通過觀察主指示裝置上的指示數(shù)值或者將主指示裝置上的指示數(shù)值與副指示裝置上的指示數(shù)值進行計算后可得出貨叉前端所處的高度數(shù)值，從而方便駕駛員調(diào)整貨叉前端的插取高度，繼而提高工作效率。

所述主指示裝置包括設(shè)置在外門架后側(cè)部的主尺，所述主尺上設(shè)有可指示貨叉升降高度的刻度值，所述內(nèi)門架上設(shè)有指向主尺相應(yīng)刻度值的主指針；所述副指示裝置包括安裝在駕駛員前方的車身上的副尺，所述副尺上設(shè)有當貨叉擺動后可指示出貨叉前端擺動高度的刻度值，所述外門架上設(shè)有伸向副尺的聯(lián)動臂，所述聯(lián)動臂的延伸端部安裝有指向副尺相應(yīng)刻度值的副指針。

所述主指針為上下間隔設(shè)置的兩個，兩個主指針之間的距離數(shù)值為主尺的最大刻度數(shù)值。

所述副尺為以外門架與叉車底盤的鉸裝軸心為圓心設(shè)置的弧形表板，所述弧形表板的外表面上設(shè)有刻度值。

所述聯(lián)動臂為與弧形表板同軸設(shè)置的弧形連接板。

所述副尺安裝在車身駕駛室中。

綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，能指示出貨叉升降和/或擺動后貨叉前端的上下高度，從而方便快速和精準的調(diào)整貨叉前端的插取高度，繼而提高工作效率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1帶有局部剖視的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為沿圖2中A向的剖視結(jié)構(gòu)圖；

圖4為沿圖2中B向的剖視結(jié)構(gòu)圖；

圖5為本實用新型中的貨叉上擺后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參照附圖，該多功能叉車包括鉸裝在叉車底盤13前側(cè)的外門架1，外門架1包括左右間隔設(shè)置的外豎梁，兩根外豎梁的相對內(nèi)側(cè)面上設(shè)有豎向的外滑槽，兩根外豎梁的下端之間固接有外橫梁，其次，外門架1中還設(shè)有可上下滑移的內(nèi)門架2，內(nèi)門架2包括左右間隔設(shè)置的內(nèi)豎梁，兩根內(nèi)豎梁的相對內(nèi)側(cè)面上設(shè)有豎向的內(nèi)滑槽，其次，內(nèi)豎梁的外側(cè)面上設(shè)有上下間隔設(shè)置并伸入同側(cè)外滑槽中的主導向輪，另外，兩根內(nèi)豎梁的上端部之間還固接有內(nèi)橫梁；其次，內(nèi)門架2中設(shè)有可上下滑移的貨叉3，相應(yīng)的，貨叉3的左右兩側(cè)分別設(shè)有上下間隔設(shè)置并分別伸入同側(cè)內(nèi)滑槽中的副導向輪，因此，內(nèi)門架2通過主導向輪的導向限位作用可在外門架1中上下滑移，而貨叉3通過副導向輪的導向限位作用可在內(nèi)門架2中上下滑移，為了給貨叉3提供升降的動力，外橫梁上安裝有起升油缸4，起升油缸4的輸出端部與內(nèi)橫梁連接，內(nèi)橫梁的底部還安裝有起升鏈輪5，起升鏈輪5上纏繞有一端與外門架1固定連接在一起、另一端與貨叉3連接在一起的起升鏈條6；因此，起升油缸4工作可頂動內(nèi)門架2進行升降，內(nèi)門架2升降可帶動起升鏈條6拉動貨叉3進行升降；另外，為了實現(xiàn)貨叉3上下傾斜擺動，叉車車架的兩側(cè)安裝有傾斜油缸7，傾斜油缸7的輸出端部與外門架1鉸裝連接在一起，因此，當傾斜油缸7工作時，可帶動外門架1以外門架1與叉車底盤的鉸裝軸心為中心線進行擺動，外門架1擺動的同時帶動內(nèi)門架2和貨叉3擺動；上述的外門架1、內(nèi)門架2、貨叉3、起升油缸4和傾斜油缸7的連接結(jié)構(gòu)為叉車領(lǐng)域的現(xiàn)有技術(shù)，在此僅作上述簡要描述。上述結(jié)構(gòu)的叉車在工作時，通常需要頻繁調(diào)整貨叉3的擺動角度和升降高度，從而將貨叉前端調(diào)整到具體的高度位置，繼而對貨物進行準確插取，而貨叉3在升降和擺動后，駕駛?cè)藛T難以識別貨叉前端的具體高度，因此，每次插取貨物時都需要駕駛員頻繁調(diào)整貨叉3的擺動角度和升降高度，致使工作效率低，易插壞貨物，且導致叉車耗油高等缺陷；鑒于上述問題，本實用新型對上述結(jié)構(gòu)的叉車進行了改進，從而達到能識別貨叉3升降和/或擺動后貨叉前端的上下高度，繼而方便快速和精準的調(diào)整貨叉前端的插取高度，從而提高工作效率的多功能叉車。

繼續(xù)參照附圖，該多功能叉車上還設(shè)有當貨叉升降后可指示出貨叉前端所處高度位置的主指示裝置和當外門架前擺或者后擺后可指示出貨叉前端發(fā)生高度變化數(shù)值的副指示裝置，該主指示裝置包括設(shè)置在外門架1右側(cè)外豎梁后側(cè)部的主尺8，為了方便駕駛員觀察，該主尺8應(yīng)設(shè)置在駕駛員前方的最佳視野范圍內(nèi)，相應(yīng)的，該主尺8上設(shè)有可指示貨叉3升降高度的刻度值，主尺上的刻度值包括最低處的零值和位于零值上方且數(shù)值逐漸增大的正數(shù)值，當然，該主尺8上的刻度值也可直接設(shè)置在外豎梁的后側(cè)面上，從而省去主尺結(jié)構(gòu)；另外，內(nèi)門架2的右側(cè)內(nèi)豎梁上設(shè)有指向主尺8相應(yīng)刻度值的主指針9，因此，當貨叉3處于最低高度時，即貨叉底面與底面接觸時，主指針9指在主尺8的零值上，而當內(nèi)門架2提升相應(yīng)高度時，主指針9也隨即指向主尺8相應(yīng)的正值上，因此，坐在駕駛室中的駕駛員可通過讀取主指針9指向的刻度值即可快速讀取貨叉3的升降高度；另外，如圖4所示，為了避免在主尺8過長的情況下仍能利用主尺讀出較大的指示數(shù)值，主指針9為上下間隔設(shè)置的兩個，兩個主指針9之間的距離數(shù)值為主尺的最大刻度數(shù)值，因此，當上方的主指針9向上超出主尺8的刻度值范圍后，下方的主指針9也隨即指向主尺8的相應(yīng)刻度值上，但是，此時貨叉3的實際升降高度數(shù)值應(yīng)為下方的主指針9指向的刻度值與主尺最大刻度數(shù)值的總和；當然，該主指針9也可以為三個或者三個以上，其設(shè)計數(shù)量根據(jù)貨叉3的上下行程進行具體設(shè)計，其最終的目的是減小主尺的上下長度。

繼續(xù)參照附圖，由于傾斜油缸7的作用，貨叉3會處于向下擺動、水平狀態(tài)或者向上擺動的三種工作狀態(tài)，當貨叉3處于水平狀態(tài)時，只需要通過主尺8即可讀取貨叉前端的實際升降高度，而當貨叉3下擺后或者上擺后，貨叉前端的實際高度會發(fā)生相應(yīng)變化，而為了方便讀取貨叉3下擺或者上擺后的實際高度數(shù)值，位于駕駛員前方的車身上設(shè)有副尺10；如圖1所示，該副尺10為以外門架1與叉車底盤13的鉸裝軸心為圓心設(shè)置的弧形表板，弧形表板的外表面上設(shè)有刻度值，為了方便駕駛員讀取副尺10上的刻度值，該副尺10優(yōu)選安裝在車身駕駛室中，而外門架1的右側(cè)外豎梁上設(shè)有伸向副尺10的聯(lián)動臂11，該聯(lián)動臂11為與弧形表板同軸設(shè)置的弧形連接板，弧形連接板的延伸端部安裝有指向副尺10相應(yīng)刻度值的副指針12；因此，當外門架1帶動貨叉3擺動時，也會帶動聯(lián)動臂11擺動，聯(lián)動臂11相應(yīng)帶動副指針12擺動從而指向副尺10上的相應(yīng)刻度值；參照圖1和圖5所示，副尺10上的刻度值包括中間零值、靠近駕駛員一方的正數(shù)值和遠離駕駛員一方的負數(shù)值，當貨叉3處于水平狀態(tài)時，副指針12指向零值，此時，貨叉前端的實際高度僅為主尺8上讀取的數(shù)值；而當貨叉3向下擺動時，副指針12則指向相應(yīng)的負數(shù)值，此時，貨叉前端的實際高度應(yīng)為主尺8上讀取的數(shù)值加上副指針12指向的相應(yīng)負數(shù)值的總和；同理，當貨叉3向上擺動時，副指針12則指向相應(yīng)的正數(shù)值，此時，貨叉前端的實際高度應(yīng)為主尺8上讀取的數(shù)值加上副指針12指向的相應(yīng)正數(shù)值的總和。

綜上所述，本實用新型不限于上述具體實施方式。本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的前提下，可做若干的更改和修飾，所有這些變化均應(yīng)落入本實用新型的保護范圍。