本實(shí)用新型涉及無(wú)線(xiàn)檢測(cè)的研究領(lǐng)域，特別涉及一種基于無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的電梯加減速度檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

至今，我國(guó)在用電梯已超400萬(wàn)臺(tái)，特別是近十年，電梯平均每年遞增20％以上。這就造就了我國(guó)電梯的一個(gè)顯著特點(diǎn)：年輕。我國(guó)在用電梯使用年限普遍不長(zhǎng)。以上海為例，上海市目前電梯擁有量超13萬(wàn)臺(tái)，是全球擁有電梯最多的城市，但其中使用年限超過(guò)10年的電梯只約占19％。正因?yàn)槲覈?guó)電梯具有“年輕”的特點(diǎn)，所以老舊電梯部件老化、可靠度隨降低、故障率增加等問(wèn)題將會(huì)越來(lái)越凸顯。我國(guó)雖然于2007年就頒布實(shí)施了《電梯、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道—風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和降低的方法》GB/T 20900-2007，但目前實(shí)際使用的并不多。

在電梯“老齡”過(guò)程中，我們需要使用相應(yīng)的檢測(cè)手段，提前發(fā)現(xiàn)和預(yù)防其安全事故發(fā)生。市場(chǎng)上，對(duì)電梯加減速度檢測(cè)方面，主要還是利用國(guó)外產(chǎn)品，存在操作復(fù)雜、不可現(xiàn)場(chǎng)直接查看檢測(cè)結(jié)果、人機(jī)交互性差等特點(diǎn)。在電梯數(shù)量不斷增加，電梯快速“老齡”化過(guò)程中，研究一種操作簡(jiǎn)單、可實(shí)時(shí)查看和分享檢測(cè)結(jié)果、人機(jī)交互良好的電梯的加減速度檢測(cè)方法十分重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)與不足，提供一種基于無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的電梯加減速度檢測(cè)裝置，利用無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集裝置與移動(dòng)觸控終端的分離，解決了檢測(cè)時(shí)轎廂內(nèi)有人的干擾因素，方便檢測(cè)人員的觀測(cè)和控制電梯。

為了到達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的電梯加減速度檢測(cè)裝置，包括數(shù)據(jù)采集裝置、無(wú)線(xiàn)通信模塊、供電模塊、數(shù)據(jù)控制模塊、以及移動(dòng)觸控終端，所述數(shù)據(jù)采集裝置、數(shù)據(jù)控制模塊、無(wú)線(xiàn)通信模塊以及移動(dòng)觸控終端順序連接，所述供電模塊為數(shù)據(jù)采集裝置供電；所述數(shù)據(jù)采集裝置將采集的原始數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)控制模塊進(jìn)行處理，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)控制模塊處理后的數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信模塊，以無(wú)線(xiàn)的方式傳輸至移動(dòng)觸控終端，所述移動(dòng)觸控終端根據(jù)電梯轎廂上行或下行的狀態(tài)，控制數(shù)據(jù)采集裝置采集數(shù)據(jù)的啟動(dòng)或停止。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述數(shù)據(jù)采集裝置包括三軸加速度傳感器和聲音傳感器，用于采集電梯轎廂的三軸向的速度、振動(dòng)和聲音的原始數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)采集裝置具有高低可調(diào)的四個(gè)支撐尖角組成的底座，所述三軸加速度傳感器和聲音傳感器均與數(shù)據(jù)控制模塊連接。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述數(shù)據(jù)控制模塊包括隔離電路、濾波電路以及存儲(chǔ)器，數(shù)據(jù)采集裝置采集的原始數(shù)據(jù)通過(guò)隔離電路隔離之后進(jìn)入到濾波電路進(jìn)行過(guò)濾，然后傳輸至存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)器再將濾波數(shù)據(jù)傳至無(wú)線(xiàn)通信模塊。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述無(wú)線(xiàn)通信模塊為采用WIFI設(shè)備的無(wú)線(xiàn)通信模塊。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述供電模塊包括鋰電池、充放電電路、以及電池檢測(cè)單元，所述充放電電路、和鋰電池均與電池檢測(cè)單元連接，并由鋰電池為數(shù)據(jù)采集裝置直接供電。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述移動(dòng)觸控終端為智能手機(jī)或者智能PAD。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

1、本實(shí)用新型利用無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集裝置與移動(dòng)觸控終端的分離，解決了檢測(cè)時(shí)轎廂內(nèi)有人的干擾因素，方便檢測(cè)人員的觀測(cè)和控制。

2、本實(shí)用新型的移動(dòng)觸控終端通過(guò)專(zhuān)用軟件，實(shí)時(shí)顯示電梯運(yùn)行狀況的多種曲線(xiàn)圖和檢測(cè)數(shù)值，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)快速分析檢測(cè)結(jié)果，檢測(cè)結(jié)果可保存、查看、現(xiàn)場(chǎng)無(wú)線(xiàn)打印，通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)或移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)分享至其他網(wǎng)絡(luò)終端；而且，移動(dòng)觸控終端可采用平板電腦顯示，具有良好的人機(jī)交互特性。

3、本實(shí)用新型的數(shù)據(jù)采集裝置具有高低可調(diào)且按最佳壓強(qiáng)設(shè)計(jì)的四個(gè)支撐尖角為底座，可更好的與轎廂地面接觸，采集信號(hào)更可靠準(zhǔn)確。

4、本實(shí)用新型高集成度的數(shù)據(jù)采集裝置和輕巧的移動(dòng)觸控終端，使得該實(shí)用新型的檢測(cè)裝置十分輕便；其采用大容量供電設(shè)計(jì)，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，方便外出檢測(cè)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型電梯加減速檢測(cè)裝置的原理構(gòu)架圖；

圖2(a)是本實(shí)用新型充電電路的電路原理圖；

圖2(b)是本實(shí)用新型加速度傳感器的電路原理圖；

圖2(c)是本實(shí)用新型麥克風(fēng)放大電路的電路原理圖；

圖2(d)是本實(shí)用新型穩(wěn)壓電路的電路原理圖；

圖2(e)是本實(shí)用新型指示燈電路的電路原理圖；

圖2(f)是本實(shí)用新型處理器的電路原理圖；

圖3是本實(shí)用新型電梯的實(shí)施示意圖；

圖4是本實(shí)用新型方法的流程圖；

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。

實(shí)施例

如圖1所示，本實(shí)施例一種基于無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的電梯加減速度檢測(cè)，包括數(shù)據(jù)采集裝置、無(wú)線(xiàn)通信模塊、供電模塊、數(shù)據(jù)控制模塊、以及移動(dòng)觸控終端，所述數(shù)據(jù)采集裝置、數(shù)據(jù)控制模塊、無(wú)線(xiàn)通信模塊以及移動(dòng)觸控終端順序連接，所述供電模塊為數(shù)據(jù)采集裝置供電；所述數(shù)據(jù)采集裝置將采集的原始數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)控制模塊進(jìn)行處理，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)控制模塊處理后的數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信模塊，以無(wú)線(xiàn)的方式傳輸至移動(dòng)觸控終端，所述移動(dòng)觸控終端根據(jù)電梯轎廂上行或下行的狀態(tài)，控制數(shù)據(jù)采集裝置采集數(shù)據(jù)的啟動(dòng)或停止。

所述數(shù)據(jù)采集裝置包括三軸加速度傳感器和聲音傳感器，用于采集電梯轎廂的三軸向的速度、振動(dòng)和聲音的原始數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)采集裝置具有高低可調(diào)的四個(gè)支撐尖角組成的底座，所述三軸加速度傳感器和聲音傳感器均與數(shù)據(jù)控制模塊連接。數(shù)據(jù)采集裝置內(nèi)置了傳感器、無(wú)線(xiàn)通信模塊、供電模塊、數(shù)據(jù)控制模塊。檢測(cè)時(shí)，數(shù)據(jù)采集裝置放置于電梯轎廂中間位置，打開(kāi)移動(dòng)觸控終端的專(zhuān)用軟件，通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信模塊配對(duì)連接數(shù)據(jù)采集裝置與觸控終端。然后，操作移動(dòng)觸控終端的專(zhuān)用軟件，根據(jù)電梯轎廂上行或下行，控制數(shù)據(jù)采集裝置采集數(shù)據(jù)的啟動(dòng)或停止。利用數(shù)據(jù)采集裝置內(nèi)置的傳感器，可采集電梯運(yùn)行時(shí)的三軸向速度、加速度和聲音的原始數(shù)據(jù)，并將采集的原始數(shù)據(jù)，傳輸至數(shù)據(jù)控制模塊。數(shù)據(jù)控制模塊原始數(shù)據(jù)的濾波處理，得出濾波處理后的數(shù)據(jù)，并利用無(wú)線(xiàn)通信模塊，將測(cè)量數(shù)據(jù)傳輸至移動(dòng)觸控終端。

所述數(shù)據(jù)控制模塊包括隔離電路、濾波電路以及存儲(chǔ)器，數(shù)據(jù)采集裝置采集的原始數(shù)據(jù)通過(guò)隔離電路隔離之后進(jìn)入到濾波電路進(jìn)行過(guò)濾，然后傳輸至存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)器再將濾波數(shù)據(jù)傳至無(wú)線(xiàn)通信模塊。

所述無(wú)線(xiàn)通信模塊包括為采用WIFI設(shè)備的無(wú)線(xiàn)通信模塊

所述供電模塊包括鋰電池、充放電電路、以及電池檢測(cè)單元，所述充放電電路、和鋰電池均與電池檢測(cè)單元連接，并由鋰電池為數(shù)據(jù)采集裝置直接供電。

所述移動(dòng)觸控終端為智能手機(jī)或者智能PAD，當(dāng)然也可以為其他智能終端。

如圖2(a)-圖2(f)所示，為本實(shí)用新型裝置硬件電路的電路原理圖，數(shù)據(jù)控制模塊采用STM32F103RET6處理器芯片，并配以相應(yīng)的外圍電路，對(duì)檢測(cè)裝置的其他部分進(jìn)行控制；充放電電路采用TP4050處理器，可以較好的實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的充電及放電，傳感器采用加速度傳感器，本實(shí)施例中選用MPU6050芯片進(jìn)行傳感器的控制。本實(shí)施例的電路中還包括麥克風(fēng)放大電路，采用8050三極管組成的放大電路，對(duì)輸出音頻信號(hào)進(jìn)行放大；為了得檢測(cè)裝置更加穩(wěn)定，采用了多組穩(wěn)壓電路，每組穩(wěn)壓電路均選用LM1117-33芯片。作為電梯的指示部分，還設(shè)計(jì)了指示燈電路，包括多組并聯(lián)連接的LED燈。

如圖3所示，在本實(shí)用新型的實(shí)際使用過(guò)程中，數(shù)據(jù)采集裝置2設(shè)置在電梯轎箱1內(nèi)，數(shù)據(jù)采集裝置2還通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信模塊與移動(dòng)終端進(jìn)行通信，檢測(cè)人員即可在移動(dòng)觸控終端的專(zhuān)用軟件中，直接實(shí)時(shí)顯示電梯運(yùn)行狀況的多種曲線(xiàn)圖和檢測(cè)數(shù)值，并得出檢測(cè)結(jié)果。同時(shí)，可通過(guò)移動(dòng)觸控終端的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)或移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)時(shí)上傳或分享檢測(cè)結(jié)果至其他網(wǎng)絡(luò)終端，也可通過(guò)無(wú)線(xiàn)打印機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)打印檢測(cè)結(jié)果。

本實(shí)施例的一種基于無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的電梯加減速度檢測(cè)方法，如圖4所示，具體包括如下步驟：

S1、數(shù)據(jù)采集裝置通過(guò)其三軸加速度傳感器和聲音傳感器，采集電梯轎廂的三軸向的速度、振動(dòng)和聲音的原始數(shù)據(jù)。

S2、數(shù)據(jù)控制模塊對(duì)數(shù)據(jù)采集裝置采集的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行濾波處理，得出電梯的三軸速度、振動(dòng)和聲音的測(cè)量數(shù)據(jù)。

S3、通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信模塊，數(shù)據(jù)控制模塊將處理后的測(cè)量數(shù)據(jù)傳輸至移動(dòng)觸控終端。

S4、移動(dòng)觸控終端接收的測(cè)量數(shù)據(jù)，通過(guò)專(zhuān)用軟件的數(shù)據(jù)處理，將處理后數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示在軟件界面，并能保存、查詢(xún)、無(wú)線(xiàn)打??；同時(shí)，能通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)或移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)將測(cè)量數(shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)庫(kù)和其他網(wǎng)絡(luò)終端。

移動(dòng)觸控終端將實(shí)時(shí)接收的測(cè)量數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)專(zhuān)用軟件的閾值分段和數(shù)學(xué)模型，得出檢測(cè)結(jié)果，并由圖形和最大數(shù)值方式實(shí)時(shí)顯示在軟件界面，以圖形和檢測(cè)結(jié)果表格形式保存；其中，圖形顯示內(nèi)容包括加速度曲線(xiàn)、速度曲線(xiàn)、加加速度曲線(xiàn)、位移曲線(xiàn)、噪聲值變化曲線(xiàn)，保存的檢測(cè)結(jié)果表格包括電梯的最大加速度、A95加速度、最大減速度、A95減速度、電梯運(yùn)行時(shí)間、運(yùn)行距離、電梯最大速度、V95速度數(shù)據(jù)；同時(shí)，具有查詢(xún)和無(wú)線(xiàn)打?。徊⒛芡ㄟ^(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)或移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)將測(cè)量數(shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)庫(kù)和其他網(wǎng)絡(luò)終端。

上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。