本發(fā)明涉及線束領域，特別涉及一種工裝板可自動翻轉調速工裝板架。

背景技術：

隨著汽車電子技術的不斷進步，線束制作越來越復雜，制作難度及工時越來越大，而在線束的生產過程中，后工程總裝所占時間最大，而布線又占總裝時間近三分之一到二分之一。由于線束的導線數量較多、長度各異且比較長，因此在布線時容易發(fā)生纏繞、絞線現象。目前，通常都是在流水線上作業(yè)，流水線上有若干工裝板，其首先要將連接器卡固在工裝板上，隨后再將導線插入連接器內，最后再將線束通過扎帶綁緊。

現有的工裝板大多具有正面和背面兩個加工面，流水線大多是環(huán)形，工裝板安裝在工裝板架上，工裝板架隨環(huán)形軌道行走，其一部分行程是利用工裝板正面生產第一種線束，工裝板架上行進到軌道的拐彎處通人工翻轉，在另一部分行程公轉板的背面生產第二種線束。這種加工模式的弊端是人工翻轉費事費力、效率低下，并且工裝板架的驅動大多是勻速電機，在加工過程中可能出現移動到另一部分行程使公轉板未能及時翻轉到背面，因而影響到后續(xù)生產。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的在于針對現有技術的不足，提供一種工裝板可自動翻轉調速工裝板架。

為解決上述問題，本發(fā)明提供以下技術方案：

一種工裝板可自動翻轉調速工裝板架，包括安裝在地面上的環(huán)形導軌，以及位于位于環(huán)形導軌正上方的環(huán)形吊軌，環(huán)形導軌上設有若干承載車，承載車架設在環(huán)形導軌上，環(huán)形吊軌上對應每個承載車均吊裝有兩個驅動小車，兩個驅動小車通過繩索與承載車連接；所述承載車上設有兩個軸承座，兩個軸承座之間安裝有與二者轉動配合的工裝板本體，所述工裝板本體設有三個矩形面板，三個所述矩形面板相互連接構成三棱柱形狀，承載車上還設有驅動電機，該驅動電機通過鏈條與工裝板本體傳動連接。

進一步的，所述承載車的底部前后兩端的中間位置均安裝有一個萬向輪，所述承載車的底部中間位置萬向連接有車軸固定架，該車軸固定架內安裝有車軸，車軸的兩端安裝有與環(huán)形導軌配合的導軌輪。

進一步的，所述萬向輪設有減震機構。

進一步的，所述車軸固定架的設有豎直向上設置的轉軸，該轉軸自下而上插接承載車上，轉軸上套接有推力軸承，該推力軸承位于承載車和車軸固定架之間。

進一步的，所述驅動小車包括車架以及安裝在車架頂部的四個轉向輪，車架的側部設有調速電機，該調速電機和與其同側的兩個轉向輪傳動連接。

進一步的，所述車架的底部安裝有吊鉤，所述軸承座的頂部安裝有與吊鉤配合的環(huán)形繩索。

有益效果：本發(fā)明的工裝板可自動翻轉調速工裝板架，三個矩形面板的設計可以為生產線增加一種線束的生產類別，工裝板本體通過鏈條驅動實現翻轉，從而替代人工翻轉，增加生產效率，且每個承載車均通過頂部設置的兩個獨立的驅動小車驅動其行進，通過調整驅動小車的行進速度控制承載車的行進速度，以保證承載車的行進速度能夠跟上工裝板本體的翻轉速度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明立體結構示意圖一；

圖2為本發(fā)明立體結構示意圖二；

圖3為本發(fā)明承載車的底部結構示意圖；

圖4為本發(fā)明承載車的底部分解結構示意圖；

附圖標記說明：環(huán)形導軌1，環(huán)形吊軌2，承載車3，軸承座3a，環(huán)形繩索3a1，工裝板本體3b，驅動電機3c，萬向輪3d，車軸固定架3e，轉軸3e1，推力軸承3e2，車軸3f，導軌輪3g，驅動小車4，車架4a，轉向輪4b，調速電機4c。

具體實施方式

下面結合說明書附圖和實施例，對本發(fā)明的具體實施例做進一步詳細描述：

參照圖1至圖4所示的工裝板可自動翻轉調速工裝板架，包括安裝在地面上的環(huán)形導軌1，以及位于位于環(huán)形導軌1正上方的環(huán)形吊軌2，環(huán)形導軌1上設有若干承載車3，承載車3架設在環(huán)形導軌1上，環(huán)形吊軌2上對應每個承載車3均吊裝有兩個驅動小車4，兩個驅動小車4通過繩索與承載車3連接；所述承載車3上設有兩個軸承座3a，兩個軸承座3a之間安裝有與二者轉動配合的工裝板本體3b，所述工裝板本體3b設有三個矩形面板，三個所述矩形面板相互連接構成三棱柱形狀，承載車3上還設有驅動電機3c，該驅動電機3c通過鏈條與工裝板本體3b傳動連接。

本發(fā)明中三個矩形面板的設計可以為生產線增加一種線束的生產類別，工裝板本體3b通過鏈條驅動實現翻轉，從而替代人工翻轉，增加生產效率，且每個承載車3均通過頂部設置的兩個獨立的驅動小車4驅動其行進，通過調整驅動小車4的行進速度控制承載車3的行進速度，以保證承載車3的行進速度能夠跟上工裝板本體3b的翻轉速度。

優(yōu)選的，所述承載車3的底部前后兩端的中間位置均安裝有一個萬向輪3d，所述承載車3的底部中間位置萬向連接有車軸固定架3e，該車軸固定架3e內安裝有車軸3f，車軸3f的兩端安裝有與環(huán)形導軌1配合的導軌輪3g。

優(yōu)選的，所述萬向輪3d設有減震機構。

優(yōu)選的，所述車軸固定架3e的設有豎直向上設置的轉軸3e1，該轉軸3e1自下而上插接承載車3上，轉軸3e1上套接有推力軸承3e2，該推力軸承3e2位于承載車3和車軸固定架3e之間。

優(yōu)選的，述驅動小車4包括車架4a以及安裝在車架4a頂部的四個轉向輪4b，車架4a的側部設有調速電機4c，該調速電機4c和與其同側的兩個轉向輪4b傳動連接。

優(yōu)選的，所述車架4a的底部安裝有吊鉤，所述軸承座3a的頂部安裝有與吊鉤配合的環(huán)形繩索3a1。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明的技術范圍作出任何限制，故凡是依據本發(fā)明的技術實質對以上實施例所作的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明的技術方案的范圍內。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明涉及線束領域，特別涉及一種工裝板可自動翻轉調速工裝板架，包括環(huán)形導軌，以及環(huán)形吊軌，環(huán)形導軌上設有若干承載車，承載車架設在環(huán)形導軌上，環(huán)形吊軌上對應每個承載車均吊裝有兩個驅動小車；所述承載車上設有工裝板本體，所述工裝板本體設有三個矩形面板，承載車上還設有驅動電機，該驅動電機通過鏈條與工裝板本體傳動連接。本發(fā)明三個矩形面板的設計可以為生產線增加一種線束的生產類別，工裝板本體通過鏈條驅動實現翻轉，從而替代人工翻轉，增加生產效率，每個承載車均通過頂部設置的兩個獨立的驅動小車驅動其行進，通過調整驅動小車的行進速度控制承載車的行進速度，以保證承載車的行進速度能夠跟上工裝板本體的翻轉速度。

技術研發(fā)人員：袁榮;張巍;費凌翔;吳倩倩;王濤;王靜;周海燕
受保護的技術使用者：蕪湖中科智捷信息科技有限責任公司
技術研發(fā)日：2017.06.06
技術公布日：2017.09.05