本發(fā)明涉及一種組裝結(jié)構(gòu)，具體涉及多支點懸掛起重機懸掛件組裝模具及其應(yīng)用方法。

背景技術(shù)：

在民航維修機庫和大跨度車間，其廠房跨度如果超過100m，采用多支點懸掛起重機才能滿足吊裝要求。在不同荷載情況下，大跨度屋蓋有側(cè)向位移和垂直位移，起重機軌道如何克服這些復(fù)雜因素，保證起重機運行時不與軌道發(fā)生摩擦，確保平穩(wěn)行走十分關(guān)鍵。其中一個重要控制措施是：軌道懸掛件既能實現(xiàn)軌道高度的上下調(diào)整，又能實現(xiàn)軌道直線度的左右調(diào)整。為滿足要求，軌道懸掛件需要采用特定的形狀，如圖2所示。懸掛件安裝在機庫屋蓋螺栓球節(jié)點下，屋蓋安裝有起拱，在不同荷載情況下，屋蓋有側(cè)向位移和垂直位移，軌道懸掛件特殊外形被證明在大型機庫中可消除因鋼結(jié)構(gòu)不可預(yù)見的位移而造成的橫向應(yīng)力。軌道安裝要求精度高，軌道懸掛件幾何形狀超過誤差范圍可能導(dǎo)致軌道無法調(diào)整、起重機不能正常行走及軌道過度磨損。由于懸掛件上下鋼板的平行度關(guān)乎安裝精度，需要特別控制，構(gòu)件體積比較大，人工操作困難，整體組裝誤差<2mm，頂板與底板平行度誤差<2mm,人工組裝的操作工藝難以滿足精度要求，組裝時要控制的尺寸太多，一個零件板調(diào)整，所有尺寸就重新變化，工藝操作費時費力，不適合大批量生產(chǎn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的在于提供多支點懸掛起重機懸掛件組裝模具，以解決手工操作質(zhì)量誤差隨意性大、幾何尺寸控制滿足不了設(shè)計精度的問題。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

多支點懸掛起重機懸掛件組裝模具，包括呈方形邊框狀的卡托，在所述卡托相對的兩條邊框上分別開有兩個定位卡槽，還包括放置在定位卡槽中的卡具，所述卡具為兩個支撐板與兩個側(cè)板拼接構(gòu)成的矩形框架，且在每一個所述側(cè)板內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有多個卡口，在所述卡托的邊框上開有多個限位槽，且多個所述限位槽位于兩個定位卡槽之間。針對在大跨度的車間內(nèi)，多點懸掛起重機的懸掛件在安裝時采用的人工焊接方式中，懸掛件中的各零件板之間的組裝容易出現(xiàn)較大偏差，以至于出現(xiàn)軌道無法調(diào)整、起重機不能正常行走或是軌道出現(xiàn)過度磨損等問題，對此，申請人設(shè)計出一種專門用于懸掛件組裝的模具，保證懸掛件的底板與頂板之間的平行度誤差<2mm，人工操作時輕微調(diào)整各零件板的位置，即能實現(xiàn)控制懸掛件整體構(gòu)建的外形尺寸，以保證懸掛件在組裝時的精度符合實際使用標準。

具體地，卡托呈方形邊框狀，且在卡托的兩個邊框上分別開有兩個用于放置卡具的定位卡槽，而卡具是由兩個側(cè)板以及兩個支撐板構(gòu)成的矩形框架，且兩個矩形框架相對設(shè)置在卡托上；其中，在卡托相對設(shè)置的兩個邊框上還開設(shè)多個限位槽，該限位槽用于固定懸掛件的加勁板，在每一個側(cè)板的內(nèi)側(cè)壁上開有多個卡口，處于同一水平位置的四個卡口形成一組，且每組卡口用于固定懸掛件的底板或是頂板，使用時，依次進行以下工藝步驟：將兩個卡具固定在卡托上，固定懸掛件底部的多個加勁板，固定懸掛件內(nèi)部的底板，固定懸掛件內(nèi)部的頂板，在底板與頂板之間插入加強板，然后將多個加勁板、底板、頂板、加強板以及懸掛件側(cè)面的封板焊接成一個整體，最后拆除卡托與夾具，對懸掛件進行矯正檢查，即完成對懸掛件的組裝。進一步地，通過卡托以及兩個夾具對各零件板的限位、固定，使得兩個卡具的水平落差<1mm，最終實現(xiàn)控制頂板、底板的平行度<2mm，保證懸掛件的加工精度符合標準要求，同時降低工人的工作強度。

沿豎直于水平面的方向，每一個所述側(cè)板的內(nèi)側(cè)邊垂直于所述卡托的上表面。每一個側(cè)板的內(nèi)側(cè)邊均垂直于卡托的上表面，使得相對的兩個側(cè)板上卡口容易對中，方便底板與頂板的快速安裝以及后期組裝工序中的校對。

所述卡口為矩形。作為優(yōu)選，卡口呈矩形狀，使得底板以及頂板的兩端能夠穩(wěn)定固定在兩個卡具之間，防止底板以及頂板發(fā)生偏移，以方便組裝步驟中的焊接程序。

多個所述限位槽等距間隔設(shè)置在所述卡托的邊框上。作為優(yōu)選，多個限位槽均勻分布在卡托的邊框上，使得在針對不同的懸掛件可靈活地增減位于懸掛件底部的加勁板的個數(shù)，增加懸掛件的適用范圍。

一種多支點懸掛起重機懸掛件組裝模具的應(yīng)用方法，包括以下步驟：

a、將兩個卡具放置在所述卡托的定位卡槽上；

b、將多個加勁板放置在限位槽中；

c、分別將底板、頂板水平插入兩個相對應(yīng)的卡口內(nèi)，并且調(diào)整底板、頂板，使兩者的中線對齊，并將多個加勁板的上端與底板的底面焊接固定；

d、沿加勁板的長邊方向在底板、頂板之間插入加強，使得加強板與底板的中線重合，并且將底板、頂板以及加強板焊接成一個整體；

e、分將兩個封板焊接在底板以及頂板的兩側(cè)，且兩個封板分別與加強板的兩側(cè)焊接。

組裝模具在應(yīng)用時，模具本身即是一個操作平臺，懸掛件的各零件板依次放入模具內(nèi)，其中頂板與底板完全固定在夾具內(nèi)，以保證兩者的上下平行度誤差，人工在操作時，只需對各零件板進行微調(diào)，然后將各零件板焊接成一個整體，能夠保證懸掛件的外形尺寸符合制造標準；并且，該工藝與傳統(tǒng)工藝相比，由模具本身作為支撐操作平臺，省卻人工在焊接時需要對各零件板進行手動扶持固定的步驟，大大降低了人工的操作強度，同時能夠在較短工期內(nèi)完成懸掛件的組裝，提高了懸掛件的組裝效率。

在所述步驟c中，通過火焰校正以及手砂輪打磨對多個卡口進行處理，以保證多個卡口的對角線保持一致。進一步地，兩個處于同一水平位置的卡口通過火焰校正工藝以及手砂輪打磨后，兩者內(nèi)壁的平整度保持一致，即能保證底板或是頂板在安放時即處于水平狀態(tài)，以保證頂板與頂板平行度誤差。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

1、本發(fā)明多支點懸掛起重機懸掛件組裝模具及其應(yīng)用方法，保證懸掛件的底板與頂板之間的平行度誤差<2mm，人工操作時輕微調(diào)整各零件板的位置，即能實現(xiàn)控制懸掛件整體構(gòu)建的外形尺寸，以保證懸掛件在組裝時的精度符合實際使用標準；

2、本發(fā)明多支點懸掛起重機懸掛件組裝模具及其應(yīng)用方法，通過卡托以及兩個夾具對各零件板的限位、固定，使得兩個卡具的水平落差<1mm，最終實現(xiàn)控制頂板、底板的平行度<2mm，同時降低工人的工作強度；

3、本發(fā)明多支點懸掛起重機懸掛件組裝模具及其應(yīng)用方法，與傳統(tǒng)工藝相比，由模具本身作為支撐操作平臺，省卻人工在焊接時需要對各零件板進行手動扶持固定的步驟，大大降低了人工的操作強度，同時能夠在較短工期內(nèi)完成懸掛件的組裝，提高了懸掛件的組裝效率。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為懸掛件的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標記及對應(yīng)的零部件名稱：

1-側(cè)板、2-卡口、3-卡托、4-支撐板、5-頂板、6-底板、7-加強板、8-安裝孔、9-加勁板、10-封板。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。

實施例1

如圖1～2所示，本實施例包括呈方形邊框狀的卡托3，在所述卡托3相對的兩條邊框上分別開有兩個定位卡槽，還包括放置在定位卡槽中的卡具，所述卡具為兩個支撐板4與兩個側(cè)板1拼接構(gòu)成的矩形框架，且在每一個所述側(cè)板1內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有多個卡口2，在所述卡托3的邊框上開有多個限位槽，且多個所述限位槽位于兩個定位卡槽之間。針對在大跨度的車間內(nèi)，多點懸掛起重機的懸掛件在安裝時采用的人工焊接方式中，懸掛件中的各零件板之間的組裝容易出現(xiàn)較大偏差，以至于出現(xiàn)軌道無法調(diào)整、起重機不能正常行走或是軌道出現(xiàn)過度磨損等問題，對此，申請人設(shè)計出一種專門用于懸掛件組裝的模具，保證懸掛件的底板6與頂板5之間的平行度誤差<2mm，人工操作時輕微調(diào)整各零件板的位置，即能實現(xiàn)控制懸掛件整體構(gòu)建的外形尺寸，以保證懸掛件在組裝時的精度符合實際使用標準。

具體地，卡托3呈方形邊框狀，且在卡托3的兩個邊框上分別開有兩個用于放置卡具的定位卡槽，而卡具是由兩個側(cè)板1以及兩個支撐板4構(gòu)成的矩形框架，且兩個矩形框架相對設(shè)置在卡托3上；其中，在卡托3相對設(shè)置的兩個邊框上還開設(shè)多個限位槽，該限位槽用于固定懸掛件的加勁板9，在每一個側(cè)板1的內(nèi)側(cè)壁上開有多個卡口2，處于同一水平位置的四個卡口2形成一組，且每組卡口2用于固定懸掛件的底板6或是頂板5，使用時，依次進行以下工藝步驟：將兩個卡具固定在卡托3上，固定懸掛件底部的多個加勁板9，固定懸掛件內(nèi)部的底板6，固定懸掛件內(nèi)部的頂板5，在底板6與頂板5之間插入加強板7，然后將多個加勁板9、底板6、頂板5、加強板7以及懸掛件側(cè)面的封板10焊接成一個整體，最后拆除卡托3與夾具，對懸掛件進行矯正檢查，即完成對懸掛件的組裝。進一步地，通過卡托3以及兩個夾具對各零件板的限位、固定，使得兩個卡具的水平落差<1mm，最終實現(xiàn)控制頂板5、底板6的平行度<2mm，保證懸掛件的加工精度符合標準要求，同時降低工人的工作強度。

本實施例中，沿豎直于水平面的方向，每一個所述側(cè)板1的內(nèi)側(cè)邊垂直于所述卡托3的上表面。每一個側(cè)板1的內(nèi)側(cè)邊均垂直于卡托3的上表面，使得相對的兩個側(cè)板1上卡口2容易對中，方便底板6與頂板5的快速安裝以及后期組裝工序中的校對。

作為優(yōu)選，卡口2呈矩形狀，使得底板6以及頂板5的兩端能夠穩(wěn)定固定在兩個卡具之間，防止底板6以及頂板5發(fā)生偏移，以方便組裝步驟中的焊接程序。

作為優(yōu)選，多個限位槽均勻分布在卡托3的邊框上，使得在針對不同的懸掛件可靈活地增減位于懸掛件底部的加勁板9的個數(shù)，增加懸掛件的適用范圍。

實施例2

如圖1～2所示，本實施例在實施例1的基礎(chǔ)上，包括以下步驟：

a、將兩個卡具放置在所述卡托3的定位卡槽上；

b、將多個加勁板9放置在限位槽中；

c、分別將底板6、頂板5水平插入兩個相對應(yīng)的卡口2內(nèi)，并且調(diào)整底板6、頂板5，使兩者的中線對齊，并將多個加勁板9的上端與底板6的底面焊接固定；

d、沿加勁板9的長邊方向在底板6、頂板5之間插入加強，使得加強板7與底板6的中線重合，并且將底板6、頂板5以及加強板7焊接成一個整體；

e、分將兩個封板10焊接在底板6以及頂板5的兩側(cè)，且兩個封板10分別與加強板7的兩側(cè)焊接。

現(xiàn)有的懸掛件組成部分主要包括底板6、頂板5以及固定在底板6與頂板5之間的加強板7，在底板6中部開有兩個用于固定懸掛吊桿以及連接軸承的安裝孔8，而兩個封板10則將底板6以及頂板5的兩側(cè)所封閉，且在組裝模具在應(yīng)用時，模具本身即是一個操作平臺，懸掛件的各零件板依次放入模具內(nèi)，其中頂板5與底板6完全固定在夾具內(nèi)，以保證兩者的上下平行度誤差，人工在操作時，只需對各零件板進行微調(diào)，然后將各零件板焊接成一個整體，能夠保證懸掛件的外形尺寸符合制造標準；并且，該工藝與傳統(tǒng)工藝相比，由模具本身作為支撐操作平臺，省卻人工在焊接時需要對各零件板進行手動扶持固定的步驟，大大降低了人工的操作強度，同時能夠在較短工期內(nèi)完成懸掛件的組裝，提高了懸掛件的組裝效率。

進一步地，兩個處于同一水平位置的卡口2通過火焰校正工藝以及手砂輪打磨后，兩者內(nèi)壁的平整度保持一致，即能保證底板6或是頂板5在安放時即處于水平狀態(tài)，以保證頂板5與頂板5平行度誤差。

以上所述的具體實施方式，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。