本發(fā)明涉及建筑器材懸吊運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高安全性建筑器材懸吊運(yùn)輸導(dǎo)軌。

背景技術(shù)：

建筑器材一般重量較大，采用人工搬運(yùn)比較困難，采用地面機(jī)械進(jìn)行搬運(yùn)時(shí)由于受限于道路的影響，搬運(yùn)效率低，而且難以將地面器材直接搬運(yùn)到高層建筑中，因此為了提高搬運(yùn)效率需要采用懸吊運(yùn)輸，現(xiàn)有的懸吊運(yùn)輸過程中使用的導(dǎo)軌一般為簡單的型鋼構(gòu)造，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí)，中間容易發(fā)生彎曲，而且在運(yùn)輸過程中不方便安裝保險(xiǎn)繩，從而容易發(fā)生工程事故，建筑器材懸吊過程中如果出現(xiàn)接近導(dǎo)軌載重極限的貨物時(shí)很容易發(fā)生安全事故，但更換導(dǎo)軌設(shè)備需要時(shí)間和資金，現(xiàn)有導(dǎo)軌也難以通過加裝強(qiáng)化部件提高該工況下的安全性，因此部分作業(yè)一直存在難以克服的安全隱患，如果發(fā)明一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能夠有效的提高懸吊運(yùn)輸安全性的新型導(dǎo)軌就能夠解決此類問題，為此我們提供了一種高安全性建筑器材懸吊運(yùn)輸導(dǎo)軌。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種高安全性建筑器材懸吊運(yùn)輸導(dǎo)軌，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種高安全性建筑器材懸吊運(yùn)輸導(dǎo)軌，包括一對導(dǎo)軌邊，所述導(dǎo)軌邊之間通過等距陣列的連接板進(jìn)行固定，且連接板上設(shè)置有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)部設(shè)置有基座，且基座內(nèi)安裝有滑輪，所述導(dǎo)軌邊的下端設(shè)置有卡緊凸起，所述卡緊凸起與導(dǎo)軌邊之間設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)軌槽，所述內(nèi)導(dǎo)軌槽內(nèi)安裝有移動(dòng)座，且移動(dòng)座的下端設(shè)置有懸掛座，所述滑輪上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)移動(dòng)座的繩索，且移動(dòng)座的上端設(shè)置有用于安裝繩索末端的繩索固定座，所述導(dǎo)軌邊的末端安裝有一對固定邊，且固定邊之間采用連接座連接，所述連接座的上端設(shè)置有固定座，且導(dǎo)軌邊和固定邊上設(shè)置有相互匹配的連接孔，所述導(dǎo)軌邊的外側(cè)設(shè)置有外導(dǎo)軌槽，且固定邊上設(shè)置有與外導(dǎo)軌槽匹配的第一配合凸起，所述固定邊的下端設(shè)置有托住導(dǎo)軌邊底部的下連接邊，且固定邊的外側(cè)設(shè)置有第一配合槽。

優(yōu)選的，所述基座的上端安裝有防護(hù)板，且連接板的下端設(shè)置有用于壓緊移動(dòng)座上端的壓緊凸起。

優(yōu)選的，在位于所述基座兩側(cè)的導(dǎo)軌邊處設(shè)置有一對加強(qiáng)板，且加強(qiáng)板在對應(yīng)基座的前后兩側(cè)均設(shè)置有連接邊，且該對加強(qiáng)板通過連接邊相互固定，且加強(qiáng)板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與外導(dǎo)軌槽匹配的第二配合凸起，所述加強(qiáng)板的外側(cè)設(shè)置有第二配合槽。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌邊的末端設(shè)置有插接孔，且插接孔內(nèi)設(shè)置有用于連接兩端導(dǎo)軌邊的連接桿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

（1）該導(dǎo)軌通過一對平行的內(nèi)導(dǎo)軌槽對移動(dòng)座進(jìn)行導(dǎo)向，減少了因?yàn)閱蝹€(gè)內(nèi)導(dǎo)軌槽局部彎曲導(dǎo)致的事故；

（2）該導(dǎo)軌上的固定板不僅能夠便捷的將導(dǎo)軌的各段快速的連接，而且能夠起到一定的強(qiáng)化作用，加強(qiáng)板也能夠根據(jù)導(dǎo)軌載重的需求進(jìn)行額外的添加，從而提升導(dǎo)軌對于大質(zhì)量貨物的運(yùn)載能力，提高了安全性能；

（3）該導(dǎo)軌滑輪上的繩索也可以額外引出安全繩連接需要懸吊的貨物，從而在移動(dòng)座發(fā)生故障時(shí)避免貨物下墜掉落，避免安全事故。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)的剖視圖。

圖中：1導(dǎo)軌邊、2外導(dǎo)軌槽、3連接板、4安裝槽、5連接孔、6連接邊、7基座、8滑輪、9防護(hù)板、10固定座、11插接孔、12連接桿、13第一配合凸起、14下連接邊、15固定邊、16連接座、17第一配合槽、18第二配合凸起、19內(nèi)導(dǎo)軌槽、20移動(dòng)座、21卡緊凸起、22懸掛座、23繩索固定座、24加強(qiáng)板、25第二配合槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的技術(shù)方案，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種高安全性建筑器材懸吊運(yùn)輸導(dǎo)軌，包括一對導(dǎo)軌邊1，導(dǎo)軌邊1之間通過等距陣列的連接板3進(jìn)行固定，且連接板3上設(shè)置有安裝槽4，安裝槽4的內(nèi)部設(shè)置有基座7，且基座7內(nèi)安裝有滑輪8，導(dǎo)軌邊1的下端設(shè)置有卡緊凸起21，卡緊凸起21與導(dǎo)軌邊1之間設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)軌槽19，內(nèi)導(dǎo)軌槽19內(nèi)安裝有移動(dòng)座20，且移動(dòng)座20的下端設(shè)置有懸掛座22，滑輪8上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)移動(dòng)座20的繩索，且移動(dòng)座20的上端設(shè)置有用于安裝繩索末端的繩索固定座23，導(dǎo)軌邊1的末端安裝有一對固定邊15，且固定邊15之間采用連接座16連接，連接座16的上端設(shè)置有固定座10，且導(dǎo)軌邊1和固定邊15上設(shè)置有相互匹配的連接孔5，導(dǎo)軌邊1的外側(cè)設(shè)置有外導(dǎo)軌槽2，且固定邊15上設(shè)置有與外導(dǎo)軌槽2匹配的第一配合凸起13，固定邊15的下端設(shè)置有托住導(dǎo)軌邊1底部的下連接邊14，且固定邊15的外側(cè)設(shè)置有第一配合槽17。

基座7的上端安裝有防護(hù)板9，且連接板3的下端設(shè)置有用于壓緊移動(dòng)座20上端的壓緊凸起，在位于基座7兩側(cè)的導(dǎo)軌邊1處設(shè)置有一對加強(qiáng)板24，且加強(qiáng)板24在對應(yīng)基座7的前后兩側(cè)均設(shè)置有連接邊6，且該對加強(qiáng)板24通過連接邊6相互固定，且加強(qiáng)板24的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與外導(dǎo)軌槽2匹配的第二配合凸起18，加強(qiáng)板24的外側(cè)設(shè)置有第二配合槽25，導(dǎo)軌邊1的末端設(shè)置有插接孔11，且插接孔11內(nèi)設(shè)置有用于連接兩端導(dǎo)軌邊1的連接桿12。

該導(dǎo)軌采用特殊的結(jié)構(gòu)不僅能夠提供足夠的剛強(qiáng)度，而且采用一對內(nèi)導(dǎo)軌槽19進(jìn)行導(dǎo)向能夠有效的減少單個(gè)內(nèi)導(dǎo)軌槽19變形對移動(dòng)座20運(yùn)行的影響，而且移動(dòng)座20可以采用滑輪8上的繩索進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，移動(dòng)座20下方懸掛物品時(shí)也可以直接從滑輪8上的繩索上引出額外的保險(xiǎn)繩連接在需要懸吊的物品上，從而在移動(dòng)座20發(fā)生故障時(shí)確保物品不會(huì)掉落，提高了搬運(yùn)的安全性，進(jìn)一步的不同段的導(dǎo)軌邊1之間可以通過固定邊15進(jìn)行便捷的拓展，固定邊15也能提供額外的支撐，導(dǎo)軌邊1中間部位也可以采用加強(qiáng)板24進(jìn)行額外的加強(qiáng)，避免發(fā)生形變，尤其是在吊裝大質(zhì)量器材時(shí)，可以額外安裝加強(qiáng)板24進(jìn)行保護(hù)，而在常規(guī)使用時(shí)再拆除，從而滿足了大質(zhì)量物件的吊裝需求，又能夠在常規(guī)使用中減少結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量，平衡了安全性和使用性能，進(jìn)一步的第一配合槽17和第二配合槽25內(nèi)都可以額外安裝連接件，從而將安裝在導(dǎo)軌邊1外側(cè)的固定邊15和加強(qiáng)板24進(jìn)行一體化連接，進(jìn)一步的強(qiáng)化了結(jié)構(gòu)的整體剛強(qiáng)度，方便了吊裝超大質(zhì)量建筑器材，減少了額外購置重載導(dǎo)軌的麻煩，因此具有很高的實(shí)用價(jià)值。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種高安全性建筑器材懸吊運(yùn)輸導(dǎo)軌，包括一對導(dǎo)軌邊，所述導(dǎo)軌邊之間通過等距陣列的連接板進(jìn)行固定，且連接板上設(shè)置有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)部設(shè)置有基座，且基座內(nèi)安裝有滑輪，所述導(dǎo)軌邊的下端設(shè)置有卡緊凸起，所述卡緊凸起與導(dǎo)軌邊之間設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)軌槽，所述內(nèi)導(dǎo)軌槽內(nèi)安裝有移動(dòng)座，該導(dǎo)軌通過一對平行的內(nèi)導(dǎo)軌槽對移動(dòng)座進(jìn)行導(dǎo)向，減少了因?yàn)閱蝹€(gè)內(nèi)導(dǎo)軌槽局部彎曲導(dǎo)致的事故，該導(dǎo)軌上的固定板不僅能夠便捷的將導(dǎo)軌的各段快速的連接，而且能夠起到一定的強(qiáng)化作用，加強(qiáng)板也能夠根據(jù)導(dǎo)軌載重的需求進(jìn)行額外的添加，從而提升導(dǎo)軌對于大質(zhì)量貨物的運(yùn)載能力，提高了安全性能。

技術(shù)研發(fā)人員：馬海龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中建八局第二建設(shè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.22
技術(shù)公布日：2017.08.18