本發(fā)明涉及垃圾車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種后門帶有機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)的自卸垃圾車。

背景技術(shù)：
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向后傾倒式自卸垃圾車裝有液壓舉升機(jī)構(gòu)，能將車箱傾斜一定角度，實(shí)現(xiàn)垃圾依靠自重自行卸下，現(xiàn)有的向后傾倒式自卸垃圾車在傾倒前后，后門是通過人工解鎖/鎖定的，這樣非常不衛(wèi)生；先進(jìn)一些的則使用電控系統(tǒng)或液壓系統(tǒng)來驅(qū)動(dòng)后門的開閉，避免了人手直接接觸。但是電控系統(tǒng)或液壓系統(tǒng)本身成本較高且容易發(fā)生故障，因此探索一種更加結(jié)構(gòu)簡單、可靠的解鎖/鎖定系統(tǒng)是自卸垃圾車設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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鑒于此，有必要設(shè)計(jì)一種后門帶有機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)的自卸垃圾車，以實(shí)現(xiàn)不借助液壓或電控系統(tǒng)對自卸垃圾車后門進(jìn)行鎖定或解鎖。

一種后門帶有機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)的自卸垃圾車，包括：車廂、車廂后門、副梁、液壓舉升系統(tǒng)、鎖定機(jī)構(gòu)；其中，副梁固定在自卸垃圾車的大梁上，且副梁位于車廂下方為車廂提供支撐，車廂尾部向下伸出有鉸接座，鉸接座下部與副梁尾端鉸接，副梁中部設(shè)有與車廂相連的液壓舉升系統(tǒng)，液壓舉升系統(tǒng)用于驅(qū)動(dòng)車廂向上傾斜，車廂后門上端與車廂頂部鉸接，鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置在副梁后部；

鎖定機(jī)構(gòu)包括：鉸接臂、拉桿、鎖定鉤、固定軸、扣環(huán)；其中，鉸接臂下部固定在副梁上且鉸接臂位于鉸接座的前方，鉸接臂上部向上伸出，拉桿一端與鉸接臂頂端鉸接，拉桿另一端與鎖定鉤下端鉸接；鎖定鉤為“帶”狀，在“帶”的一端設(shè)有鉤部，在“帶”的另一端設(shè)有第一鉸接部，在“帶”狀的下部且位于鉤部和第一鉸接部之間設(shè)有向下伸出的第二鉸接部，第二鉸接部與拉桿鉸接；第一鉸接部與固定軸鉸接，固定軸固定在車廂底部且位于鉸接座后方；扣環(huán)為圓柱狀金屬彎折的環(huán)，其固定在車廂后門下部，鎖定時(shí)扣環(huán)下沿的高度與鎖定機(jī)構(gòu)鉤部的鉤槽深度相適應(yīng)，鉤部上設(shè)有倒角。

優(yōu)選的，拉桿兩鉸接點(diǎn)之間的距離是第一鉸接部到鉸接座鉸接點(diǎn)之間距離的1.8～1.9倍。

優(yōu)選的，鎖定機(jī)構(gòu)有兩副，分別設(shè)置在兩側(cè)的副梁上。

優(yōu)選的，車廂兩側(cè)的上半部各設(shè)有一個(gè)側(cè)門。

優(yōu)選的，側(cè)門頂部與轉(zhuǎn)動(dòng)桿固定，轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)固定在車廂頂部，通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿開開閉側(cè)門。

本發(fā)明通設(shè)計(jì)的機(jī)械鎖定機(jī)構(gòu)在車廂上傾卸料時(shí)自動(dòng)解鎖，之后車廂后門通過自重及垃圾的推力轉(zhuǎn)動(dòng)打開；卸料完畢后車廂降下，并在下降接近完成時(shí)自動(dòng)鎖定，從而實(shí)現(xiàn)了機(jī)械式的自動(dòng)鎖定/解鎖，提高了可靠性并降低了成本。

附圖說明：

附圖1是一幅較佳實(shí)施方式的后門帶有機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)的自卸垃圾車后門打開時(shí)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2是附圖1A部局部放大示意圖。

附圖3是一幅較佳實(shí)施方式的后門帶有機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)的自卸垃圾車后門打開時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖4是附圖3B部局部放大示意圖。

附圖5是一幅較佳實(shí)施方式的后門帶有機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)的自卸垃圾車后門閉合時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖6是附圖5C部局部放大示意圖。

附圖7是一幅較佳實(shí)施方式的后門帶有機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)的自卸垃圾車后門閉合時(shí)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖8是附圖7D部局部放大示意圖。

圖中：車廂2、車廂后門3、副梁4、液壓舉升系統(tǒng)5、鎖定機(jī)構(gòu)1、鉸接座21、鉸接臂11、拉桿12、鎖定鉤13、固定軸14、扣環(huán)15、鉤部131、第一鉸接部132、第二鉸接部133、倒角1311、側(cè)門22、轉(zhuǎn)動(dòng)桿23。

具體實(shí)施方式：

本專利中所述的“車廂尾部”等方位用語采用本行業(yè)習(xí)慣性的方位指示，即“車廂尾部”是相對于車的前進(jìn)方向的，以前進(jìn)方向的一端為首；“鎖定鉤下端”指鎖定鉤通常狀態(tài)下(即鎖定狀態(tài)下)的下端。

考慮到自卸垃圾車的駕駛室、底盤、行走輪等均為現(xiàn)有技術(shù)，故本專利中的附圖均未呈現(xiàn)完整的自卸垃圾車。

如附圖1～8所示，一種后門帶有機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)的自卸垃圾車，包括：車廂2、車廂后門3、副梁4、液壓舉升系統(tǒng)5、鎖定機(jī)構(gòu)1；其中，副梁4固定在自卸垃圾車的大梁(未圖示)上，且副梁4位于車廂2下方為車廂2提供支撐，車廂2尾部向下伸出有鉸接座21，鉸接座21下部與副梁4尾端鉸接，副梁4中部設(shè)有與車廂相連的液壓舉升系統(tǒng)5(未完整圖示)，液壓舉升系統(tǒng)5用于驅(qū)動(dòng)車廂2向上傾斜，車廂后門3上端與車廂2頂部鉸接，鎖定機(jī)構(gòu)1設(shè)置在副梁4后部；

鎖定機(jī)構(gòu)1包括：鉸接臂11、拉桿12、鎖定鉤13、固定軸14、扣環(huán)15；其中，鉸接臂11下部固定在副梁4上且鉸接臂11位于鉸接座21的前方，鉸接臂11上部向上伸出，拉桿12一端與鉸接臂11頂端鉸接，拉桿12另一端與鎖定鉤13下端鉸接；鎖定鉤13為“帶”狀，在“帶”的一端設(shè)有鉤部131，在“帶”的另一端設(shè)有第一鉸接部132，在“帶”狀的下部且位于鉤部131和第一鉸接部132之間設(shè)有向下伸出的第二鉸接部133，第二鉸接部133與拉桿12鉸接；第一鉸接部132與固定軸14鉸接，固定軸14固定在車廂2底部且位于鉸接座21后方；扣環(huán)15為圓柱狀金屬彎折的環(huán)，其固定在車廂后門3下部，鎖定時(shí)扣環(huán)15下沿的高度與鎖定機(jī)構(gòu)1鉤部131的鉤槽深度相適應(yīng)，鉤部131上設(shè)有倒角1311。

在車廂2上傾卸料時(shí)，鎖定機(jī)構(gòu)1的拉桿12繞鉸接臂11向下轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鎖定鉤13繞固定軸14向下轉(zhuǎn)動(dòng)，扣環(huán)15與鉤部131脫離實(shí)現(xiàn)自動(dòng)解鎖，之后車廂后門3通過自重及垃圾的推力轉(zhuǎn)動(dòng)打開；卸料完畢后車廂2降下，固定軸14帶動(dòng)鎖定鉤13進(jìn)而帶動(dòng)拉桿12向上轉(zhuǎn)動(dòng)，在此基礎(chǔ)上拉桿12還推動(dòng)鎖定鉤13向上轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)車廂后門3也在慢慢閉合，在下降接近完成時(shí)鎖定鉤13與扣環(huán)15扣合實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖定。

在本實(shí)施方式中，拉桿12兩鉸接點(diǎn)之間的距離是第一鉸接部132到鉸接座21鉸接點(diǎn)之間距離的1.8～1.9倍。鎖定機(jī)構(gòu)1有兩副，分別設(shè)置在兩側(cè)的副梁4上。車廂2兩側(cè)的上半部各設(shè)有一個(gè)側(cè)門22。側(cè)門22頂部與轉(zhuǎn)動(dòng)桿23固定，轉(zhuǎn)動(dòng)桿23轉(zhuǎn)動(dòng)固定在車廂2頂部，通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿23開開閉側(cè)門22。